Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:52 | Категория: remontiruem

Ремонт прогревочних оборотів "Ні прогревочних оборотів"

Дана стаття може зацікавити власників автомобілів Toyota, де під блоком дросельної заслінки є так званий "Блок управління холостим ходом".

Через нього досить часто виникають такі поширені проблеми, як "Ні прогревочних оборотів", "Двигун тримає неправильні звороти" і так далі.

У цій статті постараємося усунути "біла пляма" в освіті "просто водіїв" і розповімо, як Своїми Силами усунути цю та інші проблеми.

Ремонт прогревочних оборотів

фото 1

На фото 1 показане розташування так званого "клапана управління ХХ".

1 - корпус дросельної заслінки

2 - TPS - датчик положення дросельної заслінки

3 - клапан ХХ з открученную передньою частиною

4 - кріплення тросів газу і АКПП

Почнемо знімати блок дросельної заслінки в зборі:

Ремонт прогревочних оборотів

фото 2

Дуже бажано мати в наборі інструментів "качкодзьоби", Бо з ними зручніше підтискати і відсувати пружінчатие кріплення (фото 2, жовті стрілки).

Але попередньо можна відкрити кришку радіатора і "спустити тиск". Для надійності.

Червоні стрілки під номером 1 - шланги охолоджуючої рідини.

Їх зручно знімати після того, як весь вузол буде відкручені і трохи "відвернуть" для зручності роботи.

Сініі стрілки під номерами 2 і 3 показують на кріплення, яке дуже бажано "сприснути" WD40 - "рідиною для розморожування іржі". Стане в нагоді і "на потім", І зараз, коли почнете відкручувати.

Зверніть увагу ось на яку важливу річ:

Ремонт прогревочних оборотів

фото 3

Червоною стрілкою на фото 3 показана металізована прокладка, яку частенько "забувають" встановити назад. Зверніть увагу на те, як вона раніше була встановлена, і назад встановіть її в тому ж положенні - це важливо.

Ремонт прогревочних оборотів

фото 4

На фото 4 стрілками показано, на що звернути увагу і що "вичистити і змастити": Пружину і вісь тросів газу і АКПП, а також "внутрішність" самої дросельної заслінки.

Вичистити треба так, що б всі "блищало".

Ремонт прогревочних оборотів

фото 5

На фото 5 стрілками показані гвинти, які треба відкрутити. Але, як показує практика, для цього досить бажано скористатися ось таким нехитрим інструментом:

Ремонт прогревочних оборотів

молоток і "надставка", Яку треба встановити на гвинти і кілька разів стукнути, що б гвинти на фото 5 "розходилися" і їх можна було б легко відкрутити. В іншому випадку доведеться ці гвинти "лікувати" зубилом, що не їсти швидко і естетично.

Ремонт прогревочних оборотів

на цьому фото ми вже бачимо внутрішність даного клапана і причину несправності - стрілка 1.

Час, бруд і сажа зробили свою справу і "робоче тіло" (Стрілка 2) стало "засадженим" і перестало "правильно" крутитися і пропускати потрібну кількість повітря в потрібний час.

Для відновлення рухливості нашого "робочого тіла" беремо або пензлик з бензином, або рідина WD40 і, взявшись пальцями за круглий циліндрик (позиція 3), починаємо "ніжно" промивати поверхню 2, одночасно "покручивая" з боку в бік циліндрик 3.

Очищаємо до блиску і до видимої нам "ідеальної" чистоти.

Ремонт прогревочних оборотів

при зворотній установці візуально перевіримо наявність і стан гумової прокладки (червона стрілка), насухо витру її від охолоджуючої рідини. При необхідності "чуть-чуть" нанесемо на неї тонкий шар герметика.

Збірка ведеться в зворотній послідовності.

Після остаточного складання перевіримо рівень охолоджувальної рідини в радіаторі і розширювальному бачку.