Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Налаштування звуку в салоні автомобіля своїми руками
Придбати і підключити в свого залізного коня все необхідне для хорошого звуку - це тільки пів справи. Навіть незважаючи на те, яку б Ви не обрали апаратуру, як би чітко вона не звучала і які б не видавала чисті звуки, її все ж придеться ще й грамотно настроіть.Вот саме в цій статті і без яких або заковирок ми і спробуємо допомогти новачкам , які своїми силами хочуть виконати дану роботу ... Мабуть почнемо з того, що системи з налаштування звукової сцени для зручності можна розбити на дві групи: - система, яка відіграє від магнітоли, тобто звичайна система-системи, що грають тільки від окремих підсилювачів

Налаштування звуку в салоні автомобіля своїми руками

Як завжди почнемо з простого. Говорячи про налаштування звичайній системі, ми будемо мати на увазі всі ті компоненти які грають від магнітоли, а так же, ті компоненти які "харчуються" від окремих підсилювачів без процесса.Как налаштувати звук в системі без підсилювачів мощностіПосле того як ви закінчили підключати магнітолу і все зробили правильно, необхідно включити свою улюблену пісню і робити гучність вище до моменту поки не почуєте що акустика почне "хрипіти". Почули "хрип" і відразу робимо звук не багато тихіше. Після цього необхідно буде налаштувати верху і низу. З верхами мабуть проблем не буде, їх якщо можна так висловитися, не перебільшено, ну і баси можна виставляти до того моменту поки не порвуться динаміки. Хоча до цього краще не доходити. Загалом у нас вийшло. Тепер треба ще трохи пошаманить і налаштувати тимчасові затримки. А для цього нам знадобитися в меню нашої магнітоли знайти рівень настройки Фадер і балансу, а якщо зрозуміліше то рівень фронтальної і тильної акустики. Весь звук в автомобілі повинен бути орієнтований тільки на водія, тобто Вас. Що б приборкати звук нам знадобитися тилову акустику поставити на подзвучку, а вся музика повинна виходити тільки з фронтальної акустики. Якщо цього не добитися, то на жаль правильного звучання не вийти. Також хотілося додати що назад не правильно ставити компонентну акустику. Якщо у нас задні динаміки переграють передні, необхідно рівень фронтальної акустики наперед приблизно на + 15%. Ну а якщо як писалося вище хто то собі купив на зад компонентну акустику то йому доведеться на кроссоверах зробити пищалки -2db, ну якщо кросовер відсутній то спробуйте на фронтальну акустику зробити Фадер більше. Потрібно пам'ятати що правильно якщо звук виходити з динаміків передніх, при цьому задні використовуються тільки як подзвучка. Ну і звичайно ж фронтальна акустика не може бути "забитої" тиловий акустикою. Ще важливий момент в налаштуванні правої і лівої колонки. Потрібно спробувати виставити баланс на праву сторону + 10-15%, це дозволити приглушити динамік з лева і позбутися почуття що він грає сильніше. Налаштовуючи баланс потрібно постаратися домогтися звукового відчуття того, що звук виходить не з динаміків автомобіля а береться десь попереду від лобового стекла.Настройка звуку в системі з підсилювачами мощності.Еслі розібратися в даній системі то виявиться що в ній нету нічого складного і незрозумілого. Можна лише сказати що потрібно буде ще до всього іншого налаштувати фільтра і рівень потужності на підсилювачі. Налаштовуючи звук обов'язково потрібно брати до уваги на що здатні куплені Вами динаміки. Як говоріться- дешева рибка- погана юшка, але з іншого боку не все те золото що блищить. Але сподіваюся що Вам вдалося придбати саме те що хотелось.Перед початком настройки підсилювача необхідно узгодити рівні сигналу магнітоли з сигналом підсилювача. Для цього знадобитися всі налаштування збити на заводські і переконатися що на самому підсилювачі рівень потужності коштує в положенні (Level), тобто на мінімальній чутливості. Як і в першому випадку додаємо звук магнітоли до того моменту поки колонки не почнуть "хрипіти", після того як це трапилося зменшуємо трохи звук. Далі безпосередньо в самому підсилювачі додаємо рівень потужності до моменту коли динаміки знову ж таки не почнуть пищати. Після того як це трапилося зменшуємо трохи потужність і пишаємося за себе тим, що вдалося узгодити за потужністю рівні магнітоли і усілітеля.Хочется сказати що всі підсилювачі мають два фільтра, (high pass і low pass) а якщо з російської, то фільтр верхніх і нижніх частот. Що б низькі частоти не потрапляли на динамік використовується фільтр Хай пас. Якщо наприклад high pass фільтр встановити на позначці 100Гц, то частоти які будуть нижче виставленої позначки на акустику не потраплять. Якщо робити все за правилами то необхідно буде шкалу регулювання верхніх частот виставити в діапазоні 40-160 герц. Але ми його виставимо в діапазоні 80-100 гц, так як до уваги візьмемо то яка стоїть у нас акус -тіческая система. Якщо в підсилювачі є сабвуфер, то також в ньому має бути і фільтр Low pass. Принцип роботи даного фільтра такий же як і вище описаного, тільки різниця в тому що якщо ви виставили його в положенні 80Гц, то частоту вище він вже відтворить. Його бажано виставити в діапазоні 70-90гц. Ну а якщо відключити всі фільтри, то на жаль, Ваші очікування не виправдаються з однієї простої причини, з динаміків буде звучати не "потужний" звук а що то непонятное.После того як впоралися з настройками підсилювача, сміливо переходимо до першого пункту і дотримуючись інструкції намагаємося зробити звук спрямованим .Ну і на останок невеликий рада. Не старайтесь з перших хвилин після того як все встановили і налаштували робити такий звук, що б спочатку чути було музику а потім видно машину. Справа в тому що акустиці необхідно час "розробили". Часу на це піде від місяця до півтора .Це потрібно для того щоб гумова підвіска стала м'якше і динамік міг легко "ходити". На те щоб "розробився" сабвуферів потрібно приблизно від двох місяців до півроку.