Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Огляд GPS-навігатора Shturmann Link 510 Wi-Fi Зміст:
1. Комплект поставкі2. Дизайн, елементи управленія3. Автомобільне крепленіе4. Екран5. Автономна работа6. Проізводітельность7. GSM / GPRS-модуль8. GPS9. Навігаційна програма SHTURMANN10. Додаткові возможності11. Висновок
Комплект поставки
  • Навігатор
  • Стилус
  • Акумулятор 1300 мАг (знімний)
  • Диск з ПЗ
  • Коротка інструкція
  • Чохол матерчатий
  • SIM-карта МТС (тариф Команда Shturmann)
  • Карта пам'яті
  • Кабель miniUSB
  • Кріплення в автомобіль
  • Зарядний пристрій в автомобіль
Поступово бренди, що займаються продажем в Росії навігаторів, переходять на нові платформи, це і використання більш сучасних GPS-чіпів, і перехід на WVGA дисплеї. На сьогоднішній день приблизно однакову платформу використовують Texet і Shturmann. Сюди можна віднести навігаторShturmann Link 500 FM, а тепер і модельLink 510 Wi-Fi, схожу з попередником майже за всіма параметрами.
Крім навігатора, держателя до нього і зарядного пристрою в автомобіль, в комплекті є найпростіший матерчатий чохол, а також SIM-карта від МТС зі спеціальним тарифом Команда.
До змісту
Дизайн, елементи управління
Зовні Shturmann Link 510 дуже простий прямокутна форма, матовий на дотик пластик (soft-touch) чорного кольору і мінімум додаткових деталей.

Габарити пристрою 140x85x16,8 мм, вага 262 грами. Пристрій крупне і важкий. Якщо деякі 5 "навігатори через їх невеликої ваги і тонкого корпусу ще можна назвати в якійсь мірі придатними для пішої навігації, то Link 510 навряд чи.

На лицьовій стороні корпусу, крім екрану, розташовується функціональна кнопка з двома світловими індикаторами всередині (зліва від дисплея), а також датчик світла (праворуч). Верхній світлодіод всередині кнопки горить червоним під час зарядки або підключення до ПК, нижній блимає синім, коли навігатор коректно працює з включеним GSM-модулем. Індикатори горять і блимають не надто яскраво, це добре в темний час.
На верхньому торці распложен важіль включення / виключення і блокування пристрою.
На лівому ребрі - 3.5 мм міні-джек і роз'єм miniUSB для зарядки і підключення кабелю. Тут же знаходиться пенал для стилуса. Слоти для карти пам'яті формату microSD і для SIM-карти розташовуються біля акумулятора, доступ до них можна отримати, тільки вийнявши батарею.

Як і вLink 500, на корпусеLink 510 Wi-Fiв правій верхній частині є заглушка, яка нагадує стилус, але ним не є.
До змісту
Автомобільне кріплення
Для автомобіля в комплекті передбачено стандартне кріплення: автотримача і кронштейн з вакуумною присоскою. Як і вLink 300, Link 500, тут використовується автомобільний тримач з напівпрозорого пластику. Виглядає це ефектно, та й з практичної точки зору зручно. Закріплений на лобовому склі держатель куди менше помітний, ніж класичний з чорної пластмаси.
Кронштейн можна обертати щодо держателя з навігатором в будь-якій площині, послабивши єдине кріплення, це зручна схема, при якій ви можете за пару секунд налаштувати положення навігатора на лобовому склі. Після установки кріплення на склі немає необхідності його знімати. Зняти і встановити назад в кріплення навігатор можна за пару секунд.
До змісту
Екран
В апараті встановлено сенсорний TFT-дисплей з діагоналлю 5 "і роздільною здатністю 800x480 пікселів, фізичні розміри екрана 109x65 мм. За рахунок високого дозволу екран володіє чіткою картинкою, він більш комфортний в роботі, ніж дисплеї з низькими дозволами. І ще, на відміну від Link 500, в якому у мене були проблеми з натисканнями пальцем, а не стилусом, тут все в порядку. Торкання пальцем обробляються добре.
Екран з матовим покриттям, за рахунок нього картинка трохи блякла, але дисплей залишається читаним при яскравому сонці. Кути огляду непогані як по вертикалі, так і по горизонталі. Максимальна яскравість особисто мені здалася не дуже високою, влітку в сонячні дні її може бути недостатньо. В навігаторі є датчик для автоматичного регулювання рівня яскравості дисплея.
До змісту
Автономна робота
В апараті встановлений знімний Li-Pol акумулятор ємністю 1200 мАг, від одного заряду навігатор працює приблизно 2 години. Враховуючи, що перед нами автомобільний навігатор, це не так вже й важливо. У поїздках пристрій завжди можна зарядити або живити від акумулятора автомобіля.
До змісту
Продуктивність
Використовувана платформа SirfAtlas IV з процесором частотою 500 МГц. В навігаторі 128 МБ оперативної пам'яті і 2 ГБ пам'яті для зберігання даних. Зі швидкістю роботи картина рівно протилежна тій, яку я описував дляLink 500. Якщо в останньому пригальмовує інтерфейс, а програма навігації літала, то вLink 510наоборот, переходи по меню, запуск утиліт і програм відбуваються моментально, тоді як в програмі навігації відчуваються серйозні затримки з відгуком інтерфейсу. Крім того, в додатку для навігації з затримкою відбувається і отрисовка карти при будь-якому масштабуванні або переміщенні по карті.

Взагалі, рекомендую перед покупкою саме цієї моделі подивитися її в магазині у включеному стані. Наприклад, запустити навігаційне ПЗ і побігати по ньому, провести пошук адрес, подивитися, як відбувається отрисовка карти і чи влаштовує вас швидкість роботи в програмі навігації.
До змісту
GSM / GPRS модуль
В навігаторі є слот під SIM-карту. При бажанні в нього можна вставити будь-яку сімку, а не тільки ту, що йде в комплекті, прив'язки до конкретного оператора або тарифу немає. Модуль GSM / GPRS можна використовувати як для завантаження даних про пробки та перегляду інтернет-сторінок, так і для дзвінків, а також відправки текстових повідомлень. В навігаторі є найпростіша адресна книга, історія дзвінків. Під час телефонних розмов за допомогою навігатора проблем з чутністю вас або співрозмовника не виникає, якщо розташовувати навігатор на відстані близько 30-50 см.

До змісту
GPS
ВShturmann Link 510іспользуется 64-канальний GPS-приймач з вбудованою антеною на базі чіпа Atlas IV. Холодний старт займає близько хвилини, надалі час пошуку супутників скорочується до десятка секунд, це хороші показники з урахуванням того, що навігатори інших компаній на цій платформі часто ловлять сигнал в рази довше. Точність і стабільність прийому сигналу нарікань за час тестування не викликали.
До змісту
Навігаційна програма Shturmann Mobile
Навігатор базується на ядрі ОС Microsoft WindowsCE .Net 6.0. Головною частиною системи є навігаційна програма Shturmann Mobile, яка нарешті позбулася правила написання з включенням клавіші CAPS LOCK і тепер повністю зветься Навігаційно-інформаційна система Shturmann Mobile Версія 1.0. Нижче будуть наведені скріншоти з огляду Link 300 (на нових моделях, на жаль, не вдається зробити скріншоти програмно).

Програма зроблена на основі розробок компанії BeNomad, яка підтримує спеціальний набір інструментів (development kit) для створення навігаційного софта під назвою SIV NAV, докладніше про це можна почитати тут. Проект дизайну для програми компанія замовила в Студії Лебедєва, власне, напевно деякі читачі знають навігатор Shturmann Link 300 якраз по публікаціям на цю тему.

В якості картографічної основи використовуються дані компанії Navteq, в навігаторі є детальні карти наступних міст: Москва і Московська обл., Санкт-Петербург і Ленінградська Обл., Єкатеринбург, Ростов-на-Дону, а також карти наступних міст: Новосибірськ, Нижній Новгород ( + Дзержинськ), Челябінськ, Казань, Омськ, Перм, Самара, Уфа, Волгоград, Красноярськ, Краснодар, Тольятті, Ярославль, Іваново, Володимир, Сочі, Калуга, Новгород, Тула, Твер, Вологда, Кострома, Петрозаводськ, Псков, Астрахань, Саратов (+ Енгельс), Калінінград, Рязань, Томськ, Тюмень, Сургут, Ставрополь, Липецьк, Ульяновськ, Набережні Челни.
Детальніше про те, які ще області та міста представлені, ви можете прочитати на офіційному сайті тут.
До точності карти Москви нарікань за час тестування не виникло, адресація будинків аж до корпусів, будівель всюди точна, є якась подібність дворових проїздів, тобто від будинків йдуть гілки проїздів, але чому то вони не з'єднуються з основними шосе, хоча повинні б. Тим не менше, і такий варіант допомагає орієнтуватися в деяких ситуаціях.
Зовнішній вигляд програми, на мій смак, відмінний. Це, мабуть, перша вітчизняна навігаційна система, в якій інтерфейс зроблений максимально просто і зі смаком. У додатку можна налаштувати тип маршруту, встановити рівень гучності і яскравість екрану, вибрати типи відображуваних на карті об'єктів (точки інтересу, POI) і вид їх відображення. Серйозний недолік у програми всього один вона поки дуже малофункціональними, немає налаштувань масштабування під час ведення по маршруту, прив'язки до трас, немає вказівки полосности і багатьох інших функцій.

Для пошуку об'єктів є настройки області пошуку, її можна обмежити.

Карту можна представити в денному або нічному режимах. Перемикання здійснюється через меню апарату або автоматично, за поточного часу. Є два типи відображення, плоский або тривимірний, проте в тривимірному режимі кут нахилу фіксований, і змінити його не можна. Це мінус. Під час руху ви можете самі зумувати карту натисканням на відповідний значок. Аналоговий годинник зліва від карти під час ведення по маршруту красива, але абсолютно зайва деталь інтерфейсу, до того ж, вони дублюються годинами цифровими.

Під час введення адреси для прокладання маршруту зайві букви автоматично забираються, аналогічна система використовується в багатьох інших навігаційних програмах, це зручно.

При проходженні по маршруту навігатор голосом оповіщає про необхідні поворотах, необхідному швидкісному режимі та ін. В режимі відображення карти в верхньому меню можна в два дотики змінити тип відображення і гучність, подивитися інформацію про пробки, рівні прийому GPS.

Пробкі.Інформація про пробки відображається за даними сервісу Яндекс.Пробки. Дані можна отримувати автоматично або за допомогою ручних оновлень. На карті інформація про пробки показана у вигляді маркування доріг червоним, жовтим або зеленим кольорами.

З приводу точності пробкових даних можу тільки повторити слова з попередніх оглядів: інформація про пробки не завжди точна, для сервісів існуючого покоління це нормальна ситуація. Не варто вважати підтримку пробок панацеєю, краще покладатися на свій досвід, а дані про пробки використовувати просто для інформації, щоб краще уявляти ситуацію на дорозі під час водіння.
POI Points of Interest.Точкі інтересу передбачені для більшості міст і областей: Москва, Санкт-Петербург і пр. Серед основних точок варто відзначити: аеропорти, лікарні, ДАІ, галереї, кінотеатри, магазини електроніки, музеї, ресторани і пр. При натисканні на значок точки інтересу з'являється вікно з короткою інформацією про неї.

До змісту
Додаткові можливості
У моделі реалізована можливість перегляду відео та фотографій, прослуховування музики і читання книг. Інтерфейс додатків для виконання всіх цих дій максимально простий, обговорювати тут нічого. Дані (відео, музика, картинки, тексти) завантажуються на карту пам'яті і після цього доступні в навігаторі.

В навігаторі можна налаштувати дію для функціональної клавіші зліва від екрану. За умовчанням вона запускає екран набору номера.

До змісту
Висновок
Середня стоімостьShturmann Link 510 Wi-Fiна кінець січня - 8990 рублів. За ці гроші ви отримуєте весь функціонал моделіLink 500і Wi-Fi. Питання, а чи потрібен тут Wi-Fi, коли є слот під SIM-карту і навіть сама симка в комплекті. Навряд чи, наявність даного бездротового інтерфейсу швидше просто ще одна додаткова опція і можливість оновити модельний ряд.

На мій погляд, Shturmann Link 510виглядіт більш спокійно і цікаво зовні, чемLink 500, це один з приводів дивитися в бік оновленого навігатора. В іншому два цих пристрої дуже схожі.
Опис:
  • Клас: GPS-навігатор
  • Конкуренти: Texet TM-650, Shturmann Link 500
  • Матеріали корпусу: пластик
  • Операційна система: Microsoft WindowsCE .Net 6.0
  • Процесор: Atlas IV 500 МГц
  • Оперативна пам'ять: 128 МБ
  • Пам'ять для зберігання даних: 2 ГБ
  • Інтерфейси: miniSD, USB 2.0
  • Екран: TFT 5”, Дозвіл 800ч480 точок, матове покриття, відображає 65 тисяч кольорів
  • Батарея: знімна Li-Pol ємністю 1200 мАг
  • Габарити: 140x85x16,8 мм
  • Вага: 262 грама
До змісту

За матеріалами: www.mobile-review.com.