Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Challenger SLS-13.2

Challenger SLS13 2

У мидбаса Challenger матеріалом для виготовлення дифузора також послужила целюлоза з водостійким покриттям. Нехай назва серії (Slim-Line) вас не вводить в спокусу: по монтажній глибині мідбаси SLS мало кого з однокласників пропускають вперед. Центральний ковпачок при діаметрі 34 мм виглядає по-старомодному акуратно, чого не скажеш про гумовому чохлі магніту, який схожий на хокейну шайбу після баталії. Габарити магніту 80 х 12 мм. Кошик щодо глухая.Уплотнітельное кільце має зникаючу висоту і виготовлено з традиційного матеріалу - картону з синтетичними смолами. Провід до котушки, як і в попередників, прокладені по першому способу. Пищалка відчутно крупніше, ніж ууже що пройшли по подіуму учасників, та й діаметр шовковою мембрани тут більше звичайного - 28 мм.В складу монтажного приладдя входять корпусу для установки на поверхню з розворотом осі випромінювання на 20 градусів. Тут теж твітер може повертатися в корпусах на необхідний кут. В кросовері одна (солідна) котушка напористі, однак інтонації передаються чітко і недвозначно. Звичайно, найнижчих («оксамитових») нот бракує, однак подача голосу цільна і здебільшого акуратна. У жіночому вокалі свистячі занадто яскраві, хоча і не жорсткі. Скрипки докладні і рухливі. Подача рояля рівна, хоча спокійною я б її назвати не наважився, високочастотні призвуки привертають зайву увагу. Рельєф бас-гітари кілька напружений, атака трохи загострена. Контрабас звучить стримано, але музикально.Маракаси вельми яскраві, і теж не без привабливості. Пробуємо розгорнути тестові ящики на більший кут, порядку 30 - 35 градусів (у вихідному положенні вони ставляться під кутом близько 25 градусів). Навіть в цьому положенні ударної міді в надлишку, хоча відтінок передається досить акуратно. А ось бубон придбав легкий шелесткий оттенок.Резонансная частота мідбасового головки нижче типовою для сьогоднішніх однокласників, що повинно було позначитися на Басовому потенціалі. Дійсно, у варіанті дверної установки нижня частотна межа виходить досить низькою (73 Гц), в салоні вона становить 57 Гц, що для «п'ятірки» вельми солідно. Можна спробувати і ЗЯ, правда мінімальний обсяг (по добротності 1,1) виходить «незручний-ним» - 5,4 л. Нижня межа складе 87/82 Гц.Техніческіе характеристики Challenger SLS-13.2Максімальная / номінальна потужність (за даними виробника), Вт 70/45 Діапазон відтворюваних частот, Гц (-3 дБ) 67 - 20000 Чутливість, дБ / Вт (1м) ( 150 - 15 000 Гц) 88,5 Середній коефіцієнт нелінійних спотворень (90 дБ (1 м), 160 - 4000 Гц),% 0,563 Коефіцієнт нелінійних спотворень (90 дБ (1 м), 80 - 125 Гц),% 6,55 Параметри Тіля - Смолла мідбасового головки Fs, Гц 81,7 Vas, л 5,33 Qts 0,846 Аналіз акустики Challenger SLS-13.2На басах спотворення середні, хоча на низькому (для даного калібру) басі 80 Гц нелінійності все ж помітно зростають. Рухлива система, можна сказати, середньотяжким (9,13 г), тоді як за значенням силового фактора (+4,20 Тл м) Challenger впевнено вийшов на друге місце в групі. Звичайно, свою роль зіграла і форма АЧХ, але, як би там не було, по величині середньої чутливості у цієї акустики конкурентів виявилося мало. АЧХ має характерну для «нашої» акустики форму з підйомом у бік верху, однак підйом досить рівномірний, за винятком невеликого провалу на 1,8 кГц. Спрямованість крупного твітера, звичайно, досить висока, так що орієнтувати його краще «в лоб», а ось відносну гучність зважаючи на відсутність атенюатора доведеться підбирати тільки за рахунок відстані. Мидбас до кутів установки некритичний, і так воно, по ідеї, і повинно бути, от тільки не у всіх получается.Бесплатний рада: бажаний характер звуку підберіть за рахунок відстані до твітера. 56 мм і два конденсатора, один з яких поліефірний (майларовий). Формула кросовера в даному випадку така: I (Zobel) + I. Від перевантаження твітер захищений позистор (PTC), атенюатор, на жаль, не передбачений. Сибілянти чоловічих голосів