Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 23-10-2013, 14:53 | Категория: Автокредитування
Автокредит з низькою процентною ставкою

Для порівняння, рік тому це було 34,21 відсотка, у 2011 - 29,34 відсотка. За словами директора з маркетингу НБКИ Олексія Волкова, 95 відсотків автокредитів обслуговуються без прострочень. Банки відповідально підходять до оцінки ризиків в автокредитуванні, зберігаючи високі вимоги до якості позичальників. Неохоче видають автокредити людям молодше 24-х років і старше 60-ти років. У трьох вікових групах (від 25, 35 і 45 років) розподіл автокредитів практично рівномірний, - каже Волков. Середній розмір автокредиту - 494,7 тисячі рублів. Разом з тим, за даними агентства Секвойя кредит консолідейшн, банки стали активніше співпрацювати з колекторами, намагаючись стягнути борги з автокредитів.

За даними агентства, в першому кварталі 2013 року обсяг поганих автокредитів, зданим колекторам, склав 20,2 мільярда рублів, що майже на 72 відсотки більше порівняно з аналогічним періодом 2012 року. Середня сума переданого колекторам боргу по автокредитах становить 550 тисяч рублів. Тим часом, зростання обсягу автокредитування відстає від інших сегментів - іпотеки, споживчих кредитів, кредитних карт. І одна з причин, роблять висновок автори дослідження, в системних ризиках. По-перше, в недосконалості заставного кредитування. Як правило, автокредити видаються під заставу, це менш ризиковано для банків, і відповідно, менш прибутково.

Однак покупці часто стають жертвою шахраїв. Наприклад, недобросовісний позичальник купує автомобіль у кредит, продає його на вторинному ринку. У покупця немає інформації про те, що автомобіль в заставі. Банк-кредитор нічого не знає про продаж. Недобросовісний позичальник ховається з грошима.

Банк, переставши отримувати платежі за кредитом, подає до суду. Судові пристави забирають його на користь банку-кредитора. НБКИ виступає за законодавчу передачу кредитним бюро функцій реєстратора заставного рухомого майна. До цих пір в країні немає реєстру застав. Маючи в своєму розпорядженні базою даних про мільйони авто, проданих у кредит, НБКИ міг би використовувати при формуванні єдиної інформаційної системи вже готову базу. Тим більше інформація не відноситься до персональних даних, а перевірити автомобіль зможе будь-хто.

Банк, видавши автокредит, передає в базу НБКИ дані про заставне автомобілі, покупець старих авто перевіряє по базі. Це знизить ризик продажу заставних автомобілів на вторинному ринку без відома кредитора, а також дозволить банкам активізувати розвиток кредитних програм з придбання старих автомобілів, - вважає Волков. До речі, за даними агентства Автостат, сьогодні на кожен новий проданий автомобіль припадають два вживаних, а весь обсяг вторинного ринку в першому півріччі 2013 склав 2,45 мільйона штук.