Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:24 | Категория: remontiruem

Намагаємося компютер обдурити ... «Хитрощі» близько THW

Намагаємося компютер обмануть8230 Хитрощі близько THW

Багато років тому, в тільки-тільки з'являлися статтях про ремонт та діагностиці японського автомобіля описувалася «хитрість» по зимовому запуску з використанням датчика температури - THW. Пишеться про це і зараз, як і в Інеті, так і в «околотехніческіх» виданнях. Тема актуальна! Природно, делов-то: під'єднати замість температурного датчика, який «раннім, зимовим ранком» показує (наприклад), 3 Кома - опір на (наприклад) 6 Ком, і все, проблеми вирішені!

Все це підноситься як «істина в останній інстанції», даний досвід передається «від одного покоління автомеханіків до іншого» як щось сокровенне і «відривалася прямо від серця» ...

До слова сказати: вчора приїхала моя давня клієнтка (ні-ні, то, що ви робили все нормально, у мене ось вчора машина завелася з сьомого разу ...) з «зимовим» питанням. Так, її Corona завелася з працею і з сьомого разу.

Як я кажу: «... у людей починаються Зимові проблеми». І якщо ви думаєте, що я спокійно і впевнено сказав їй, що «вирішимо без проблем, приїжджайте!», - Ні. Минулої зими «боролися» з цим, правда, якось «навпомацки», списуючи виключно все на якість палива і роблячи різного роду «премудрості», які, щоправда, працювали і дозволяли запускати колишні «мертві» автомобілі з другого-третього разу ... ні, як я розумію зараз, проблема всього цього лежить десь «глибше», до всього цього ще треба докопуватися.

А вирішувати проблему цю при допомозі «додаткового опору» - це не вирішувати проблему, а тільки «заганяти хворобу всередину». Це теж саме, якщо замість лікування зубного болю приймати болезаспокійливе ...

З наскоку і на «ура» такі питання не вирішуються.

Подивимося на малюнок:

Намагаємося компютер обмануть8230 Хитрощі близько THW

Система, як кажуть, «найпростіша». Як вже говорилося, що знаходиться всередині температурного датчика Thermistor змінює свій опір залежно від зміни температури (таблиця залежності опору від температури в попередній статті).

Так, можна досить «тупо» (хороше слово, подобається воно мені ...) замість THW вставити додатковий опір. Наскільки все це вирішить проблему? І чи вирішить?

З деякого досвіду можна сказати, що такий додатковий «девайс» допомагає тільки-лише в 20% випадків.

У всіх інших відсотках - нічого не виходить. Причина цього?

Ви звертали увагу, що автомобільний бортовий компютер хоч і «тупе» виконавчий пристрій, але воно в чомусь і трохи «думаючий»?

Десь у «надрах» ПЗУ зберігаються (записані ще на заводі - виготовлювачі) так звані «таблиці розрахунку та порівняння». Наприклад, при включенні запалювання (перед запуском двигуна), компютер опитує кінцеві пристрої і «отримує» від THW дані про те, що «температура за бортом» мінус двадцять. Тут же, за вже згаданим «таблицями розрахунку і порівняння» компютер визначає, що при такій температурі йому треба подати на форсунки імпульс «широтою ... мсек». Але тут виникає заминка, бо від датчиків температури впускається «приходить» інформація про те, що «температура повітря становить мінус два (наприклад) градуса». А цього бути не може, тому що інформація від цих двох датчиків може розрізнятися, але ненабагато. Що далі?

Далі - просто. Якщо автомобіль з «простим, непросунутого» компютером, тобто, більш-менш «літнього» року випуску, то компютер цю інформацію «проковтує» і «тупо» розширює початкові імпульси на форсунки згідно заданій температурі - «мінус 20 градусів за Цельсієм». Наша «хитрість» по установці додаткового опору спрацьовує і машина заводиться.

А на «трохи просунутої» машині, тобто, вже «свіжого» року випуску - «цей номер не проходить». Отримавши такі «рассогласовани» дані від кінцевих датчиків компютер «задумається». Але тільки лише на мить, що б «вибрати» з «надр ПЗУ» єдино правильне і вірне рішення (яке, до речі, теж там записано ще на заводі-виробнику): ПРАЦЮВАТИ ПО УМОВЧАННЯМ.

Це в одному випадку.

В іншому випадку компютер так само почне при такій ситуації «працювати за замовчуванням», але запише в Пам'ять і видасть на панель приладів сигнал «через» лампочку CHECK про несправності температурного датчика.

У підсумку вийде, що автомобіль так і не заведеться ...

А на Nissan, до речі, можна взагалі не пробувати "хитрувати" за допомогою THW, бо там абсолютно інша (відмінна від Toyota, наприклад), схема умов для "холодного" пуску двигуна.