Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Підключення мостом. Збільшуємо потужність
Черговий корисний пост від авторитетного автора Драйву - Dan1982, на цей раз він розповідає про мостовому підключенні підсилювачів, розглядаємо як теорію, так і практіку.Сначала трохи теорії - це необхідно для розуміння процесу підключення, що це і навіщо воно потрібне. При мостовому підключенні двох підсилювачів сигнал подається певним чином - на вхід одного підсилювача подається прямий сигнал, а на вхід другого «перевернутий» на 180 градусів, тобто дзеркально. Далі процес відбувається так: на виході першого підсилювача накопичується позитивний заряд, а на виході другого підсилювача - негативний. Порівняння для кращого розуміння, це батарейки з'єднані послідовно, наприклад, в пульті управління до телевізора. Таким чином, при підключенні двох підсилювачів крайніми висновками до одного динаміку отримуємо збільшення вихідної потужності на динаміці в два рази, в порівнянні підключення до одного підсилювача. Не погано? Навіть цілком.

Підключення мостом Збільшуємо потужність

Підключення мостом Збільшуємо потужність

Підключення мостом Збільшуємо потужність

Але не все так добре, як може здатися на перший погляд. Наведемо приклад, з двома підсилювачами, кожен з них здатний дати напруга на виході 10В. Як результат:

Підключення мостом Збільшуємо потужність

Що ми можемо корисного витягти з написаного вище? По-перше, це той факт, що для організації мостового підключення підсилювачів необхідно мати або два моноблока, або підсилювач як мінімум з 2-ма каналами і більше. Підключити один моноблок в міст не вийде ніяк. Нижче на схемі видно як підключити два моноблока за допомогою шіни.Также важливо розуміти і бути уважними, так як це не просте підключення, підсилювач повинен «вміти» розпізнавати мостовий режим, в більш ранніх моделях був перемикач, що включає бруківці режім.То, що випливає з теорії та приріс потужності в 5 разів ми не отримаємо, реально можливо 2-2,5 рази, іноді 3. В основному таке відбувається через обмеження в харчуванні автомобільної аудіо системи. Чому так? Для вас не секрет, що вихідна потужність підсилювача залежить від опору навантаження. Виходячи з цього, маючи підсилювач 100Вт при 4 Ом, то при 2 Ом він повинен дати 200Вт? Та навіть більше того, теоретично, але не далеко від реальності, потужність виросте більш ніж на 100Вт і складе 220-240Вт. Відповідно підключивши замість навантаження 4 Ом навантаження 8 Ом, ми отримаємо падіння вихідної потужності, яка дорівнює більш ніж удвічі, вихідна потужність складе близько 40 Вт Чи не райдужна перспектива? Але це не означає, що необхідно викинути 8-ми омні динаміки на звалище # 61514 ;. Але наблизившись до практики ми зрозуміємо, що всі в автозвуку впирається і залежить від якості та режиму харчування компонентів. Читайте про організацію та перевірці харчування автомобільних підсилювачів Дуже важливо розуміти, що якщо у вас метрове харчування ви не зможете зняти сотню-другу кіловат, хоч яким би не був хорошим підсилювач, навіть якби він зміг їх дать.Почему ми так заглиблювалися в теорію? Ми хотіли показати і довести до вас звідки виходить такий приріст потужності. Припустимо, маємо два підсилювача і 4 Ом динамік, який ви підключили мостом до двох підсилювачам. Звідси треба відразу розуміти, що підсилювачі поділять опір навантаження навпіл, тобто вона дорівнюватиме 2 Ом на один підсилювач, звідси і приріст потужності. Також на це необхідно звертати увагу при виборі компонентів і здатності їх роботи на 2 Ом. Нижче приведена схема типового підключення 4-х канального підсилювача, при якому два канали підсилювача працюють на тил фронт, а два у мості на сабвуфер.

Підключення мостом Збільшуємо потужність

На практиці ж картина дуже схожа, підключений мостовим режимом підсилювач з опором навантаження 4 Ом дуже близька до суми потужностей яку вони здатні віддати на 2 Ом, якщо провести паралель з 8 Ом, то сума потужностей каналу дорівнюватиме сумі каналів в 4 Ом. Але не варто спокушатися, так як в штатному режимі (НЕ мостовому) підсилювач здатний віддати 100 Вт при 30 А струму, то при 200 Вт необхідно 60 А, а взятися їм немає звідки і незалежно від того покнальное підключення або мостовий режим. Звідси висновки, що все впирається в їжу та здатність віддати бортовий мережею необхідний струм. Найчастіше це не так і як відповідність «втрата» мощності.Что стосується якості звучання, то виходячи з Ом-них характеристик воно при мостовому підключенні повинно бути гірше, але на практиці це дуже слабо відчутно, а то й зовсім не відчутно. Що стосується двообмоткових сабвуферів, то не дуже вітається підключення по котушці на канал, тому що підсилювач працює в стерео режимі, і як наслідку сигнали можуть значно відрізнятися і котушка саба працює як би на розрив. Чи можна приєднати навантаження 2 Ом в міст до підсилювача, де заявлена робота мостом при 4-х Ом? Тут ви все робите на свій страх і ризик, тому що виробники не гарантують стабільної та надійної роботи. Якщо копнути глибоко, то гранична потужність підсилювача залежить: • Можливостей блоку живлення і здатності його реагувати на великі струми • Від фізичних і електричних можливостей внутрішньої начинки підсилювача та їх можливостям опору навантаженні • Від практичної здатності силових елементів видавати таку потужність (в основному блок живлення, вихідні транзистори) • Від правильного та своєчасного відводу теплаПо першому пункту, можна сказати, що все просто - якщо блок живлення не видасть потрібної напруги і сили струму, то потужність не виросте до межі і як наслідок нічого поганого не проізойдет.Во другому і третьому пункті йдеться, швидше за все, про якість самого підсилювача, як компонентів внутрішньої комутації, пайки, плат і компонентів. Одним словом - дешевий підсилювач краще не піддавати таким нагрузкам.Четвертий пункт досить важливий, так як зі зростанням потужності, зростає і віддача тепла корпусу (радіатора) і для того, щоб не перегріти підсилювач необхідно використовувати активне охолодження. А підсилювач буде грітися ... Читайте про організацію активного охолодження підсилювача І наостанок порада від Dan1982, для організації низкоомного мостового підключення найкраще використовувати Сабова двухканальнікі, у яких є виражена Сабова схильність, присутні регулятори сабсонік і повороту фази, нч фільтрами і тп.