Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика

BMW Connected Drive: Пішов у мережу Свого часу мультимедійна система iDrive від BMW справила маленьку революцію. Замість десятків дрібних кнопок інженери запропонували універсальний інтерфейс, в якому, за задумом, водій зможе легко розібратися. Однак перше виконання iDrive вийшло не таким вже дружнім до користувача. Рідкісний власник BMW без інструкції міг проникнути в таємниці мультимедійного алгоритму ...

BMW Connected Drive Пішов у мережу

Влітку 2013 року BMW запустило по всьому світу новий комплекс послуг Connected Drive. Головне - це сервіси, які автомобіль завантажує на борт по мережі 3G. У двох словах описати новинку можна так: аналог смартфона на борту автомобіля. Тобто власник сам вибирає, які з наданих сервісів йому потрібні, завантажує їх або з комп'ютера, або зі смартфона, або безпосередньо з машини і користується.

Всю структуру Connected Drive можна розділити на кілька складових: телеметрія, сервіси при екстрених ситуаціях, віддалене управління автомобілем, послуги консьєржа та власне додатки самих різних видів. Під час прес-конференції представники розповіли, що, наприклад, в Китаї саме консьєрж-послуги найбільш затребувані: там клієнти BMW воліють дзвонити в службу, щоб їм підказали кращий маршрут або місце розташування найближчого кафе, але не вводити дані самостійно через контролер iDrive.

Є можливість керувати деякими функціями машини віддалено зі смартфона. Тут поки що вибір невеликий: на даний момент підтримуються тільки апарати iPhone, але вже до кінця цього року з'явиться додаток і для апаратів на ОС Android. Windows Phone поки в планах не значиться, але їх ринкова частка мінімальна. Скачав додаток - і можеш прогріти машину взимку або охолодити влітку, переконатися, чи закрита вона, перевірити сервісні дані. Щось подібне вже є у конкурентів, тепер же з'явиться і у шанувальників BMW.

BMW Connected Drive Пішов у мережу

Самі додатки розробляються поки силами BMW, але вже з цього року німці розраховують залучити чималу кількість сторонніх розробників. Наприклад, програма, яка відстежує трафік на дорогах, вже давно є в магазині BMW Online, а ось розважального контенту ще замало. Але й про нього німці подбали: чималу частину презентації відвели на знайомство з усякого роду музичними сервісами, які дозволяють як просто слухати інтернет-радіо по стільниковому з'єднанню, так і підписуватися на потокові канали та скачувати музику на жорсткий диск системи, який, до речі, вміщує до 10 тисяч композицій. Уже зараз сервіс розташовує фонотекою в 14 мільйонів треків - знайдеться музика на будь-який смак. Правда, за задоволення треба платити: підписка на музичний сервіс коштує 120 євро на рік, та й то якщо користуватися ним тільки в одній країні. Якщо ж клієнт любить подорожувати, за глобальний доступ доведеться викласти вже 390 євро.

BMW Connected Drive Пішов у мережу

Взагалі оснащення свого улюбленого автомобіля усіма додатками зажадає певних витрат. Так, послуги консьєржа коштують 250 євро, але це плата відразу за 3 роки. Доступ в інтеренет - 100 євро на рік, трафік - 150 євро на рік. Так можна перераховувати довго і нудно - сервісів у Connected Drive дуже багато. Дорого? Начебто так, але тут варто звернути увагу на інший аспект - зручність.

Справа в тому, що автомобілі з системою Connected Drive вже оснащені сім-картою, тобто вже підключені до Мережі. Причому, як запевнили нас в BMW, це спеціальні сім-карти, які дозволяють використовувати мережі будь-якого оператора. Тобто автомобіль вже спочатку підключений до інтернету і платити за завантажену інформацію, тобто за мережевий трафік, не треба. Один раз оплати сервіс - і користуйся ним в будь-якій точці країни і світу, забувши про роумінг. Ніяких турбот: підключив і користуєшся коли завгодно і де завгодно. Було б з'єднання з інтернетом ...

BMW Connected Drive Пішов у мережу

Інший нюанс - більшості власників BMW додаткові витрати в кілька сотень євро сильного дискомфорту не доставлять. У Росії вже точно. Так що і в плані вартості все цілком виправдано. Але навіщо мені в машині інтернет, якщо він вже є в моєму телефоні? Те ж і про музику: багато автовласників давно не використовують диски, воліючи увіткнути в машину флешку або підключити смартфон зі своєю фонотекою ...

Під кінець презентаційного дня журналістам приготували щось абсолютно приголомшливе: тест-драйв автономних машин BMW Highly Automated Drive. І це абсолютно інша історія!

Зовні - майже звичайні «п'ятірки» - ніяких надбудов на даху, тільки пара супутникових антен для точного визначення геопозіціі. Але ці автомобілі вже вміють їздити самі, правда поки тільки зі спортивних трасах. Так, в 2012 році дещо «автономних» BMW 3-й серії проїхали Нюрбургринг без допомоги пілотів, причому в «бойовому» режимі. Але це зовсім вже екзотично. Нам вирішили показати, як ці автомобілі вміють поводитися на автобанах.

У кожну машину садили трьох осіб, за кермом був представник BMW, який відповідав за тест. Він виводив машину на автобан і там прибирав руки з керма і ноги з педалей, а автомобіль сам розганявся і міняв смугу залежно від інтенсивності потоку. Багато хто скаже, що сучасні системи активного круїз-контролю та системи стеження за розміткою і так вміють самі управляти машиною. Так, це так, але все ж тут ми маємо справу з повністю автоматичною системою, яка сама визначає, з якою швидкістю рухатися і в якому ряду. Автомобіль перебудовується сам! Це вже неймовірно.

Спереду і ззаду автомобіль відстежує навколишнє оточення за допомогою камер і ультразвукових датчиків. Він сам розпізнає розмітку, зчитує знаки, враховує положення навколишніх автомобілів на дорозі. Те, як машина «бачить» навколишній світ, можна контролювати на дисплеї, встановленому на торпедо. Під час поїздки жодної помилки віртуальний водій не вчинив - всі маневри були безпечні і плавні, а головне, виправдані.

BMW Connected Drive Пішов у мережу

Але і тут не все просто. По-перше, досі не врегульоване питання законодавчої бази для автономних машин, питання страхування відповідальності та інші юридичні аспекти. Крім того, ці «роботи» поки пересуваються на декількох ділянках автобанів навколо Мюнхена і не можуть виїхати на інші ділянки через відсутність спеціальних карт місцевості - тут потрібні карти «високого дозволу», які описують буквально кожен сантиметр дороги. Таких карт поки не робить ніхто в світі, баварцям доводиться їх складати самостійно. Але й тут вже намічається прогрес: як запевнив нас інженер, який керував нашим «робо-каром», ця машина може нас і до аеропорту довезти, причому по всіх ділянках дороги, з розв'язками, світлофорами та іншими об'єктами, при цьому довезти прямо до входу в термінал вильоту. Але продемонструвати такий «сервіс» BMW не може саме через те, що не залагоджено питання з законодавством.