Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 9-04-2013, 22:06 | Категория: honda

Технічні характеристики Honda CR-V / Хонда CR-V:

Тип кузова Кросовер
Країна виробник Японія
Кількість місць 5
Дорожній просвіт (кліренс) 185 мм
Тип мотора Бензиновий
Обьем 2,0 і 2,4 л
Потужність від 150 до 166 к.с.
Коробка передач 5-ступінчаста автоматична, 6-ступінчаста механічна
Привід повний
Максимальна швидкість 190 км / год

Honda CR-V

Історія

У середині 1990-х років, коли в усьому світі тільки зароджувалася мода на кросовери, компанія Honda вирішила зіграти на випередження і випустити на ринок свій паркетник. Японські інженери вирішили будувати новий автомобіль на базі моделі Civic. Розробки прототипу тривали до 1994 року, а в 1995 році на Токійському автосалоні Honda представила передсерійний варіант кросовера, якому дали ім'я CR-V (абревіатура від «Comfortable Runabout Vehicle» - комфортний автомобіль для їзди в будь-яких умовах).

Honda_CR-V

Серійний випуск моделі був налагоджений не лише в Японії, але і Великобританії, Філіппінах, Тайвані та Таїланді. Для американського ринку Honda CR-V була запропонована в 1996 році.

Honda_CR-V

Спочатку цей компактний кросовер був доступний тільки в одній комплектації, оснащувався 2.0 літровим бензиновим мотором, який працював у парі з 4-швидкісним «автоматом» або 5-ступінчастою «механікою». Базово модель мала передній привід, опціонально був доступний повний, з фірмовою системою Real Time 4WD. У 1999 році японці провели технічний апгрейд моделі, встановивши на неї новий 2.0 літровий двигун, який був значно легше і економічніше, ніж «попередник».

У 2002 році компанія представила друге покоління кросовера. Він виріс у габаритах (базувався на платформі Civic сьомого покоління), додав у вазі, і придбав новий дизайн екстер'єру та інтер'єру.

Honda_CR-V

Автомобіль отримав модернізований 2.0 літровий двигун, а також два нових агрегату - бензиновий 2.4 літровий і дизельний 2.2 літровий, з турбонаддувом.

Honda_CR-V

Всі двигуни були економічними завдяки використанню нової інтелектуальної системи фаз газорозподілу з електронним управлінням i-VTEC. Вибір трансмісій теж розширився: автомобіль почали комплектувати 6-ступінчастою МКПП і 5-швидкісною АКПП. 

У 2005 році модель пережила фейсліфт (видозмінилася світлотехніка, дизайн бамперів і грати радіатора).

Honda_CR-V

Була також удосконалена система повного приводу, яка тепер включалася швидше при виїзді на бездоріжжі.  

2007 рік ознаменувався виходом на ринок третього покоління Honda CR-V, яке стало нижче, ширше і коротше, ніж попереднє.

Honda_CR-V

Одним з помітних змін, в порівнянні з другим поколінням, стала відсутність запасного колеса на задніх дверях - тепер воно розміщується під підлогою багажника.

Honda_CR-V

Були модернізовані існуючі двигуни, зняли з виробництва застарілі 5-ступінчасту механічну і 4-ступінчасту автоматичну трансмісії.

Компанія також розширила географію виробництва моделі: тепер CR-V випускають в США, Мексиці, Індонезії, Китаї та В'єтнамі. Ця обставина укупі з технологічними і дизайнерськими удосконаленнями посприяло тому, що третє покоління моделі стало одним з десяти найбільш популярних кросоверів у світі, обігнавши за цим показником Toyota RAV4, Ford Escape і Chevrolet Tahoe. 

У 2010 році кросовер пережив рестайлінг (зміни торкнулися передньої і задньої частини авто), і отримав вдосконалені в плані потужності двигуни. 

Honda_CR-V

У липні 2011 року Honda представила перші зображення прототипу четвертого покоління CR-V. Офіційна презентація серійної версії кросовера відбулася на автосалоні в Лос-Анджелесі в тому ж році, а сходити з конвеєра модель почала в 2012 році.  

Honda_CR-V

Екстер'єр

Четверта генерація Honda CR-V базується на тій же платформі (колісна база 2620 мм), що і попереднє покоління кросовера. Незначно змінилися габарити моделі: на 45 мм укоротилася довжина кузова (до 4530 мм), висота зменшилася на 20 мм (до 1655 мм), а ширина залишилася колишньою - 1820 мм. В екстер'єрі передньої частини автомобіля змінилося все: грати радіатора («усміхнена» форма, крайні кінці заходять на фари, три горизонтальних «ребра»), бампер (зникло безліч рельєфних ліній, з'явилися трикутні бічні ніші для протитуманних фар), капот (замість опуклою центральної частини з'явилася увігнута), фари (стали вже).

Honda_CR-V

На боках кузова помітні нові стилістичні лінії, які сходячи від передньої частини до задньої (у попереднього покоління бік прорізували прямі горизонтальні лінії). Видозмінилися бічні дзеркала заднього виду (стали компактніше), вікна багажного відділення отримали додатковий кут, а вся лінія скління придбала хромовану окантовку.

Honda_CR-V

Солідно преобразилась корму автомобіля: тут з'явилася нова багажні двері, центральна частина якої має обриси паряться чайки, спойлер з додатковим стоп-сигналом. Нові у моделі задні ліхтарі - вузькі вгорі, вони розширюються донизу. Також змінилася форма бампера (він став масивніше) і заднього дифузора.

Інтер'єр

Салон моделі, в порівнянні з попереднім поколінням, також значно змінився. Зміни торкнулися приладової панелі (тут центральне місце зайняв великий спідометр, в якому тепер інтегрований маленький дисплей бортового комп'ютера), її козирок став менше за розміром.

Honda_CR-V

Зменшився розмір рульового колеса, перетворилися розміщені на ньому клавіші управління аудіосистемою і круїз-контролем. На верхній частині центральної консолі з'явилася ніша, в якій розташований додатковий, великий дисплей бортового комп'ютера. Центральні повітроводи і багатофункціональний монітор виконані в U-образній формі. Між центральною консоллю і тунелем тепер немає вільного простору - вони поєднані. Преобразилась компоновка ніш і ручок на бокових дверях, злегка змінилася форма заднього дивана (передні крісла не змінилися), задніх підголівників.  

Технічні характеристики

Четверте покоління CR-V позбулося турбодизельного двигуна, а бензинові 2.0 і 2.4 літрові були модернізовані і за рахунок застосування інноваційних систем (Eco Assist, PGM-F і іншим) стали економічніше і екологічніше, але додали в потужності. В парі з ними працює 50ступенчатая автоматична КПП з функцією Grade Logic Control, яка дозволяє більш плавно перемикатися з передачі на передачу.  

> >