Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:36 | Категория: remontiruem

Ремонт автомобільної оптики своїми руками

Ремонт автомобільної оптики своїми руками

В процесі щоденного експлуатування автомобіля, фари, а також інші елементи оптичних приладів можуть бути пошкоджені. Як правило, відбувається це через міні-ДТП або через недосвідченість, або необережності самого автовласника.

Пошкоджені деталі можна легко купити в магазині - відповісте ви, однак, з огляду на нинішні ціни на такого роду товари, такі покупки може дозволити собі не кожен. Так, і до того ж, іноді трапляється так, що купити оптику в магазині не так-то просто, її або немає в наявності, або взагалі відсутня можливість її покупки. Саме в цих випадках на допомогу прийде ще один запасний варіант - відновлення оптики.

Корпус фари, а також ліхтарів відновлюють методом зварювання, нагнітаючи на місце пошкодження гаряче повітря. Для таких цілей потрібен фен-паяльник, з повітряним питателем від компресора. Таким чином, шматочки корпусів кріплять на місце. У разі, коли осколків поп якихось причин не вистачає, їх можна виготовити зі старих запчастин корпусів фар. Після цього шов проваривается з внутрішньої та зовнішньої сторони, з метою забезпечення надійної фортеці.

Перш ніж починати роботу необхідно точно знати, з якого типу пластика виготовлений корпус фари - АВС-пластика або ж поліпропілену. У випадку з першим типом пластика, ремонт можна провести, використовуючи «холодну зварювання». Що стосується другого, то він "лікується" тільки зварюванням. Необхідно також враховувати той факт, що в разі несумісності або різниці типів матеріалу їх з'єднання один з одним буде не дуже міцним.

У разі, коли в фарі розбите скло і замінити його немає можливості - деталь також можна знайти на "розбиранні" або спробувати виготовити її з оргскла. Перш ніж приступити до роботи з відновлення, необхідно з оргскла відтворити точну форму старого скла. Відсутні частини замінюються пластиліном, в цьому випадку у вас вийде шаблонна форма. За такою формою виготовляється гіпсова матриця. Для цього також необхідно вирізати необхідний шматок прозорого оргскла. Як правило, для виготовлення скла фар використовують оргскло товщиною приблизно 5-6 мм, для противотуманок або підфарників достатньо буде - 4-5 мм.

Перший крок - розкреслюванні на кальці оптичного внутрішнього малюнка. Для того щоб точного виміряти параметри малюнка використовують штангенциркуль. За таким шаблоном вже на оргсклі з використанням фрезерного верстата відтворюється малюнок. Якщо все пройде правильно, то спрямованість потоку буде таким же, як і до пошкодження.

Другий крок - гіпсову матрицю з оргстеклом максимально герметично упаковують в спеціальний вакуумний термостійкий пакет. Після цього конверт нагрівається на спеціальному верстаті, до тих пір, поки оргскло не розм'якшити. При цьому використовують компресор, в якому створюють розрідження. Результатом цих маніпуляцій стає прийняття оргстеклом необхідних форм по гіпсовому шаблоном за рахунок нагнітання зовнішнього повітря. Слід відзначити той факт, що в результаті всіх вищеописаних дій, ви отримаєте тільки передню частину скла. Боковини робляться окремо, після чого приклеюються до фронтальної частини скла.

Відбиті шматки ковпаків, а також тріщини ліхтарів можна приклеїти за допомогою спеціального молекулярного клею. В якості альтернативи дозволяється застосовувати дихлоретан. У випадках, коли зруйнована основна частина виробу або повністю всієї фари, його виготовляють, як я вже описував раніше - з прозорого оргскла. Після того як пошкодження заклеєні, що утворилися "рубці" необхідно обробити затверджувачем. Важливо! Будьте обережні, клей досить сильно нагрівається, в разі потрапляння на шкіру може викликати опіки. Рубці або шви забираються за допомогою спеціального напилка, потім шліфуються дрібної наждачкою. Останній етап - полірування пастою ГОІ або фетровим кругом. Відразу вас попереджу, і бути може, розчарую, але зробити шви повністю невидимими у вас навряд чи вийде. Однак тут же і заспокою - на светопропускная здібності це жодним чином не впливає.

Нові "саморобні" скла фар мають хорошу міцність, вони набагато міцніше стандартних, проте є у них і недоліки, такі стекла набагато швидше мутніють і набагато більше схильні до усіляких подряпин. Приміром, «атаці» гравієм і камінням, оргскло здатне лише пустити тріщину, чого не можна сказати про оригінальні стеклах фар, які практично повністю руйнуються. Додатково до всього, "родимі" скла противотуманок часто руйнуються або тріскають через попадання на їх поверхню холодного снігу або води. Пластикових виробах притаманне деформуватися внаслідок нагрівання, оргскло і в цьому плані перевершує оригінальні скла для фар, оскільки геть позбавлене такого роду недоліків.