Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 23-10-2013, 14:53 | Категория: Автокредитування
Бу авто в кредит київ

Автомобільна галузь постраждала від спаду в економіці чи не більше інших: у першому півріччі 2013 обсяг продажів автомобілів на російському ринку знизився на 6% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Щоб якось стимулювати попит, уряд вирішив субсидувати процентну ставку за автокредитами. Подібні заходи влада використовували і раніше тільки стосувалися вони автомашин вітчизняного виробництва. Тепер же пільги будуть поширюватися і на іномарки, зібрані на території Росії. Головні умови, за яких можливий пільговий кредит:

Автомобіль коштує не більше 750 тис. рублів (придбання дорогих авто держава субсидувати не буде) і його маса не перевищує 3,5 т. Машина повинна бути новою (тобто раніше не стояти на реєстраційному обліку), оформленої на фізичну особу. Початковий внесок за кредитом не менше 15% вартості автомобіля. Термін дії кредитного договору не більше 36 місяців: саме за цей термін треба повністю погасити кредит. Зараз у програму увійшло лише кілька провідних банків, в які можна подавати заявки на кредит. Якщо вам відмовили, не турбуйтеся банки можуть бути прийняті в програму до 1 вересня 2013 року і не виключено, що їх список розшириться і вам пощастить.

Кредит на машину строком на два роки (з урахуванням індивідуальних особливостей клієнта його доходу, сімейного стану і так далі) в середньому видається під процентну ставку від 10 до 17%, найчастіше 1516% річних. Пільгова ефективна ставка для громадян буде дорівнює різниці між ставкою рефінансування на дату видачі кредиту та розміром знижки, виходячи з 2/3 ставки рефінансування Центробанку (зараз вона встановлена в розмірі 8,25%, і знижка складе 5,5%). Програма діятиме до 1 квітня 2014 року. Передбачається, що на її реалізацію з бюджету виділять до 12,7 млрд рублів у вигляді відшкодування випадаючих доходів за пільговими кредитами, виданими в 20132014 роках. Андрій Новосьолов,

генеральний директор керуючої компанії, ГК АвтоСпецЦентр

На даний момент падіння попиту на російському авторинку сповільнюється: зараз воно становить лише 6%. У порівнянні з весною цього року, коли спад склав 12%, результат непоганий. Найімовірніше, у другому півріччі динаміка трохи покращиться за рахунок державної програми пільгового автокредитування. У кризовий 2009 рік уряд вже пропонувало подібну програму, але тоді підняти продажі не вдалося. Не варто очікувати значного зростання і зараз.

Російські автолюбителі на сьогоднішній день в більшості своїй вважають за краще набувати іномарки, а програма пільгового автокредитування поширюється тільки на ТЗ, зібрані на території Росії. Збільшення суми на купівлю особистого авто в кредит до 750 тис. рублів, безумовно, розширило список марок, що потрапляють під умови програми. Крім вітчизняних автомобілів в переліку увійшов ряд моделей Chevrolet, Citroen, Daewoo, Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Toyota і навіть Volkswagen. Але, які конкретно виробники від цього виграють, зараз сказати складно. Я вважаю, що на даний момент авторинок має всі шанси якщо не піднятися, то хоча б зупинити своє падіння. Сергій Ковжаров,

керуючий активами фінансової компанії AForex Покупець Кia заощадить 24 тис. рублів

Якщо взяти стандартну бюджетну машину марки Кia вартістю близько 700 тис. рублів і припустити, що кредит за ануїтетною схемою знизиться на 2%, наприклад з 14% до 12% річних, то клієнт за три роки заплатить менше приблизно на 24 тис. рублів. Тобто кожен рік людина буде економити по 8 тис. рублів. З одного боку, сума невелика, з іншого вистачить на п'ять повних баків бензину, і для багатьох людей в провінції це буде вирішальним аргументом, оскільки в Центральній Росії, наприклад, 24 тис. це місячна зарплата, тобто вибір для людини в регіоні очевидний. Цей захід дозволить збільшити збут бюджетних автомобілів приблизно на 10%, і в першу чергу від цього виграють Renault, АвтоВАЗ і корейська група Hyundai Kia. Ірина Рись,

заступник голови правління АКБ Ланта-Банк На наш погляд, цей захід не дасть значного збільшення портфеля автокредитів в російській банківській системі. Можливо, деяку вигоду від такого кроку отримають покупці вітчизняних авто, для банків ж за умови участі в програмі виникне необхідність додаткових трудовитрат з обгрунтування та отриманню субсидований частини процентної ставки з бюджету.