Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:35 | Категория: remontiruem

Ремонт «автомата»

Ремонт автомата

Багато автомобілістів вважають, що автоматична коробка передач абсолютно не піддається ремонту. Якщо і можна її відремонтувати, то тільки в спеціалізованому автосервісі. Дійсно, відремонтувати АКПП в гаражних умовах складно - але можливо. Все залежить від складності ремонту. Для усунення багатьох несправностей буде потрібно тільки ваше вміння і відповідний інструмент.

Наприклад, якщо при перекладі селектора АКПП в положення «D» спостерігається пауза між натисненням на педаль газу і початком руху, значить «автомат» потребує ремонту. Затягувати з ремонтом не слід. Так як через деякий час передачі взагалі перестануть перемикатися.

В принципі, якщо не доводити АКПП «до ручки», то деякі ремонтні роботи можна виконати самостійно, причому, іноді навіть немає необхідності в демонтажі коробки з автомобіля. Але, не потрібно забувати, що якщо почати «барахлити» АКПП не відремонтувати вчасно, то відновити її працездатність не зможуть навіть фахівці - простіше буде купити нову коробку.

Крім того, ще до ремонту АКПП, потрібно бути впевненим у справності мотора, і якщо є будь - які несправності, то їх слід усунути. Також потрібно правильно відрегулювати двигун. Наприклад, якщо доводиться утримувати гальмами автомобіль з працюючим двигуном на рівному майданчику, значить, АКПП працює з перевантаженням, «на знос». Тому обов'язково відрегулюйте обороти холостого ходу.

Тепер поговоримо більш детально про профілактичному ремонті АКПП. Почніть з перевірки масла. Якщо масло давно втратило свій первинний колір або має неприємний горілий запах, значить з АКПП серйозні проблеми, і гаражним ремонтом власними силами не обійтися. Можливо, що тут і фахівці не допоможуть. Пораду можна дати один - не економте на маслі для АКПП, так як ремонт або покупка нового «автомата» коштуватимуть дорожче. Правда для деяких сортів олії потемніння є нормальним, так що не завжди доводиться грішити тільки на масло.

При експлуатації АКПП з низьким рівнем масла, воно може почати вспениваться і в ньому з'являться бульбашки повітря. В результаті можуть початися проблеми з пробуксовкою і перемиканням передач. Намагайтеся контролювати рівень масла якомога частіше. Перевіряйте рівень масла у відповідності з інструкцією до вашого автомобіля, так як в залежності від моделі, процедура перевірки рівня може дещо відрізнятися.

Якщо з'ясувалося, що рівень масла впав нижче позначки «MIN», огляньте АКПП на предмет течі. Якщо витік масла відбувається через задній сальник, прокладку піддона або пошкоджені трубки охолоджуючого контуру, то ремонт АКПП можна буде виробити без її демонтажу. До речі, пошкодження трубок охолоджуючого контуру - найбільш часта причина витоку масла з АКПП. Справа в тому, що масло в них знаходиться під тиском, і навіть невелике ушкодження викликає значні «втрати» масла. Якщо масло має молочний відтінок, то найімовірніше в масло потрапила охолоджуюча рідина. Таке буває через розгерметизацію радіатора охолодження АКПП, вбудованого в основний радіатор системи охолодження двигуна.

Часто на автомобілях, обладнаних АКПП, є спеціальний трос, що з'єднує дросельну заслінку карбюратора з коробкою, для забезпечення оптимального режиму перемикання передач. Відшукайте цей трос, і подивіться, чи не пошкоджена він, чи легко він переміщається. При необхідності усуньте причини тугого ходу троса.

Якщо до коробки передач підключена вакуумна магістраль, перевірте цілісність всіх шлангів, переконаєтеся, що не перекритий струм повітря. При поломці регулятора АКПП повністю виходить з ладу. Зазвичай при цьому вакуумний регулятор починає диміти, так як трансмісійна рідина потрапляє в мотор. Зазвичай поломки регулятора пов'язані з пошкодженням діафрагми. Можна почути трубку зі штуцера і подивитися, чи немає в ній рідини. Наявність рідини говорить про те, що вакуум-коректор доведеться міняти.

Тепер поговоримо про регулюванню приводу керування АКПП. У більшості випадків це робиться так: встановлюємо селектор в положення «Р», після чого від'єднуємо привід від АКПП і вже на самій коробці встановлюємо важіль в положення «Р». Далі узгоджуємо положення важелів, приєднуємо привід, при необхідності подовжуючи або скорочуючи його.

Як вже говорилося вище, заміну масла і фільтра АКПП потрібно виробляти своєчасно, тим більше що це не така вже й складна процедура. Багаторазовий фільтр - сітку не міняють, а просто чистять, попередньо відмочивши в розчиннику. Для зливу відпрацьованого масла користуються зливним отвором. Якщо його немає, то потрібно відвернути гвинти піддону АКПП, залишивши лише два кутових гвинта. Підставте підходящу ємність для збору масла під той кут, який нижче, і трохи відверніть залишилися болти. Часто при цьому доводиться відривати піддон від корпусу АКПП з деяким зусиллям. Злив всю рідину болти відвертають повністю. Знявши піддон, ви отримаєте доступ до фільтру - огляньте його. Якщо сітчастий фільтр забитий фрикційним матеріалом, значить потрібно звертатися до фахівців на СТО, так як це говорить про серйозну поломку.