Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 9-04-2013, 22:06 | Категория: fiat

Технічні характеристики Fiat 500 / Фіат 500:

Тип кузова Хетчбек A класу
Країна виробник Італія
Кількість місць 4
Дорожній просвіт (кліренс) 140 мм
Тип мотора Бензиновий
Обьем 1,2 і 1,4 л
Потужність від 69 до 100 к.с.
Коробка передач автоматична 5-ступінчаста, 5-ступінчаста роботизована, 6-ступінчаста механічна
Привід передній
Максимальна швидкість 182 км / год

Fiat 500

Історія

Модель, що уособлює цей італійський бренд у всьому світі, через пару десятків років відсвяткує свій столітній ювілей. Адже перший автомобіль марки Fiat, який отримав цифрове назву 500 («чинквеченто») був проведений в 1934 році інженером Данте Джакоза. Отримавши від керівництва компанії Fiat замовлення на виготовлення «народного» автомобіля, який би відрізнявся простотою конструкції і практичність, а, головне, був по кишені середньому італійцеві, Джакоза засів за роботу над кресленнями влітку, а вже восени того ж року представив готовий для дорожніх випробувань прототип. Модель, робоча назва якої було «Zero-A», офіційно називалася Fiat 500. Коли ж в 1936 році почалося серійне виробництво цього автомобіля, то в народі його за оригінальну, і в той же час непомітну «зовнішність» швидко прозвали Topolino (з італійського «мишеня»), і саме під цим ім'ям він проводився до 1955 року.

Fiat_500

А в 1956 році почалася історія того самого легендарного автомобіля, який і донині є предметом обожнювання прекрасної половини людства. Не дивно, що його розробку знову доручили Данте Джакоза, до якого знову висунули вимоги про створення максимально доступного для італійського населення автомобіля. І другий раз в своєму житті синьйор Джакоза з поставленим завданням впорався на всі сто. Створений ним прототип, який пішов у серію в липні 1957 року, мав довжину всього 2970 мм, вироблявся в кузові дводверний седан, вміщував тільки водія і пасажира.

Fiat_500

Його бензиновий моторчик об'ємом 0.479 літра розвивав потужність 13 «конячок». Агрегатувався двигун з 4-швидкісною механічною трансмісією.

Fiat_500

Однак колишнього захвату «народний» автомобіль, що отримав приставку Nuova (з італійського «новий») викликав - італійці вважали його вельми скромним і не практичним, віддаючи перевагу Fiat 600. 

Через рік «чинквеченто» був удосконалений: на автосалоні в Туріні Fiat представив дві нові модифікації автомобіля, Economica і Normale, які вже мали форсованим до 15 к.с. двигуном, чотирма сидіннями, склопідйомниками і іншими опціями. А головне - ціна на базову версію Fiat 500 була знижена з колишніх 465 000 до 440 тисяч лір. Тонкий маркетинговий хід спрацював. А Fiat продовжував розширювати це сімейство, додавши в 1958 році спортивну версію 500 Sport, яка оснащувалася новим бензиновим мотором об'ємом 0.499 літра, який видавав потужність в 21 к.с..

Fiat_500

Виробництво спортивних модифікацій цієї моделі було налагоджено компанією Abarth, а тюнінгом стандартних модифікацій займалася компанія Giannini.

У 1960 році виробник представив 500 Giardiniera в кузові трьохдверний універсал.

Fiat_500

Крім збільшення колісної бази, новинка мала ряд конструктивних особливостей - наприклад, її двигун розташовувався не вертикально, як у седана, а в горизонтальній площині, що дозволило створити плоску навантажувальну поверхню багажного відділення.

У тому ж році була випущена рестайлінговая версія Nuova - 500D, яка оснащувалася мотором 0.499 літра від версії Sport, правда його потужність була знижена до 17.5 к.с..

Fiat_500

Особливістю екстер'єру стала відсутність складної тканинної даху, що було характерно для попередньої версії. У 1965 році з'явилася ще одна рестайлінговая модифікація - 500F, відмітною особливістю конструкції якої були передні двері на шарнірах.

У 1968 році компанія представила люксову версію, 500 L, яка виявилася передостанньою в історії сімейства «чинквеченто» в ХХ столітті.

Fiat_500

Хоча з 1973 року Fiat 500 змінила більш сучасна модель 126, виробник вирішив продовжити конвеєрну життя «п'ятисот» випустив фінальну модифікацію 500R.

Fiat_500

Вона оснащувалася бензиновим мотором об'ємом 0.6 літра від Fiat 126. Виробництво «чинквеченто» було остаточно згорнуто у 1975 році. 

Відродження легендарної моделі відбулося через 32 роки після припинення виробництва останнього екземпляра Fiat 500R, і було приурочене до піввікового ювілею 500 Nuova. Прототип майбутньої моделі, іменувався як Trepiuno (слово, утворене від італійського словосполучення «три плюс один», що мало на увазі оригінальну конструкцію сидінь заднього ряду), був показаний на Женевському автосалоні в 2004 році. Офіційна презентація серійної версії моделі відбулася через три роки, а в 2009 році Fiat викотив 500C в кузові кабріолет.

Fiat_500

Крім стандартних версій, ця модель володіє безліччю спортивних та тюнінгових модифікацій: Abarth 500, Abarth 500 Assetto Corse, Ferrari version, Felipe Massa version, Barbie version, Abarth 695 "Tributo Ferrari", 500 by Gucci, Abarth 695 Tributo Maserati та інші.

Fiat_500

У 2012 році був презентована подовжена п'ятидверна версія мікровена Fiat 500L. А в 2013 році виробник має намір представити «чинквеченто» у версії кросовер. 

Екстер'єр

Розробляючи дизайн відроджуваної моделі, головний кузовний кутюр'є Fiat Group Роберто Джоліто взяв за основу стиль свого великого попередника, Данте Джакоза. Дизайнер потрапив у тренд - той же Volkswagen відродив свою модель Beetle, успадкувавши фамільні риси попередника, не відставав у цьому плані і Mini, що випускав легендарну серію Cooper. В результаті фахівцям з дизайну вдалося створити практично точну копію 500 Nuova, яка володіла обтічним коротким (3546 мм) кузовом, впізнаваною гратами радіатора з вузьким прорізом і «п'ятачком»-шильдиком посередині, витрішкуватий фарами головного світла, переднім бампером з центральною секцією повітрозабірника у формі «усмішки».

Fiat_500

Довершує органічний ансамбль «анфас» моделі плоский капот з виштамповкой посередині. Бокові двері - широкі, на їх панелях розміщені дзеркала заднього виду. З боків кузова, від передніх фар до задніх ліхтарів, проходить стилістичний «жолобок».

Fiat_500

Похилий дах плавно переходить у вертикальну корму, на якій, слідуючи прийнятому ретро-стилю, знаходиться широка багажні двері. Задні ліхтарі прямокутної форми з обтічними краями, розташовані вертикально. Масивний бампер прикритий широким хромованим молдінгом. 

Автомобіль виробляється в двох кузовних модифікаціях трехдверний хетчбек (500) і кабріолет (500С), на одній платформі Fiat Mini з колісною базою 2300 мм. Ширина кузова обох версій становить 1627 мм, а висота - 1488 мм.

Інтер'єр

Оригінальні ідеї середини 1950-х років були перенесені і в інтер'єр відродженого «чинквеченто». Перш за все, була збережена і осучаснена приладова панель, прячущаяся під округлим козирком.

Fiat_500

Під ним розташований великий спідометр з ретро-шкалою, в який інтегрований тахометр. А вже в «тілі» тахометра розташовані електронні датчики залишку палива в баку і температури охолоджуючої рідини. Також тут присутній міні-дисплей бортового комп'ютера. Рульове колесо - компактне, трьохспицеве з хорошим, спортивним хватом. Центральна консоль також передає дух Fiat 500 Nuova. У її верхній частині розташована магнітола, стилістично об'єднана з центральними повітроводами. Нижня частина, відділена від верхньої ще одним стилістичним ретро-елементом у вигляді двостороннього весла, містить блок органів управління кліматичною системою. Центрального тунелю немає - важіль КПП вмонтований в консоль. 

Fiat_500

Компактні розміри салону змусили конструкторів постачити «чинквеченто» безліччю ніш, поличок і контейнерів для дріб'язку. Один з них знаходиться під кріслом переднього пасажира - щоб його відкрити, досить відкинути подушку крісла. Самі крісла оригінальної округлої форми з круглими активними підголівниками, у спинок є невелика бічна підтримка. Також збережена ретро-компоновка двох сидіння заднього ряду: праве крісло має більш широкі спинку і подушку, ніж ліве. Спинки крісел заднього ряду складаються, завдяки чому можна розширити корисний простір багажника.

Технічні характеристики

Fiat 500 автомобіль в разлічнихмодіфікаціях оснащується п'ятьма бензиновими і одним дизельним моторами. Базовий двигун - 0.9 літровий турбований агрегат потужністю 84 к.с. Також автомобіль комплектується бензиновими моторами об'ємом 1.2 (потужність 68 к.с.), 1.4 (потужність 99 і 101 к.с., а також для «Abarth» - 133, 158, 200 к.с.). Дизельний 1.3 літровий турбомотор має дві потужностні модифікації - 74 і 94 л.с..

Всі двигуни працюють в парі з 5-ти або 6-швидкісною механічною, 5-діапазонною напівавтоматичної, або 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Привід автомобіля - передній.

У Росії Фіат 500 пропонується тільки з бензиновими двигунами - 1,2 і 1,4, потужністю 69 і 100 кінських сил відповідно. Ціни на автомобіль стартують з позначки в 552 000 рублів. В мінімальну комплектацію входять антиблокувальна система ABS, чотири подушки безпеки, кондиціонер, аудіосистема, електродзеркала, склопідйомники, литі диски.

Fiat_500

Fiat_500

> >