Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 19:28 | Категория: Автоелектрика
Тестування навігатора Shturmann Link 510 Wi-Fi
Всім зрозуміло, що таке автонавігатор і планшетний комп'ютер. Але навіть фахівці подеколи чешуть голову, коли з'являється черговий пристрій-кентавр, в якому верх від планшетника, а низ від PND. Тому придумали таку ємну абревіатуру, як MID Mobile Internet Device. Коли це поняття тільки з'явилося, його трактували буквально: кишеньковий пристрій для Інтернету. Але з розмиванням жанрових меж так стали звати взагалі все, що важко віднести до інших категорій. Притому що більш універсальна абревіатура PDA фактично з обігу вийшла.
Зовнішній вигляд
АвтонавігаторShturmann Link 510 Wi-Fi якраз приклад такої межжанровая, це розширений PND або, якщо хочете, недопланшетнік. Від першого його відрізняє збільшена діагональ дисплея (5 дюймів проти звичайних 4,3) і наявність вбудованого модуля Wi-Fi. А до планшетного комп'ютера Link 510 Wi-Fi не дотягує по тим же розмірам (вважається, що більш-менш зручний планшет має діагональ від 7 дюймів і вище), та й операційна система Win CE мало пристосована для роботи із зовнішніми програмами. І, звичайно, сучасний планшетний комп'ютер просто зобов'язаний мати емкостную матрицю екрану, а тут резистивная. Хоча дозвіл екрана вже цілком комп'ютерне 800х480 (WVGA).
Ймовірно, найбільш точне визначення статусу цього пристрою буде виглядати так: навігатор плюс Wi-Fi. Він і зроблений на базі моделіShturmann Link 510 Wi-Fi, повторюючи її у всьому і додавши до її функціоналу бездротовий зв'язок. А оскільки Wi-Fi для навігації практично марний (хіба що поновлення закачати), мається на увазі, що користувачі все-таки будуть виходити через нього в Мережу. Значить, зручність інтернет-серфінгу і буде однією з важливих тем нашого тесту.

Link 510 Wi-Fi побудований на модному навігаційному процесорі SiRF Atlas-IV з тактовою частотою в 500 МГц. У навігатора нехарактерно великий обсяг як оперативної пам'яті (128 Мбайт), так і ПЗУ 2 Гбайт. Це, до речі, ще одна ознака прагнення стати мінікомп'ютером для навігації стільки пам'яті не потрібна, особливо під управлінням Windows CE net 6.0.
В Link 510 Wi-Fi вбудовані FM-трансмітер і GSM-модуль. Останній перетворює навігатор в гучномовний телефон і дозволяє закачувати оперативну інформацію про дорожні пробки. Пробки Shturmann бере у Яндекса, а карти використовує від NAVTEQ (9 країн).
Цікаво, що акумуляторна батарея ємністю 4,8 Вт * ч (3,7 В, 1300 мА * ч) тут знімна, отже теоретично можна купити пару запасних акумуляторів і використовувати навігатор автономно як пішохідний або велосипедний. Тим більше що NAVTEQ щосили працює над пішохідними картами Москви та інших великих міст. Тільки от ні в одному з декількох обзвоненних нами магазинів (їх повний список є на сайті Shturmann) такий акумулятор запропонувати не змогли.

Під АКБ знаходяться слоти карт SIM і Micro SD, це дозволило звільнити торці корпусу і додатково захистити картки. Роз'ємів на корпусі всього два 3,5-мм аудіовихід і miniUSB, вони знаходяться на лівій грані. Там же розташований і слот для пластикового пера, достатньо довгого, щоб не замислюватися про його зручність або незручність. Фіксація пера в корпусі відмінна, не загубите.

На верхньому торці вмикач харчування, забезпечений додатковим захистом від випадкового натискання. Він виконаний у вигляді мініатюрного ползунка без фіксації режиму вкл. Зворотне положення повзунка аналогічно функції hold (утримання), в ньому можливість випадкового включення навігатора зведена до нуля.

Відрізняє Shturmann від стандартних PND розташована на передній панелі кнопка-індикатор, на яку можна покласти одну з гарячих функцій включення FM-трансмітера, аудиоплеера або виклик поля для набору номера телефону і USSD-команд (це сервіс текстового спілкування з оператором стільникового зв'язку).

Але самого логічного включення режиму навігації для цієї кнопки не передбачено. Зліва від гарячої кнопки видніється маленький отвір мікрофончики, що делаетShturmannпохожім на громіздкий комунікатор. Але, на жаль, вушного динаміка в потрібному місці творці не передбачили, і функцію телефону можна використовувати тільки в режимі гучного зв'язку.
Установчий кронштейн з присоскою на скло звичайний, цілком зручний, а більшого від нього і не потрібно. Цікаво, чтоShturmann, як і деякі інші виробники, комплектує свої вироби кронштейнами німецького виробництва, в той час як самі навігатори виключно китайські.

В комплекті кLink 510 Wi-Fiесть тканинний чохол, але, на жаль, немає мережевого зарядника, тільки автомобільний. Це погано корелює з ідеєю покупки запасних АКБ і використання навігатора в автономному режимі.
На початок
Інтернет по Wi-Fi
Всякий раз після виключення або перезавантаження модуль Wi-Fi потрібно включати примусово, попередній стан він не запам'ятовує. Зате запам'ятовує настройки останнього підключення. Меню управління вай-фаєм запрятано досить глибоко, що, напевно, логічно, але передбачити включення цього модуля тієї ж гарячої кнопкою все ж варто було б.

Вбудований браузер усічена версія звичного IE. Деякі користувачі відразу переходять на Opera-mini, але ми змушені оперувати тим, що заклав виробник. І тут залишається тільки розвести руками: навіть з високошвидкісним Wi-Fi-підключенням (50 Мбіт) Інтернет гальмує нещадно. В принципі, апаратних причин до того немає або вони неосновні, пам'яті для кешування цілком достатньо, двоядерний процесор тут теж не найслабший. Думається, проблема саме в браузері. Він мало того, що повільний, так ще й підвисає періодично, пише готово, а сам думає ще секунд 10-15 і тільки потім відгукується на команди.

Інтерфейс браузера мінімалістичний, вирішене в жовто-сірих тонах. Кнопок абсолютний мінімум, але тими, що є, користуватися зручно. На нижню панель винесені кнопки додому, історія і підключення до Інтернету по GSM.

Нормально, але дуже не вистачає інструменту масштабування сторінок далеко не всі сайти в Інтернеті вже обзавелися PDA-версією. Екранна клавіатура цілком хороша, тут ніяких питань. Крім, мабуть, одного: часто після введення даних в адресний рядок і натискання кнопки enter нічого не відбувається, доводиться натискати кнопку перехід.

Потокове відео не програється ні в якому вигляді. Яндекс.Відео пише, що не вистачає флеш-плеєра, а YouTube при спробі запустити конкретний ролик повідомляє the page can not displayed. Тобто повноцінного інтернет-серфінгу зі штурман не вийде, можна лише подивитися новини і пошту. Ну і ICQ-клієнт можна поставити.

В принципі, саме на це навігатор і розрахований: забігти в кав'ярню і під чашечку еспрессо глянути новини і відповісти на повідомлення. Але якби не програмні обмеження, апарат міг би бути і порасторопнее: той же GlobusGPS GL-850 при порівнянних обчислювальних здібностях дозволяє зробити в Інтернеті набагато більше! Правда, там інші ОС і браузер
Медійні можливості звичайні: аудіо-та відеоплеєри, фоторамка, читалка, ігри.

Ігри русифікувати запала не вистачило.

На початок
Навігація
З часу нашого першого (вона ж і остання) знайомства з навігаційною програмою Shturmann пройшов майже рік. Програмісти за цей рік ударно попрацювали, випустивши величезна кількість оновлень і удосконалень.

При цьому вони примудрилися не зіпсувати шикарний дизайн, спочатку властивий цій програмі.

Одним із значущих нововведень можна назвати автообновление програма сама закачує і інсталює апдейти, через GPRS. Карт ця доля минула там обсяги великі, трафік не напасешся. Хоча, визнаємо, вартість трафіку з ексклюзивним тарифом від МТС залишається досить низькою, нижче, ніж у всіх інших тарифних планах будь-якого з операторів. Так виходить тому, що тут не округлюються закачані мегабайти, рахунок йде на кожен байт. Звичайно, всі оновлення можна закачати і по-старому, через комп'ютер. Підтягується і NAVTEQ, удосконалюючи адресну базу і міждворові проїзди.
На нашому пристрої стояла остання версія програми 1.1.0.9117. Якихось істотних змін у швидкості роботи ми не відзначили, а ось пробки показуються відчутно більш коректно, ніж рік тому це вже плюс Яндексу. Став більш об'ємним і список POI, з'явилися брендовані точки з інформацією про ціни.
Прокладка маршруту відбувається майже миттєво. А ось голосові підказки своєчасні далеко не завжди, до того ж є ще простір для уточнення формулювань. І здійснено тупим стає навігатор, якщо згорнути навігаційну програму і почати налаштовувати залізо. Часом доводиться тикати в екран кілька разів, чекати секунд десять поки він зволить відпрацювати команду. Зауважимо, що це спостереження характерно для експлуатації в непрогрітому салоні, а в міру прогріву до кімнатної температури тупість штурманом помітно знижується. А ось чутливість екрана залишається низькою при будь-якій температурі. Особливо погано йдуть справи з кнопкою закрити вона реагує далеко не на кожен дотик. Не дивно по краях екрану чутливість сенсорів традиційно найнижча.

Дуже грамотно вирішена функція прокладки маршруту по точках, відзначеним на карті. Досить торкнутися будь-якої ділянки карти, і випадає меню з пропозицією подивитися GPS-дані про точку і прокласти до неї маршрут.

Тільки знову не вистачає чіткості формулювання: слово мета не для всіх буде вказівкою на прокладку маршруту. Ймовірно, варто знехтувати стислістю і написати щось на зразок їхати сюди. А слово точка варто змінити на інформація про місце. Не треба боятися зайвих літер на екрані ці менюшки напівпрозорі і випадають тільки за запитом, тобто користувач буде готовий до того, що частина карти вони прикриють.

Дані маршрутного комп'ютера тепер можна вивести на бічну панель майже у всьому їх розмаїтті. Відстань і розрахунковий час прибуття за замовчуванням, плюс до цього годинник можна замінити спідометром і стрілкою-покажчиком другого маневру.

Список POI настійно рекомендуємо підготувати заздалегідь, відключивши непотрібне. Інакше вся карта буде забита різнокольоровими крапельками точок по інтересам їх реально багато в базі даних!
Функцію соціальної мережі ми не тестували про неї передбачається написати окрему замітку.

На початок
На маршрутах
Наші стандартні маршрути, що включають міждворові проїзди, Shturmann проклацувати як насіння, що не поперхнувшись. Здалося, що в обмеженому просторі він став менше плутатися, ніж попередня модель, а голосові команди тепер не входять в протиріччя з тим, що відображається на екрані.

Але затримка при перерахунку маршруту, якщо з магістралей піти у двори, залишилася, і тут вона, мабуть, побільше, ніж в інших навігаційних системах. Для того щоб навігатор зрозумів необхідність проїзду через двори, потрібно заглибитися туди метрів на 400-500. Тільки тоді він струшується і реагує новими рекомендаціями. Які майже завжди точні з точки зору відстані. А ось лежачих поліцейських і ширину доріг навігатор не враховує, і за сукупністю ознак його маршрут цілком може виявитися не самим оптимальним. Досить одного крутого повороту з вузенькою шпаринку проїзду між припаркованими машинами, щоб на маневрах втратити весь виграш від оптимізації відстані.
При відповідному масштабі непогано проявляються номера конкретних будівель. Подробицею адресної бази Shturmann взагалі здивував жодної помилки!

МаршрутПрокладка маршрутаНалічіе на карті інформації про кінцевий пунктеОт вул. Молодцова, 2-4 до пр. Шокальского, 22дадаОт пр. Шокальского, 27-1 до пр. Шокальского, 29-4дадаОт Зарево пр., 2 до вул. Грекова, 3-3дадаОт Широкій вул., 18 до пр. Шокальского, 61-1дадаОт Студений пр., 10 до Широкій вул., 5-1дадаОт вул. Менжинського, 28-1 до Єнісейської вул., 30дадаОт вул. Менжинського, 28-1 до Староватутінского пр., 7дадаОт Староватутінского пр., 7 до Л.Бабушкіна, 31нетдаОт Осташковського вул., 15 до Осташковського вул., 7-4дадаОт вул. Комінтерну, 16 до Анадирского пр., 17дада
На звичайних маршрутах претензій до навігатора ще менше. Хіба що дуже бракує чіткості рекомендацій по проїзду складних перехресть і естакад. Тут немає тієї шикарної візуалізації, що притаманна Сіті Гіду, Прогорода і Навігону, коли вискакує картинка, близька до реального зображення. Ну хоча б схематично потрібно позначити полосность і доопрацювати рекомендації щодо своєчасного перестроению!

Наші традиційні засідки штурманів, в принципі, об'їхав гідно, попавшись тільки двічі, там же, де й раніше. Що, на жаль, говорить про те, що в NAVTEQ немає людини, моніторять публікації в ЗМІ. Ставимо двокрапка, заслони дужку і продовжуємо.
Ось тут проїзду немає!

З адресами тут невеликі неув'язочка, але це, в принципі, можна пробачити. Не знати, що будинок 12 по вул. Комінтерну знесений, так само як і 14/2 по Тихомирова, а на Дежньова нумерація починається аж ніяк не з 11-го будинку дрібниці. Але й рекомендація до дії.
МаршрутПрохожденіе тестаОпісаніе затрудненіяОт Єнісейської вул. 2 стор. 2 до Уржумского вул. 3-1даПоворот наліво на Уржумского запрещёнОт Староватутінского пр. 15 до пр. Дежньова, 3даЗнак В'їзд заборонено на Олонецком проездеОт Уржумского вул. 3-1 до пр. Серебрякова, 20даПоворот ліворуч на вул Амундсена заборонений одностороннє двіженіеОт вул. Весняних Вод 8-1 до Ярославського ш. 42нетЗнак В'їзд заборонений в середині вул. В.ВодОт Райдужній вул. 5-1 до вул. Льотчика Бабушкіна, 12даПоворот наліво з Райдужній запрещёнОт вул. Смарагдова, 44 до вул Малигіна, 8даПрямой проїзд дозволений прибрали знак В'їзд воспрещёнОт вул. Льотчика Бабушкіна, 11 до вул. Комінтерну 12даПоворот наліво з Л.Бабушкіна запрещёнОт Ватутінського пров. до Осташковського вул 10даПоворот наліво з Ватутінського запрещёнОт Зарево пр, 4 до вул Тихомирова 14-2даПоворот наліво з Зарево недавно разрешёнОт Анадирского, 17 до Менжинського 32даПолоса тільки для громадського транспорту по вул. Менжинського
Висновки
Навігатор Shturmann Link 510 Wi-Fi, звичайно, самодостатній апарат, але хотілося б побачити дещо які удосконалення. Він придбає чимало шанувальників, якщо логічно розвинути в ньому телефонні функції: вбудувати вушної динамік і G-сенсор, автоматично переключающей орієнтацію екрану з альбомної на портретну. Напевно, варто доопрацювати екранну клавіатуру, щоб зручно було користуватися специфічними телефонними функціями. Можна навіть не переходити на емкостную матрицю варто лише збільшити чутливість наявної, благо розмір екрану дозволяє зробити кнопки досить великими. Звичайно, такий апарат не повсякденним телефоном (через великі габаритів і сильно обмеженого часу автономної роботи), але другим або запасним цілком. На жаль, на Windows CE все це робити не має сенсу. Тоді що? Правильно потрібно переходити на Android! Раз вже зроблено крок у бік MID, слід додумати цю думку до кінця.

На початок

За матеріалами: www.3dnews.ru.