Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 23-10-2013, 14:53 | Категория: Автокредитування
Єкатеринбург бу авто в кредит

У рамках конференції «Автомобільний ринок Росії. Підсумки і прогнози »начальник відділу розробки продуктів департаменту автокредитування Русфинанс Банку Олексій Безсонов заявив, що в січні середня ставка за кредитами в російських банках збільшилася на 1,5-2%. До того ж, за словами Безсонова, ці цифри не враховують припинення державної програми пільгового автокредитування. З її врахуванням зростання ставок був би ще вище. Причина зростання тарифів нестабільність фінансово-валютного ринку.

Це, у свою чергу, призводить до збільшення вартості залучення грошових коштів для банків, і як наслідок, до зростання процентних ставок. «За нашими прогнозами, це не останнє збільшення процентних ставок у цьому році. Ми припускаємо, що ставка збільшиться ще на 1-1,5% протягом року », додає Олексій Бессонов. Інші учасники ринку також чекають підвищення процентних ставок. «Зараз дійсно йде деяке збільшення вартості позикових ресурсів для банків. Клієнти можуть зрозуміти це по росту ставок по депозитах. Тому, швидше за все, ставка на ринку споживчих кредитів і, зокрема, автокредитів, буде підвищуватися. При цьому в нашому банку зараз немає планів щодо збільшення тарифів, заявив BFM. ru Дмитро Якимцьо, портфельний менеджер департаменту роздрібного кредитування Бінбанку. Крім зростання процентних ставок нас може чекати і незначне, але жорсткість вимог до позичальників.

Причому, найбільше це відіб'ється на тих, хто ніколи не користувався кредитом. Переваги отримають споживачі, регулярно використовують позикові кошти. «Банки послідовно посилюють роботу з бюро кредитних історій, які є цінним джерелом інформації про клієнтів. Тому зараз все більш явно виділяється категорія споживачів з обширною кредитною історією. І для таких клієнтів процес отримання кредитів значно спрощується », додає Якимцьо. Без різких поворотів Експерти не чекають повторення кризи автокредитування 2008 року, коли процентні ставки з 10-13% зросли до 20-25% і призвели до скорочення продажів з 50% до 15%. Втім, уникнути скорочення кредитних продажів не вдасться: так, за оцінками групи компаній «Рольф», в 2012 році

з торішніх 44% до 35%. Це більшою мірою пов'язано із закінченням програми державних субсидованих кредитів. Утримати ситуацію під контролем стало можливим внаслідок того, що в кризу та посткризовий період більшість автовиробників обзавелося своїми фінансовими інструментами (деякі в рамках спецпрограм з російськими банками), а багато відкрили власні банки в нашій країні (так звані кептивні банки, що належать великим автомобільним корпораціям) . Їх умови і зараз вигідніші, ніж в універсальних банків. Середня ставка в універсальному банку на сьогодні становить 11-13% в іноземній валюті і 14-18% річних у рублях.

Спільні програми банків з дилерами та автовиробниками пропонують кредит під 8-12% в рублях. Власні банки автовиробників пропонують і більш вигідні тарифи: зокрема, вони анонсують навіть 2 - процентні кредити. Однак такі ставки, як правило, виверт. За такою ставкою видають кредит покупцям, які оплачують відразу 40% від вартості машини і готові повернути борг банку вже через рік. Якщо початковий внесок становить 20-30% від вартості машини, а кредит береться на 2-3 роки, взяти кредит у власного банку автовиробника можна під 6-9%. «Власні» банки автовиробників не збираються підвищувати ставки за кредитами найближчим часом, і це плюс. «Найближчим часом ми поки не плануємо підвищувати ставки, хоча очевидно, що у нас немає« імунітету »від можливого зростання вартості рублевої ліквідності, пояснює BFM. ru Олександр Колошенко, президент ЗАТ «Тойота Банк», але якщо будуть якісь коливання або значне зростання протягом тривалого часу, ми будемо змушені скорегувати свої ставки. Однак у найближчі кілька місяців передумов для цього немає.

Так, деякі банки вже поквапилися змінити свої тарифи, але це навряд чи має під собою достатню базу ». Що стосується зміни умов, то знову ж банки автовиробників в цьому не зацікавлені, адже падіння ринку автокредитування автоматично призведе до спаду попиту на автомобілі. «Умови дійсно можуть змінитися у« незалежних »банків, стратегія яких регулюється, в першу чергу, нормами прибутковості та іншими завданнями від акціонерів. Головне завдання кептивних банків підтримати продажі автомобілів, а також забезпечити для автодилерів можливість викуповувати автомобілі у дистриб'ютора. Тому, особливо в складний економічний період, основна надія залишається на «свій» банк, і його роль стає ключовою », додає співрозмовник BFM. ru.