Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Харчування автомобільних підсилювачів. Організація, перевірка.
Добре коли людина вміє грамотно висловлювати свої думки. А ще краще, коли людина вміє висловлювати свої правильні думки. Так вийшло, що гортаючи Драйв2 я набрів на блог людини, яка розуміє і може грамотно висловити свої думки і пише дійсно корисні пости. Ця людина господар автомобіля недавно анонсованого в розділі «Системи», під ім'ям Ваз 2112 Drive Sound. Ми вже публікували його статті, кілька звичайно в нашому (можливо не дуже) виконанні, сьогодні ж чергова стаття все того ж автора, але дуже корисна для тих, хто хоче організувати якісне харчування підсилювачів або перевірити якість вже існуючого пітанія.Основние моменти харчування автомобільних усілітелейНачну з банальної рядка, але багато людей, які хочуть встановити підсилювач до себе в автомобіль, стикаються з проблемою організації ПРАВИЛЬНОГО харчування. У цьому підпункті розглянуті важливі моменти та підводні камені організації харчування автомобільного підсилювача. Зверну увагу, що це обов'язкові умови отримання якісного звуку і потужності близькою до максимально заявленої. Слово «близькою» позначено не випадково, думаю, самі розумієте чому. • Для початку потрібно трохи вникнути в сам процес роботи генераторної установки, точніше позначити, що при якого заїли автомобілі все навантаження по бортовій мережі і звуці лягає на генератор, крім того, він заряджає і акумулятор. Важливо розуміти і знати необхідний витрата енергії при використанні певних компонентів, тобто може виявитися, що ваш генератор буде малий по потужності і його доведеться міняти на більш потужний. • Дуже важливим є напруга в бортовій мережі, в нормальному режимі на заведеному двигуні воно дорівнює 13.8 - 14.2В, на зупиненому двигуні - 12.4-12.6В. Якщо у вас не так - шукайте причини. Важливо розуміти, що ці приблизно 2В дають можливість генератору заряджати акумулятор і підтримувати нормальне напруження в бортовій мережі. • Чимало втрат потужності електричної частини автомобіля викликає ненадійний контакт проводу маси між двигуном і кузовом автомобіля. Цей провід цілком може задовольнити потреби бортовий мережі автомобіля, але не завжди потреби більш-менш серйозної системи автозвуку. • Максимальну потужність і напруга генератор видає на оборотах від 1500 в хвилину, на холостих його потужність нижче. • Одним з найважливіших параметрів акумулятора є його ємність в ампер / годинах, тобто скільки годин зможе віддавати акумулятор ток в 1А. Також важливим параметром є напруга, нормальна напруга на справному акумуляторі - 12.6В. • Головною характеристикою автомобільних генераторів є максимальний струм, який зможе віддати генератор при номінальних оборотах. • Не варто нехтувати потужністю навіть найпростішої системи автозвуку, вона за потужністю може досягати потужність всій бортовий мережі авто. Тут варто подумати чи впорається генератор. • Ну і що б повністю відбути у вас охоту ставити нормальний звук, варто знати, що нормальна напруга живлення підсилювачів дорівнює 14В, при зниженні напруги живлення на 2В потужність знизиться на 20-30%, ще на 2В - 40-50%. Якщо напруга впаде ще нижче, то підсилювач відключиться, як і головне устройство.Расчет здібностей генератораДля прикладу візьмемо генераторну установку з максимальним струмом віддачі 80А. Далі дізнаємося максимальну теоретичну потужність споживача, для цього необхідно помножити напруга мережі на максимальний струм: 80 * 13 = 1040ВтБило взято 13В, так як це середнє значення напруги бортової мережі автомобіля. Далі перенесемо ці розрахунки з урахуванням деяких автозвукових параметрів, а точніше ККД роботи автомобільного підсилювача. Найпоширеніший клас підсилювачів АВ має ККД близько 50%. Провівши нескладні математичні розрахунки, отримаємо результати реальної максимально можливої потужності автомобільного підсилювача при таких параметрах струму і напруга, воно дорівнює 520 Вт І не важливо скільки написано на підсилювачі або яка його реальна потужність, більше 520 Вт отримати не вдасться. Правда життя # 61516 ;. Ах да, я ж забув сюди додати природні витрати енергії в автомобілі - двигун (запалювання, бортовий комп'ютер і пр), освітлення та інші подібні системи. Так що на звук залишиться і того менше. Якщо плануєте систему побільше аматорської, то швидше за все вам доведеться замінити генератор і акумулятор на більш потужні, також необхідно буде замінити і провід, який з'єднує генератор з акумулятором, він повинен бути хоча б такого перерізу як і провід живлення усілітелей.Защіта ланцюга живлення усілітелейБезопасность річ важлива. Особливо коли це стосується і так не самого безпечного об'єкта як автомобіль. І ви, вирішивши встановити підсилювачі, кросовери та іншу радість розмістіть її ... де? В багажнику, чую відповідь хором # 61514 ;. Правильно! Але не варто забувати про те, що необхідно убезпечити силові дроти від можливості КЗ (короткого замикання). Але тут як і в житті не обійтися без правильних і не дуже думок, казок, бувальщин ... ой захопився # 61514;. • Про ну це звичайно здасться предохранітофільскім висловлюванням, але на кожному проводі відведеному від акумулятора необхідно встановити запобіжник! • Ділянка силового проводу, який відходить від плюсової клеми до підсилювача повинен бути захищений запобіжником, розміщеним якомога ближче до клеми, а не то це ну дуже небезпечно. Тут є частка правди, головне не перестаратися. • Міф про те, що на мінусових проводах ні в якому разі не можна ставити запобіжник. • Необхідність установки запобіжник на дріт від генератора до акумулятора і не дай бог не поставити його туди, якщо ви замінили його на товщий! Досить багато людей помиляються в тому, які необхідно використовувати запобіжники, особливо при використанні декількох підсилювачів. Для того, що б розібратися можна привести 2 найбільш часто зустрічаються схеми захисту проводів живлення автомобільних підсилювачів. 1-й варіант полягає в тому, що використовується загальний провід на всі наявні в системі підсилювачі і на початку цього проводу, не далеко від акумулятора встановлений один, загальний запобіжник. Друга схема аналогічна, але тільки з тією різницею, що після дистриб'ютора встановлені додаткові запобіжники, кожен на свій усілітель.Каждий з цих варіантів знайшов застосування в певних системах, перший в основному використовується в більш простих системах, другий же там, де організується більш-менш серйозна система, поканалка та інше. Але другий варіант захисту робить необхідним дотримання деяких умов. Основною умовою є дотримання якості контакту у всіх з'єднаннях, адже якщо контакт буде ненадійним, то запобіжник може спрацювати не вчасно, а то й зовсім не спрацювати, що чревате наслідками. Також ніякому випадку не можна зменшувати перетин проводів живлення після дістрібьютора.Также важливо правильно захистити харчування своєї системи, у разі коли в системі встановлений потужний Сабова підсилювач. Гілка харчування Сабова підсилювача захищається запобіжником на основному проводі розміщеним біля акумулятора. А на відгалуження на інші підсилювачі, після дистриб'ютора необхідно встановити додаткові запобіжники відповідного номіналу. Підбір номіналів запобіжників автомобільної аудіосістемиКак же правильно вибрати номінал запобіжника? Досить легко! На виробництві будь-яких електричних приладів і компонентів керуються максимально допустимими струмами по нагріванню і пробою ізоляції, що дає найбільш вірний варіант. Але в автозвуку такий метод не застосуємо! Вся різниця в тому що для звуку силовий провід вибирають не виходячи з максимальних здібностей провідника а виходячи з мінімізації втрат і просадок виникають у провіднику при великій длинне і динамічною навантаженні з різко зростаючою амплітудою струму. При такому варіанті підбору провідник зможе пропустити струм в 2-3 рази більше ніж необхідно нашій системі. Що б спростити підбір номіналу запобіжників можна скористатися простою системою розрахунку, яка полягає в підсумовуванні номіналів запобіжників всіх підсилювачів і установкою самого близького за номіналом. Наприклад в системі встановлено 2 підсилювача, на першому встановлено запобіжник номіналом 30А, а на другому 2х25А, то підсумувавши отримаємо: 30 + 2 х 25 =