Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Споруда повсякденному системи автозвуку в автомобілі
Мало просто преобрести хорошу звукову систему для свого автомобіля, мало навіть просто встановити її. Звичайно ж, при вірно підібраною акустиці і головному апараті ви отримаєте непоганий звук, але цього ще недостатньо. Повсякденне звукова система не повинна призводити до розриву барабанних перетинок, але і не повинна викликати думки про покупку слухового апарату. Приємний повсякденна система повинна дружити з будь-якими музичними уподобаннями, доносячи музику до вух з достатньою якістю, не викликати невдоволення, підтримувати будь поріг гучності і не спотворювати звук. Варто уточнити, щоб така система працювала - необхідно розбиратися в основах автоакустики, осягнути певні нюанси установки, і набратися неабиякого терпіння. Благо інтернет кишить різними мануалами, і варто лише уважно все вивчити. Далі лише деякі поради, багато з яких хоч і суб'єктивні, але себе зарекомендували. 1) Для повсякденної звукової системи, як не можна краще, підходить двосмуговий фронт з поканальним посиленням, зрозуміло саб і процесорний гу. Зараз можна знайти безліч осудних процесорних магнітол за адекватними цінами.

Споруда повсякденному системи автозвуку в автомобілі

2) Велику увагу варто звернути на дроти. У такій системі дроти дуже впливають на звук, і можуть непогано йому нашкодити. Так що до вибору, особливо до вибору межблоков, потрібно підійти з розумом. 3) Для вибору фронтальної акустики є кілька надважливих критеріїв. У подібну систему потрібно вибирати мидбас з запасом потужності та ходу, і запасом хорошим. При цьому, що б мід грав досить низько. Діаметр - не менше ніж 6.5 дюймів. Важливо пам'ятати - чим сильніше мидбас, і чим нижче його звучання, тим він буде відіграна середина. Ідеально для мидбаса до 65-70герц. Також мідбаси важливий обов'язковий доворот. За пищалки підійдуть ті, які не створюють проблем при прослуховуванні, спрямовані в обличчя.

Споруда повсякденному системи автозвуку в автомобілі

При виборі комплекту акустики потрібно звертати увагу на наявність кросоверів в магнітолі. Якщо їм приділено мало уваги в технічному плані, то береться акустика з поділом кросоверів на нч, вч. 4) Практика показує - оптимальним варіантом для створення повсякденного аудіосистеми є т.зв. «Закритий ящик» для саба. Існують і більш вдалі оформлення, але в цьому випадку отримаєте в рази менш приємний баланс. Саб ж краще вибрати з потужнішим підвісом, магнітом і з більш низькою резонансною частотою. Довгохідний саб в «закритому ящику» буде чудово працювати вже герц від 25-26, що і підходить для універсальної системи. Мінус - чим нижче, тим більш розмитий виходить бас. Так що саб важливо підбирати в 1,5 рази могутніше підсилювача. Можна і вище. 5) Підсилювачі. Їх необхідно ставити два. Чотириканальний і сабвуферний. 4канальний піде для поканального роботи фронту. Можна обійтися і шестиканальним, або наприклад трьома двоканальними. 4хканальний необхідно вибрати потужністю близько 40-50Вт на канал. Найкращий варіант для сабвуферного підсилювача - потужний двухканальнік АВ класу. Ідеальне поєднання ціни та роботи на звук. Бажано мати на виході моста підсилювача 400Вт потужності. 6) При налаштуванні частоти зрізу і сцена беруться, грунтуючись на конкретних моделях і їх звучання у вашій системі. На цей випадок є два абсолютно точних ради: - Мідбас варто опустити, якнайнижче, в діапазон. Але зробити при цьому так, щоб навіть на максимальних гучності мід не створював спотворень. Навіть у випадку з важким матеріалом. - Рівень саба не потрібно опускати «в підлогу». Якщо маються відповідні налаштування в магнітолі, то саб можна злегка «підняти» еквалайзером до діапазону 30-40гц. Крім цього, не надто виділяється рівень саба, не стягне бас в багажник.