Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:14 | Категория: remontiruem

Причепи до автомобіля

Причепи до автомобіля

Причепів до легкових автомобілів зараз стає все більше і більше. Всі вони діляться на дві групи - загального призначення і спеціальні. Причепи загального призначення призначені для перевезення різних вантажів, що не потребують створення спеціальних умов для їх транспортування. До них відносяться причепи, оснащені звичайними вантажними платформами з відкидними бортами і тентами. Спеціальні ж причепи пристосовані для перевезення будь-яких конкретних видів вантажу. Наприклад, в Луховицах випускали цистерни для буксирування звичайними «Жигулями» охолодженого молока, а курганський «Здоровань» дозволяє перевозити шестиметрові дошки. Також до спеціальних причепів відносяться автовози, причепи для перевезення яхт, катерів, різних транспортних засобів (гідроциклів, квадроциклів, снігоходів), великих домашніх тварин.

Окрему категорію спеціальних причепів складають причепи-дачі, розраховані на комфортабельний відпочинок від двох до восьми чоловік. Спеціальні причепи найчастіше випускаються невеликими партіями або за індивідуальними замовленнями під конкретний тип автомобіля і вантаж. Наприклад, при перевезенні яхт і крупних катерів необхідно враховувати розміри і форму корпусу, особливо скул. Поздовжні бруси каркаса такого причепа сприймають основне навантаження саме через ці частини корпуса судна, тому їх найчастіше виготовляють за спеціальними лекалами.

Ще складніше йде справа з автовозами. При їх виборі доводиться враховувати не тільки можливості автомобіля-буксирувати, але і габарити і масу перевезених авто. Ширина колії впливає на розміри навантажувальних аппарелей, маса автомобіля - на потужність лебідки для його вантаження, систему фіксації і т.п. В основному для управління такими автопоїздами необхідна категорія «Е» в автомобільних правах, тоді як для звичайних причепів цілком достатньо легковий категорії «В». Готуючись до придбання помічника по господарству, варто познайомитися з характерними особливостями їх конструкцій, основними виробниками і модельними рядами «возів».

Основна частина причепа загального призначення - вантажна платформа, більшість яких виготовляється із сталевих штампованих панелей. Правда, є змішані конструкції - борти сталеві, а підлога дерев'яна. Кузовні панелі можуть забарвлюватися емалями або оцинковувати.

Слід пам'ятати, що пофарбований причіп значно дешевше, зате оцинкований набагато довговічніше. Ще довше служать платформи, у яких поверх оцинковки нанесені захисні лакофарбові покриття.

Окремо стоять причепи з алюмінієвих сплавів, але серійно їх випускає тільки ростовське об'єднання «Роствертол». Він використовує багатий технологічний досвід і напрацювання авіаційного виробництва, адже «Роствертол» розшифровується як Ростовський вертолітний завод. Його причепи значно довговічніше сталевих - гарантія від корозії досягає 15 років, і помітно легше. Алюміній не потребує забарвлення, на нього наноситься захисне покриття. За ці переваги доводиться викладати чималі гроші. Деякі виробники випускають причепи з надставними бортами - вони можуть «рости» залежно від характеру вантажу. При виборі варто віддати перевагу тим з них, кузова яких повністю вкладаються в колію і не мають колісних арок. Це дозволяє більш раціонально використовувати площу платформи. У вантажних причепах використовують два типи підвісок. Найбільшого поширення отримала залежна ресорна конструкція, більш проста і дешева. Однак при експлуатації на путівцях така підвіска не забезпечує достатньої прохідності. Тут проявляються всі переваги незалежної підвіски. У ній використовуються резино-джгутові торсіони виробництва німецької компанії Al-ko Kober або угорської Autofex-Knott.

Враховуючи, що зараз в Росії найбільш поширені автомобілі з 13-дюймовими колесами, найчастіше саме вони і застосовуються в причепах. Оригінальну конструкцію маточини з вісьмома болтами розробили на Курганському машинобудівному заводі. На неї можна кріпити і «ВАЗовский», і «москвичевских» колеса. Деякі причепи (Тонар 8310, ВМЗ-8291) встановлюються на 10-дюймові колеса. У таких причепів нижче вантажна висота і центр тяжкості, отже, їх простіше завантажувати і вони більш стійкі. Але навантаження на 10-дюймові колеса набагато менше, стало бути, і вантажопідйомність причепа менше. У ВМЗ-8291 вона складає всього 190 кг. До того ж для причепа доводиться возити зайву запаску. Підняти вантажопідйомність до великих величин можна за рахунок збільшення числа осей (у Тонар 8310 їх дві).

Міжнародні та російські правила допускають експлуатацію причепів повною масою до 750 кг без їх оснащення гальмами. На більш важких причепах застосовують гальма інерційного типу.

Випуск вантажних причепів до легкових автомобілів налагоджений зараз більш ніж на десяти підприємствах Росії і Білорусії.

Курганський машинобудівний завод, використовуючи обмежену кількість вузлів і деталей, випускає 7 типів причепів, складових сімейство «Здоровань». Застосування надставних бортів дозволяє збільшувати їх висоту від 250 до 500 мм. Передній і задній борти відкидні, причому задній борт може відкидатися на нижніх і верхніх петлях. Остання обставина укупі з оригінальною конструкцією дишла дозволяє використовувати причепи 8213 і 8284 як самосвальні.

Компанія «Тонар» з підмосковного Орехово-Зуєво випускає сімейство бортових причепів вантажопідйомністю до 1600 кг. Всі вони мають оцинковані борти, незалежну торсионную підвіску фірми Al-ko Kober, пластикові крила, уніфіковані каркаси для тентів різної висоти. З набору модульних вузлів і деталей випускається близько десяти базових моделей і практично необмежене число версій і модифікацій.

Московський завод спецавтомобілів випускає відмінні шасі для багатофункціональних причепів, серед яких і бортові. Підвіска незалежна торсіонна Al-ko Kober, колеса 13-дюймові. Борта висотою 300 мм, штамповані з оцинкованої сталі з захисним покриттям. Вантажопідйомність базових моделей серії 17700 - 310-330 кг.

Ступінський виробництво вийшло на ринок з серією причепів «Трейлер» повною масою до 500 кг. Простота конструкції, ресорі, підрамник і дишло з труб квадратного перерізу забезпечили їм відносно невисоку ціну. Всі причепи «Трейлер», незважаючи на єдиний індекс 82940Т, мають мало спільного. Найцікавіший з них - 3.2Н - призначений для вантаження і транспортування самохідної техніки вагою до 315 кг - снігоходів, квадроциклів, гідроциклів, невеликих катерів. Для цього він оснащений додатковою опорою, відкидними апарелями, лебідкою, спеціальними вушками для фіксації кріпильних ременів, тентом на каркасі збільшеної висоти.

Залишається засвоїти кілька необхідних істин, пов'язаних з експлуатацією вантажних причепів.

Не перевантажуйте причіп. Ви заподіюєте шкоди не тільки йому, але і автомобілю, несучий кузов якого дуже сприйнятливий до перевантажень. До того ж зайва сотня кілограм «за спиною» вносить помітні корективи в роботу підвіски, рульового управління і гальм, а це вже проблеми безпеки. Складніше стає маневрувати, особливо при поворотах на перехрестях в умовах міського руху. Та й зі швидкістю треба бути акуратніше. А якщо вам доводиться регулярно тягати за собою потужний причіп, та ще й з тентом, подбайте про нормальний огляді.