Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
FAQ. Налаштування поканального системи в автомобілі
Ми вже говорили про поканального системі автозвуку в автомобілі і якщо ви зважилися на її будівлю, то вам обов'язково доведеться її налаштовувати. З поканалкой все набагато складніше, ніж із звичайною системою, адже мало правильно розташувати і направити динаміки, необхідно ще виставити тимчасові затримки, які і вносять той «ефект реальної присутності», зрозуміло необхідно використовувати аудіопроцесор або головний пристрій з аудіопроцессором.Ми будемо мати справу сьогодні з Kenwood KIV - 700, головним пристроєм, яке володіє аудіопроцесором на борту і дозволяє виставляти ці самі затримки. Але для початку нам необхідно узгодити компоненти за діапазоном частот, які відтворюються, а також узгодити їх по фазі і рівню. Але також необхідно узгодити рівень на головному пристрої і підсилювачі, для цього необхідно встановити рівень гучності на підсилювачах на рівні рівному нулю, а на магнітолі рівень гучності, який відповідає максимально можливому з мінімальними спотвореннями. Тепер черга підсилювачів, що не зменшуючи гучності магнітоли вводимо поступово підсилювачі також до максимально можливої гучності, до появи спотворень. Читайте також про процесорних магнітолахУ нас використовувався підсилювач Blaupunkt GTA 275, фільтри самого підсилювача не використовувалися, перемикач був введений в положення «flat», при якому фільтра підсилювача є відключеними, так як за частоту зрізу буде цілком і повністю магнітола.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Продовжимо, на черзі настройка частоти зрізу тилу, її було обрано на рівні 100 Гц, тим самим ми обмежили потрапляння вкрай низьких частот на тил. Для того, щоб обмежити ці частоти в головному пристрої була проведена настройка «Rear FC» на частоту 100 Гц, зазначу що ці значення у вас можуть бути трохи інші. Але якби все було так просто, то воно було б занадто просто, ще необхідно узгодити акустику по фазі. Взагалі фаза вимірюється в градусах від 0 до 360, і дуже важливо, щоб всі динаміки працювали в одній фазі, адже якщо вони працюють в різних фазах, то відбувається пристойний спад гучності і наноситься збиток якості відтворення. Для того щоб домогтися коректної роботи акустики необхідно довести фази до збігу їх піків, в нашому Кенвуді за це відповідає настройка «Slope». Також дуже важливо пам'ятати, що ця характеристика (фазо-частотна, ФЧХ) не залежить від способу реалізації фільтра, будь він побудований за аналогової або цифрової схемою, різниці нету. У нашому прикладі акустика Focal 690 CVX наділена фільтрами другого порядку з крутизною спаду 12 Дб / октаву, звідси ми можемо зробити висновки, що необхідно довернуть сигнал на 180 град, тому як фільтр другого порядку = 180 градусов.Не забуваємо, що фільтр підсилювача в цьому випадку у нас не грає ніякої ролі, ми раніше писали, що він відключений. Звідси висновок, що нам необхідно виставити в параметрах «Slope» спад 12 Дб / октаву, що дорівнюватиме, як я писав уже вище, 180 град.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Фронт у нас реалізований на акустиці DLS 457, вона мало чим відрізняється від Focal на тилу, та ж (звичайна) крутизна спаду - 12 Дб / октаву, настройки повністю аналогічні тилу.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Сабвуфер в рух приводиться підсилювачем JVS KS-AR8002D, який до речі підключений в мостовому режіме.Чітайте про підключення підсилювача мостомВ налаштуваннях підсилювача необхідно ввести в роботу кросовер, зокрема фільтр низьких частот, він на підсилювачі позначений «lfp», межа регулювання - 30 - 500 Гц. Також не зайвим буде використовувати фільтр інфра низьких частот, ці частоти (близько 20 Гц, в основному 18 Гц і нижче) можуть благополучно пошкодити динамік механічно. Так що не забуваємо про них.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Цей самий фільтр інфранизьких частот (фіч) наділений крутизною спаду 18 Дб / октаву, це стандартне значення для фільтра третього порядку, і як наслідок шляхом нескладних розрахунків, ми можемо зрозуміти, що фільтр третього порядку має властивість «повертати» сигнал на 270 град. Звідси ми беремо значення 270 град і доповнюємо його до значенні 360 градусів: 360 - 270 = 90 градусов.90 градусів дорівнює 6 Дб / октаву, це значення нам і необхідно встановити в настройках «Slope» в головному пристрої.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Ну з фазами та їх обертанням розібралися, але не дивлячись на це звук може виявитися схожим на кашу. Чому? Та тому що ми не налаштували тимчасові затримки. Про те як це робити нижче.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Для початку вибираємо позицію основних слухачів, в нашому варіанті це передні сидіння.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Далі найцікавіше, а саме точна настройка позицій для прослуховування, нагадую, ми вибрали передні сидіння. Тут на допомогу прийде елементарна рулетка, вона дозволить більш-менш точно обчислити відстань від динаміків до слухача. Виміряємо, встановлюємо.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

В Кенвуді присутній також можливість вибору типу кузова автомобіля, адже як відомо він також впливає на характер звучання.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

Також доступна точна настройка типу автомобіля, тут у всі красі працює компенсація відстані до динаміків від центру салону. Для того щоб ввести ці параметри необхідно вибрати опорну точку, практично вона знаходиться на одній осі зі слуховим апаратом людей сидять спереду, також найчастіше використовують настройку на рівні ручки КПП. Далі щодо певної опорної точки необхідно розміряти відстані до динаміків.

FAQ Налаштування поканального системи в автомобілі

</div><div style=