Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

Щороку аналітична компанія Gartner публікує звіт, який розкладає перспективні технології по поличках. Один список - технології, які попали в епіцентр медійної галасу. Інший список - технології, інтерес до яких пішов на спад. Але найцікавіше третій список - технології, які наберуть популярність лише через кілька років.

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

В Gartner вважають, що життєвий цикл кожної перспективної технології можна поділити на кілька стадій. Все починається з ідеї, про яку знають у кращому випадку дослідники, та й то не всі. З цієї точки технологія починає сходження на пік завищених очікувань. Чим вище вона забирається по його схилу, тим більше уваги привертає. На вершині піку про неї чули всі, її без кінця обговорюють у ЗМІ, а стартапи, які займаються цією технологією, множаться як гриби після дощу.

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

Ейфорія триває недовго. По інший бік піку лежить западина втрачених ілюзій (співробітник Gartner, який придумав ці назви, схоже, був поетом). Хвалебні оди, певшиеся технології, мало-помалу змінює все більш їдка критика. Але і це краще, ніж повна тиша, яка чекає її в нижчій точці траєкторії. Вибратися з ями вдається не всім.

Майбутнє тих, хто дістався до наступного етапу, не повинно викликати занепокоєння. Це фінішна пряма, яка веде до плато продуктивності, де технології вже не потребують епітеті «перспективна». Від них більше не чекають неможливого, не звинувачують у всіх гріхах і не сумніваються в корисності - їх просто використовують.

Щоб визначити, де знаходиться та чи інша технологія, досить стежити, як змінюється тон і кількість її згадувань у пресі та інтернеті. Далі все просто: вектор зміни інтересу залежить від того, з якого боку від піку завищених очікувань знаходиться технологія в даний момент.

У 2013 році гібридні хмари, бездротові зарядні пристрої, 3D-друк, BYOD (використання власного телефону або планшета в робочих цілях) і соціальна аналітика ділять вершину піка завищених очікування. Приватні хмари, магазини додатків, доповнена реальність і СУБД з даними в оперативній пам'яті вже перевалили через нього і направляються вниз. З іншого боку деруться в гору краудсорсинг, Big Data, Гейміфікація і HTML5.

Ближче до початку графіка знаходяться технології, які досягнуть піка лише через кілька років. Саме про них ми поговоримо сьогодні.

Кремнієві аноди

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

Передній край розвитку обчислювальної техніки непомітно перемістився з процесорів на батареї. Саме цій тенденції зобов'язана своїми успіхами архітектура ARM, і саме через неї Intel, безумовному лідеру мікроелектронної індустрії протягом декількох десятиліть, довелося приміряти незвичну роль наздоганяючого.

Справа в тому, що коли мова йде про мобільні пристрої, навіть продуктивність в кінцевому підсумку залежить не від умінь розробників, а від ємності батарей. Потужний, але занадто «ненажерливий» процесор виявляється нікому не потрібен, і вибір падає на більш слабкий чіп з довгим часом автономної роботи.

З тим, що придумають розробники батарей, пов'язане майбутнє не тільки комп'ютерів. Електромобілі - інший хороший приклад. Якби існували більш ємкі і дешеві акумулятори, звичайним автомобілям було б важче витримати конкуренцію з ними.

Літій-іонні батареї з кремнієвим анодом - найближчий прорив, який очікується в цій області. В Gartner вважають, що ця технологія добереться до «плато продуктивності» всього за пару років. З кремнієвими анодами експериментують і поважні гіганти начебто Lockheed Martin, і молоді компанії, створені спеціально для просування цієї технології, такі як британський Nexeon.

Графіт, з якого зазвичай роблять анод літій-іонних акумуляторів, утримує іони літію набагато гірше, ніж кремній. Уже за рахунок цієї різниці акумулятор з кремнієвим анодом повинен володіти куди більш високою ємністю. Однак прості кремнієві аноди виявилися непрактичні - вони занадто швидко руйнуються.

Кремнієві аноди нового покоління використовують кремнієві нанотрубки, покриті оксидом кремнію. Ця відмінність робить їх набагато надійніше, не впливаючи на інші переваги кремнієвих анодів.

Дослідники стверджують, що ємність нового типу літій-іонних акумуляторів виявиться на порядок вище, і при цьому вони будуть швидше заряджатися і витримувати більшу кількість циклів перезарядки. Навіть якщо ці обіцянки перебільшені вдвічі, різниця все одно істотна.

Самокеровані автомобілі

Десять перспективних технологій, про які через кілька років дізнаються все. GPS по-новому.

У 2004 році агентство DARPA, науково-дослідна гілка американського військового відомства, оголосило Grand Challenge - змагання між кількома командами розробників автономних самоврядних автомобілів. Поставлена задача: автомобіль повинен без втручання людини подолати багатокілометровий шлях, прокладений через пустелю. Приз: мільйон доларів. На старт вийшло 25 самоврядних автомобілів, але жоден не дістався до фінішу.

Через рік DARPA повторила конкурс. На цей раз п'ять команд домоглися успіху: їхні автомобілі дісталися до кінця 217-кілометрового маршруту. Переможцем змагання стала команда Стенфордського університету. Незабаром Себастьєн Трун, відомий дослідник в галузі робототехніки, що керував розробкою стенфордський самоврядних автомобілів, очолив секретний проект в Google.

Публіка дізналася про перші результати цього проекту лише в 2010 році: в Google побудували самоврядний автомобіль, здатний без водія та спеціальної розмітки пересуватися по звичайних дорогах в оточенні звичайних машин. До середини 2012 року кілька прототипів, виготовлених інженерами Google, без особливих пригод накатали по дорогах США майже півмільйона кілометрів.

Основа самоврядного автомобіля Google - лазерний далекомір, встановлений на даху. Він фіксує докладну тривимірну картину всього, що його оточує. Потім комп'ютер сличает її з картою, що зберігається в базі даних, попутно вносячи поправки з урахуванням інформації, зібраної чотирма радарами, встановленими на бамперах і стежать за наближенням до перешкодам, камерою, яка шукає світлофори, а також GPS і іншими датчиками.

Google, схоже, просунувся далі за всіх, але дослідження в цій області ведуть майже всі великі автовиробники. В BMW експериментують з автономним управлінням ще з 2005 року. В Volvo розробляє систему, що дозволяє пов'язувати кілька автомобілів в ланцюжок, автоматично наступну за лідером. В Volksvagen роблять бортовий комп'ютер для автономного управління, який можна встановлювати в звичайні машини, а Toyota навіть продемонструвала свої