Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 13-10-2014, 22:46 | Категория: Автоелектрика

Радар «Сокіл-М» почав випускатися в 1998 році, і з тих пір був одним з найпоширеніших і широко використовуваних співробітниками ДІБДР. Це тривало аж до 2008 року, коли його випуск був припинений, проте і зараз в Росії та ближньому зарубіжжі можна зустріти співробітників поліції з цим швидкостеміром.

Радар Сокіл-М-1

Принцип його дії заснований на використанні ефекту Доплера. Робоча частота відповідає застарілому і рідко використовуваному X-діапазону. Дальність виявлення цілі при оптимальних зовнішніх умовах складає більше 500 метрів. Прилад може визначати швидкість руху автотранспортних засобів в інтервалі від 20 до 250 км / год з максимальною погрішністю ± 2 км / год. Тривалість імпульсу становить не більше 0,4 секунди. Залежно від версії радара можливе вимірювання швидкості пересування в зустрічному і в попутному напрямку не тільки в стані спокою, але і в русі.

Радар «Сокіл-М» проводився в трьох версіях:

«М-С» - модель для здійснення контролю над дотриманням швидкісного режиму в стаціонарних умовах. У даній версії радара використовується імпульсний режим роботи, що робить її трудновиявляемой радар-детекторами, особливо бюджетного цінового діапазону. Стаціонарна версія радара має регульовану дальність роботи, і це дозволяє максимально ефективно застосовувати її в зоні дії деяких дорожніх знаків.

«М-Д» - модель для контролю над швидкісним режимом транспорту з патрульного автомобіля під час його пересування. Допускаються виміри швидкості транспорту, що рухається в обох напрямках. Максимальна відстань фіксації швидкісного режиму становить приблизно 200 метрів в попутному і не менш 300 метрів в зустрічному напрямках.

«Сокіл-Віза» - модель, що представляє собою стаціонарний скоростемер, поєднаний з відеокамерою. В його можливості входить контроль тільки за зустрічним потоком автотранспорту. Зате можна контролювати і деякі інші порушення ПДР (проїзд на червоне світло світлофора, виїзд на зустрічну або виділену смугу та інші).

Радар обладнаний невеликим за розмірами екраном, на якому відображаються відомості про швидкість пересування транспорту, часу її визначення, а також дані про технічні настройках самого пристрою.

Управління всіма функціями пристрою здійснюється за допомогою кнопок: вибір режиму роботи, коректування значення максимально допустимої швидкості пересування транспортних засобів, включення підсвічування і збереження отриманих результатів. Радар Сокіл-М-2

Важливим достоїнством (особливо для його мобільної версії) радара є його невелика вага. Маса пристрою становить приблизно 700 грамів, маса акумуляторної батареї додає ще 300 грамів. Але в будь-якому випадку загальна вага не перевищує 1 кілограма і дозволяє використовувати його протягом тривалого часу без появи ознак втоми.

Популярність радара у співробітників ГИБДД пояснюється, в тому числі його ергономічністю і зручністю в роботі. В нічний час забезпечується підсвічування не тільки екрану, але і кнопок управління приладом. Використання сучасних матеріалів гарантує необхідну міцність корпусу, здатного витримати великі ударні навантаження. Стабільна і надійна робота пристрою забезпечена в інтервалі температур

Радар Сокіл-М-3

Основною причиною того, що радар «Сокіл-М» поступово витісняється більш сучасними моделями радарів ГИБДД, стало моральна відсталість його технічної складової та програмного забезпечення. Якщо на початку свого використання він представляв серйозні проблеми для детекторів радарів, то в останні роки це гаджет вміють виявляти навіть найпростіші недорогі антирадари.

Тестування детектора проти радара СОКОЛ