Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:20 | Категория: remontiruem

Перевіряємо паливний насос на Subaru Для того щоб двигун розвивав повну мощьность в паливній системі автомобіля з інжекторної системою живлення необхідна підтримка постійного тиску палива.

Тиск низький - машина як говориться "тупить". (Досвідчений водій навіть "стоячи на місці" погравши педаллю газу здатна відчути, що двигуну не вистачає палива)

Також на холостих обертах двигуна буде наблюдатся вібрація.

По свічках відразу видно, що паливно - повітряна суміш "бідна".

Паливна система EJ 20

Перевіряємо паливний насос на Subaru

1 - електромагнітний клапан очистки

2 - регулятор тиску палива

3 - дросель

4 - впускний колектор

5 - паливний фільтр

6 - паливний насос 7 - перекачує насос

8 - клапана

9 - зворотний клапан

10 - двоходовий клапан

11 - каністра

12 - контрольний клапан

Як перевірити тиск палива:

1) знімаємо шланг з паливного фільтра

Перевіряємо паливний насос на Subaru

2) підключаємо манометр, за допомогою трійника, між фільтром і системою

Перевіряємо паливний насос на Subaru

3) Включаємо запалювання, але не заводимо і спостерігаємо

4) Заводимо автомобіль і спостерігаємо

Перевіряємо паливний насос на Subaru

5) Знімаємо вакуумний шланг регулятора тиску і спостерігаємо

Перевіряємо паливний насос на Subaru

Перевіряємо паливний насос на Subaru

Перевіряємо паливний насос на Subaru

На моделях з з 1990-1998 року випуску манометр повинен показувати тиск:

Тиск палива на двигунах без турбонагнетателя (в режимі холостого ходу):

- Вакуумний шланг, встановлений на регуляторі 1,8 - 2,2 бар

- Вакуумний шланг, знятий з регулятора 2,2 - 2,7 бар

Тиск палива на двигунах з турбонагнітачем (в режимі холостого ходу):

- Вакуумний шланг, встановлений на регуляторі 2,4 - 2,8 бар

- Вакуумний шланг, знятий з регулятора 2,7 - 3,1 бар

Тиск, що створюється паливним насосом 2,1 бар

На моделях "старше" дивіться своє керівництво по експлуатації.

В моєму випадку манометр показував значення, за різних умов, точно як описано в керівництві.

Якщо манометр показує низький тиск:

- перетискаємо шланг скидання палива назад в бак ("обратку") Відзначений на рис 1.

Якщо тиск виросло, значить несправний регулятор тиску палива.

Якщо тиск залишилося по колишньому низька, значить або справа в паливному насосі (насос умерает або ні напруги на насосі в 12 вольт), або утруднена прохідність палива в шлангу подачі палива (забитий)

Якщо манометр показує високий тиск, або Несправа регулятор тиску, або забитий шланг скидання палива назад в бак.