Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика

Електроживлення кишенькового GPS-приймача, практичні аспекти

Електроживлення кишенькового GPS-приймача, практичні аспекти

В даний час все більше любителів подорожей або вже використовують GPS-навігатори, або збираються їх здобувати. При цьому, враховуючи особливості розвитку туризму в Росії, найбільшою популярністю користуються портативні і кишенькові моделі з автономним електроживленням (як правило, 4 алкалінові, тобто лужні, або акумуляторні батареї типу АА).

У цьому зв'язку великий інтерес представляє інформація про енергоспоживання різних моделей в різноманітних режимах роботи, а також практичні рекомендації щодо збільшення часу автономної роботи джерел живлення.

Дана публікація містить деякі відомості такого роду, отримані вимірами споживаного струму для моделі GARMIN GPS-12, що живиться від NiMH акумуляторів фірми GP ємністю 1100 мА / год (вимірювання проводились між 2-м і 3-м елементом). Ми думаємо, що багато з наведених результатів і рекомендацій носять універсальний характер і можуть бути апроксимовані на інші типи GPS-приймачів.

РЕЗУЛЬТАТИ ВИМІРЮВАНЬ

Режим

Ток, мА

ВИКЛ

0.05

ВИКЛ, підключено зовнішнє живлення

2.5

ВКЛ, Normal (звичайна робота)

90

ВКЛ, Normal, максимальний рівень підсвічування

110

ВКЛ, Normal, підключено зовнішнє живлення

0.15

ВКЛ, Simulation (робота з відключеним прийомним трактом)

40

ВКЛ, Simulation, підключено зовнішнє живлення

0.15

ВИСНОВКИ

Типові алкалінові елементи або акумулятори ємністю 1100 мА / год повинні забезпечити безперервну роботу в нормальному режимі протягом 12 годин (збігається з паспортними даними на GARMIN GPS-12). На практиці реальна ємність акумуляторів рідко перевищує 80% від номінальної, тому зазвичай час роботи на повністю заряджених акумуляторах такої ємності складає близько 9 годин.

Як видно з пріведенниой вище таблиці, одним з основних споживачів струму є приймальний тракт. він витрачає більше половини всієї електроенергії. Тому для економії батарей в польових умовах рекомендується відключати радіотракт (режим Simulation) у всіх випадках використання сервісних режимів (редагування списку орієнтирів, маршрутів тощо), тобто коли не потрібні сигнали від супутників.

Якщо вимкнений GPS-навігатор підключений до зовнішнього харчуванню (6-8 В для GARMIN-12 або 6-40 В для GARMIN-12XL), то через батареї протікає незначний зарядний струм 2.5 мА. Звичайно, акумулятори він практично не заряджає, але якщо вставлені алакаліновие батарейки. то їх він теж не зіпсує.

Якщо зовнішнє живлення підключено до працюючого приладу, то батареї залишаються відключеними доти, поки зовнішня напруга не впаде нижче допустимого рівня (в нашому випадку близько 6 В), після чого вони автоматично вступають в роботу. Це важливо пам'ятати, наприклад, тим, хто використовує GPS-приймач в автомобілі, підключаючи його до гнізда прикурювача. У деяких автомобілях це гніздо знеструмлюється при виключенні запалення, тому якщо забути при цьому вимкнути GPS-приймач, то він почне витрачати свої внутрішні батареї. Це може піднести неприємний сюрприз після нічної або інший тривалої стоянки. Рекомендується перед тим, як використовувати прилад в автомобілі, виймати з нього батарейки.

Малий струм, як і раніше що видається батареями при виключенні приймача (якщо він відключений від зовнішнього живлення) служить для підзарядки вбудованої літієвої батареї, предназаначенних для збереження вмісту внутрішньої пам'яті. Це нормально і не призводить до скільки-небудь помітного їх розряду.