Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:56 | Категория: remontiruem

Ремонт своїми руками (Поради та рекомендації)

Ремонт своїми руками (Поради та рекомендації)

1. Небажано тиснути на ключ, відвертаючи або затягуючи гайки або болти. Завжди намагайтеся тягнути ключ на себе. У ситуації, коли ключ необхідно штовхати, штовхайте його відкритою долонею, інакше при зісковзування ключа ви пошкодите суглоби пальців. Вибирайте положення, що виключає можливість падіння.

2. Отвори з пошкодженою різьбою відновлюйте:

нарізуванням різьби збільшеного розміру,

заваркою отворів з наступним свердлінням і нарізанням різьби номінального розміру,

спеціальним хімічним складом - відновником різьби, наприклад, FAT (FormAThread) (Формесред) (81668) фірми "Локтайт" (Loktite). Формувач різьби - засіб для ремонту зірваної різьби в системах подачі палива, системах змащення, охолодження, трансмісіях, кришці головки блоку циліндрів, системах запалювання і т.д.

установкою ввертиш, спіральними різьбовими вставками.

3. Застосування різьбових вставок доцільніше - за якістю відновлення та обсягом трудовитрат. Вставка являє собою пружну спіраль з дроту ромбічного перерізу, на одному кінці спіралі загнутий технологічний поводок, за допомогою якого вставку загортають в отвір. Ремонт різьбового отвори за допомогою спіральної вставки включає в себе розсвердлювання дефектного отвору до певного розміру, нарізування в ньому різьби, що відповідає розміру спіральної вставки, ввертиваніе спіральної вставки і обламування технологічного повідця по насічці. Для ремонту різьбових отворів спіральними вставками продається спеціальний комплект, що включає: вставки, свердла, спеціальні мітчики, ключі для вворачивания вставок, борідки для зрубування технологічного повідця.

4. У всіх випадках, передбачених керівництвом, необхідно застосовувати динамометричні ключі, що дозволяють обмежувати крутний момент.

5. Шпонки повинні бути щільно посаджені в шпонкові пази валів за допомогою молотка або оправлення з кольорового металу. Люфт шпонок в пазах валів не допускається.

6. При великій кількості гайок їх слід затягувати в певному порядку і поетапно, щоб уникнути деформації деталі. Гайки, розташовані по колу, треба затягувати крестнакрест. Гайки, розташовані по прямокутнику, затягуються від центру деталі до країв. Спочатку болти або гайки слід затягнути від руки. Потім кожну з цих деталей потрібно затягнути на один повний оберт, переходячи від однієї деталі до іншої хрестоподібно або по діагоналі. Після того, як кожна з них буде затягнута на один повний оберт, поверніться до першої деталі і, переходячи від деталі до деталі в колишньому порядку, затягніть кожну на півоберта. Нарешті, затягуйте кожну деталь на чверть обороту до тих пір, поки не буде досягнута необхідна величина моменту затягування. Всі гайки або болти одного з'єднання повинні бути затягнуті з однаковим крутним моментом. Перезатяжка кріпильного виробу може привести до зменшення його міцності або до поломки, в той час як недозатяжка може привести до саморазвінчіванію з'єднання. Болти, гвинти і шпильки, в залежності від матеріалу, з якого вони виготовлені, та від їх діаметра, мають певні моменти затяжки, зазначені в технічних вимогах. При відпуску кріпильних деталей дійте в зворотній послідовності.

7. При затягуванні корончатой гайки, щоб вставити шплінт, затягніть гайку до рекомендованого значення моменту, а потім затягніть далі до наступного отвору для шплінта. Ніколи не послабляйте гайку, щоб поєднати отвори для шплінта, якщо так не вказано в інструкції.

8. При перевірці або повторному затягуванні гайки або болта до рекомендованого значення моменту, звільніть гайку чи болт на чверть повороту, а потім затягніть до потрібного значення.

9. Різьбові з'єднання корисно промазати спеціальним мастилом, щоб при наступній розбиранні не мучитися з відверненням. Наприклад, мастило Anti Seize (26722, 15375,15376) фірми "Локтайт" - проникаючий спрей і паста. Захищає метали від корозії, забезпечує легкий демонтаж навіть через роки.

10. Тертьові поверхні деталей при зборці змащувати маслом.

11. При запрессовке підшипників зусилля не повинно передаватися через кульки і ролики. Інструмент для запрессовки повинен спиратися на запресовуються кільце. Зусилля запресовування повинно збігатися з віссю підшипника щоб уникнути перекосу кілець. Правильно встановлений підшипник повинен щільно упиратися торцями своїх кілець в заплечики вала або корпуса, легко провертатися без заїдання.

12. При складанні циліндричних зубчастих передач слід перевіряти радіальне і торцеве биття, відстань між центрами і бічний зазор між зубами.

13. Прилегание робочих поверхонь зубів конічних шестерень перевіряється на фарбу по відбитку.

14. Трубопроводи і шланги перед постановкою повинні бути продуті стисненим повітрям, акуратно прокладені, щільно закріплені і не повинні стосуватися рухаються частин.

15. Не допускайте пошкодження робочої кромки сальника під час установки. Користуйтеся плівкою або конічної муфтою, перед підгонкою змастіть робочу кромку маслом, а на сальниках з подвійними крайками заповніть простір між ними густою змазкою. При установці сальників з металевим корпусом гніздо під сальник змастити тонким шаром герметика.

16. У глухих різьбових отворах не повинно бути навіть слідів масла, мастила або какойлибо рідини - корпус може тріснути изза тиску болта або шпильки при закручуванні.

17. Якщо поверхня виявилася пошкодженою, то при складанні буде потрібно використовувати герметик для прокладок, шар якого повинен мати товщину, достатню для того, щоб заповнити дефект.

18. Наносите силіконову змазку на внутрішню поверхню шланга і зовнішню поверхню штуцера, щоб полегшити під'єднання шланга.