Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика

Тест радар-детекторів: чотири бюджетні моделі  

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Ми взяли на тест чотири недорогих моделі радар-детекторів: Sho-Me STR-800 (3300 руб.), Parkcity RD-33ST (3800 руб.), Whistler 268ST Ru (4000 руб.), Street Storm STR-9010EX (5000 руб .). Розробники цих пристроїв стверджують, що гаджети здатні зловити сигнал від будь-якого з існуючих радарів, перш ніж інформація про швидкість машини дійде до шкідливого джерела.

Зробити хороший детектор - завдання не з простих. З одного боку, він повинен володіти достатньою чутливістю, щоб «бачити» випромінювання радарів заздалегідь, коли ще не пізно скинути швидкість. З іншого боку, занадто задерта чутливість теж може стати проблемою, оскільки це неминуче веде до збільшення кількості помилкових спрацьовувань і, в кінцевому підсумку, постійно верещав девайс стане просто даремний.

Розробникам і виробникам доводиться шукати компроміс, вдаючись до різного роду обробкам сигналу, алгоритми яких тримаються фірмами в найсуворішому секреті. Мабуть, найбільших успіхів в цій справі нині досягли північноамериканці, зокрема Beltronics, який є держателем чималої кількості патентів у цій галузі. Але дозволити собі радар-детектор цієї марки можуть далеко не всі - цінник, м'яко кажучи, кусається. Завдання цього тесту - виявити, як справляються зі своїм завданням моделі бюджетного цінового сегмента. Для цього ми відправилися на Мітінський московський радіоринок і вибрали чотири популярні моделі, які розходяться, по завіренню продавців, «як гарячі пиріжки». Ніяких семплів, все чесно - у нас в руках звичайні товарні екземпляри.

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Радар «Стрілка» сьогодні добре знайомий кожному автолюбителю

В день тесту практично постійно йшов сильний сніг, що можна вважати ускладненням випробувань - не тільки для нас, але і для детекторів в першу чергу. Випробування ми провели з трьома типами радарів. ЛІСД - відносно свіжий лазерний вимірювач швидкості, «Сокіл» - працює в діапазоні Х, колись був одним з основних «інструментів» інспекторів, зараз знятий з виробництва, але з невеликою модифікацією ще надто поширений на наших дорогах, щоб не приймати його до уваги. Крім того, перевіримо наші детектори на горезвісну «Стрілку», працюючу в короткоімпульсних діапазоні К. До слова, загострювати увагу на поширених, але менш каверзних радарах, що працюють в К-діапазоні, ми не стали, оскільки зараз їх визначає, напевно, навіть самий дешевий no-name-детектор.

Sho-Me STR-800

 

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Це сама компактна модель з учасників сьогоднішнього тесту, що відразу ж зарахуємо в її конструктивні плюси. Правда, присоски замалі навіть для таких розмірів, вони не надто охоче тримали детектор на холодному склі, а це - вже мінус. Штекер живлення - прохідної, в разі потреби можна буде підключити до нього ще який-небудь девайс без використання разветвителей - дрібниця, але зручно. Розбираємо детектор. Рупорна антена досить велика і займає добру частину корпусу. Якість пайки SMD-компонентів задовільний, та й як інакше - це давно вже роблять автомати, а ось сильний білястий наліт на платі насторожив і став підставою для зниження оцінки. Країна виробництва девайса - Китай.

Першим ділом ставимо детектор в режим «Траса», чутливість - на дві одиниці з трьох, тобто в середнє положення. Тест на «Стрілку» Sho-Me пройшов на ура, дальність виявилася рекордною серед усіх учасників тесту, в реальних умовах заміської дороги він зможе легко визначати її за 1,5-2 км. Формально - все чудово. Однак в міських умовах чутливість занадто велика, детектор бачить не тільки пряме випромінювання, а й досить охоче відгукується на відбиті моди, що в більшості випадків вже можна розглядати як помилкові спрацьовування. По факту, в місті детектор показує сигнал «Стрілки» мало не постійно (ми їздили з ним в районі проспекту Вернадського, вул. Косигіна, третього транспортного кільця). Переклад в режими «Місто 1» і «Місто 2» і пониження рівня чутливості знижує цю проблему, але не знімає її зовсім, кількість помилкових спрацьовувань, на жаль, залишається все ще досить істотним. З «Соколом» проблем не виникло: впевнено, по справі і без зайвої паніки. А ось лазер виявився для Sho-Me серйозною проблемою при будь-яких настройках чутливості. При контрольній «застрелке» з 400 метрів детектор мовчав як партизан, не побачив він її і за 200 метрів, що спочатку навіть викликало підозру в справності приладу. З ближчої відстані ЛІСД все ж було визначено, але в реальному житті це означає, що до моменту коли ви дізнаєтеся, що по вас «працює машинка», ви вже попалися.

Плюси: Компактний корпус, прохідна конструкція штекера, яскравий і легкий для читання екран.

Мінуси: Низька чутливість до лазерного випромінювання, велика кількість помилкових спрацьовувань в межах міста.

Висновок: Детектор підходить для загорода, але тільки якщо ви напевно знаєте, що у місцевої поліції немає лазерних радарів.

Parkcity RD-33ST

 

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

На відміну від попереднього учасника, цей вже має звичайні розміри. Регулювання гучності голосових повідомлень - як і у решти, коліщатком, але зовсім відключити гучність неможливо, в мінімальному положенні повідомлення будуть просто тихими. Екран - символьний. Усередині причепитися, за великим рахунком, немає до чого. Рупор має невеликі розміри, зі зворотного боку плати - додатковий екран. Якість пайки без претензій. Країна виробник цього приладу - Філіппіни.

Виставляємо режим «Траса». Місце для визначення «Стрілки» - вулиця Косигіна між проспектом Вернадського і Мосфільмовской вулицею, напрямок - у бік останньої. Під час нашого тесту з усіх встановлених радарів працював тільки той, що ближче до Мосфільмовской. Невеликий перепад рельєфу ускладнив завдання - пряма видимість радара з'являлася тільки за 450-500 метрів. Цю позначку і взяли за контрольну точку. При русі в сторону радара Parkcity не виявляв жодних помилкових спрацьовувань, сигнал «Стрілки» починав детектуватиметься тільки при появі прямої видимості. Припинення - після 50-100 метрів за радаром. При русі в зворотному напрямку (зворотна дорога проходить трохи в сторону порядка 50 метрів) детектор давав рідкісні короткі спрацьовування, іноді ловлячи найбільш сильні відбиті сигнали. Оскільки через вигину дороги в якийсь момент «промінь» радара був направлений нам точно в корму, перешкодою це не вважаємо. При наступних покатушках по місту великої кількості помилкових спрацьовувань на «Стрілку» не спостерігалося навіть у режимі «Траса», хоча дальність в ньому показалася все ж трохи надлишкової, тому краще перемикатися в один з трьох міських режимів, принаймні це стосується Москви. У режимі «Місто 2» прилад спрацьовує тільки на випромінювання радарів з фотофіксацією «Стрілка» і «Робот» (він же MultaRadar SD580 / TraffiStar SR590). При тестуванні на радар «Сокіл» особливих ускладнень не виникло, за 400 метрів рівень сигналу - 6 одиниць з 9. Сигнал ЛІСД теж без проблем визначався на цій позначці, абсолютну дальність перевіряти не стали, тим більше що йшов щільний сніг, але, за великим рахунком, показаний з цього радару результат вже можна прийняти в залік, т.к. цієї відстані цілком достатньо, щоб встигнути скинути швидкість. Одним словом, непогано.

Плюси: Впевнена робота по всіх протестованим радарам, достатня перешкодозахищеність, три міських режиму роботи.

Мінуси: Простий символьний екран, чутливість до «Стрілці» можна зробити більш високою.

Висновок: Універсальний детектор з цілком коректною роботою по всіх протестованим радарам.

Whistler 268ST Ru

 

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Корпус цього детектора має середні розміри, конструкція кронштейна аналогічна такій у попередньої протестованої моделі, схожі і принципи управління настройками. Екран - символьний. Гучність звукових сигналів прибрати повністю не можна, але можна зробити тихіше. До речі, тут немає голосового оповіщення - тільки сигнали різної тональності для кожного з детектіруемих діапазонів. Внутрішня конструкція дуже схожа з конструкцією попереднього учасника тесту, рупорна антена має середні габарити. Пайка непогана, «бовтанки» кнопок не помічено. Країна виробник - знову ж Філіппіни.

Що стосується роботи Whistler, то і в цьому випадку ситуація виявилася досить схожою з попереднім учасником тесту. Для визначення «Стрілки» детектору потрібна пряма видимість на неї, слабкі відбиті сигнали, на відміну, скажімо, від Sho-Me, здебільшого ігноруються, детектируются тільки найбільш сильні, як і у випадку з Parkcity. В принципі, можна сказати, що чутливість на «Стрілку» у Whistler оптимальна. Звичайно, якщо ви більше будете нагадувати низколетящий болід, ніж нормальний автомобіль, то загальмувати перед радаром часу у вас буде зовсім небагато. Втім, при такому стилі водіння, скажімо м'яко, проблема зазвичай буває не в радар-детекторі. Для звичайних же умов та з урахуванням того, що реально «Стрілки» налаштовані так, що починають «вести» рухомі машини далеко не відразу ж після того, як їх «побачили», можна стверджувати, що компроміс знайдений цілком вдало. У приладі реалізовано три міських режиму. Так само як і в детекторі Parkcity, в режимі «Місто 2» спрацьовування йдуть тільки на «Стрілку-СТ / М» і «Робот», цей режим добре підходить для великих мегаполісів, в першу чергу для Москви і Санкт-Петербурга. Решта діапазони детектор відпрацював впевнено: на нашій контрольної позначки в 400 м «Сокіл» приймався з відображенням на дисплеї п'яти одиниць з дев'яти можливих, при цьому помилкових спрацьовувань помічено не було. ЛІСД теж був пізнаний без проблем за 400 м - впевнене детектирование. Загалом, залік.

Плюси: Впевнена робота по всіх протестованим радарам, хороша перешкодозахищеність, три міських режиму роботи.

Мінуси: Простий символьний екран, немає голосового оповіщення.

Висновок: Досить рівна чутливість по всіх діапазонах і вдало знайдений компроміс по чутливості до «Стрілці».

Street Storm STR-9010EX

 

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Тест радар-детекторів чотири бюджетні моделі

Корпус детектора лаконічний і строгий - ніякого зайвого рельєфу або «прикрас», виконаний з благородно виглядаючого глянцевого пластика зверху і пластика з покриттям soft-touch - знизу. Теоретично глянець може бликовать, але на ділі нічого подібного помічено не було. Екран трохи заглиблений в тіло радар-детектора і добре читається як при яскравому світлі, так і вночі, яскравість оптимальна, міняти її необхідність не виникало, хоча при бажанні є можливість зробити потаємні. Розбираємо. Рупорна антена, як і у Sho-Me, має збільшені розміри. Якість плати та пайки компонентів - добрий. Частина схеми винесена на додаткову плату, закріплену з нижньої сторони основною. Країна-виробник цього детектора - Південна Корея.

Ставимо вихідний режим «Траса». Впевнене визначення «Стрілки» починало відбуватися, як і у попередніх двох учасників, після її появи в межах прямої видимості, причому з адекватним відображенням «Гейгера». Для місця, в якому ми проводили тест (вул. Косигіна), це відбувалося, нагадаємо, на позначці 450-500 м. Проте варто відзначити, що чутливість Street Storm в цьому діапазоні виявилася все ж трохи вище, ніж у двох попередніх учасників тесту, але при цьому не така «накручена», як у Sho-Me STR-800, тобто обходилося без помилкових спрацьовувань. Єдине, до чого можна було причепитися, так це до того, що за пару сотень метрів до зони впевненого прийому радара детектор міг спочатку показати сигнал «звичайного» К-діапазону, який швидко наростав і змінювався сигналом «Стрілка», що, втім, можна вважати не настільки критичним, оскільки «Стрілка», по суті, саме й працює в цьому діапазоні. Загалом, за визначенням цього радара ставимо Street Storm однозначний залік. А ось до Х-діапазону він виявився, навпаки, не таким чуйним. Принаймні, «стрілянину» за наші контрольні 400 метрів він проігнорував, починаючи визначати «Сокола» тільки з більш близької відстані. На позначці 200 метрів рівень сигналу коливався на позначці 2-4 одиниці з 6 можливих. Що стосується ЛІСД, то відмітка 400 метрів в наших умовах виявилася для Street Storm граничної - детектування випромінювання відбувалося, але сигнал тільки-тільки схоплювався і іноді губився. Для більш впевненого прийому довелося просунутися вперед буквально на пару-трійку десятків метрів. На контрольній позначці 300 метрів - все без проблем.

Плюси: Яскравий дисплей, зручне управління, хороші показники визначення сигналу «Стрілка».

Мінуси: Низька чутливість в Х-діапазоні, виявлення лазерного випромінювання «на грані».

Висновок: Детектор хороший для траси, але в місцях, де використовуються радари, працюючі в Х-діапазоні, а також лазерні випромінювачі, потрібно бути акуратніше.

Підсумки тесту:

Модель

Sho-Me STR-800

Parkcity RD-33ST

Whistler 268ST Ru

Street Storm STR-9010EX

Зовнішній вигляд, набір функцій, які не впливають безпосередньо на роботу приладу (дисплей, голосове сповіщення і т.д.)

5

У мініатюрного Sho-Me «повний фарш» - і графічний дисплей, і голосові попередження. Причепитися складно

4

Великих причіпок немає, але один бал знятий за простій дисплей (символьно-цифровий)

4

Простий дисплей, немає голосового оповіщення. Але є помітні світлодіоди на корпусі, що загоряються при спрацьовуванні

5

Зовнішній вигляд радар-детектора вселяє повагу, є якісний дисплей і оповіщення голосом

Якість збірки

4,5

5

5

5

Кількість режимів роботи

4

4

3

Кріплення, шнур живлення

3

Кріплення кволе, довжина шнура живлення замала. На зате є зручний прохідний штекер живлення

4

Кріплення надійне, довжина шнура живлення достатня

4

Кріплення надійне, довжина шнура живлення достатня

4

Кріплення надійне, довжина шнура живлення достатня

Зручність використання в місті, перешкодозахищеність

2

5

5

4

Тест на «Стрілку» (K-діапазон, короткоімпульсних випромінювання)

5

Фактична дальність визначення вище 1500 метрів

4

Залік «на грані фолу»: тільки при появі радара в прямої видимості

4

Фактична дальність визначення 700 метрів

5

Фактична дальність визначення 800 метрів

Тест на «Сокіл» (X-діапазон)

4

З обох контрольних точок (400 і 800 м) показував максимальний рівень сигналу

4

Рівень сигналу на відстані 800 метрів «пустував» - то більше, то менше

5

Впевнене визначення, коректні свідчення рівня сигналу

3

Визначення радара лише на відстані 200-300 метрів

Тест на «ЛІСД» (лазерний радар)

2

Визначення лазерного випромінювання тільки «в упор»

5

Впевнений прийом з відстані більше 400 м при сильному снігопаді

5

Впевнений прийом з відстані більше 400 м при сильному снігопаді

4

При сильному снігопаді з 350 метрів - впевнене спрацьовування, на 400 метрах спрацьовування «через раз»

Підсумкова оцінка:

3

4,5

5

4

Середня ціна:

3300 руб.

3800 руб.

4000 руб.

5000 руб.