Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:08 | Категория: shini

Run Flat - втрата тиску в шинах більше не небезпечна? Більш докладно про історію самоутримних шин Ви можете прочитати в нашій статті Самонесучі шини (або що таке RFT, SSR і ZP)

Більшість автомобілістів, рано чи пізно стикаються з проколами шин. Це викликає необхідність піднімати домкратом автомобіль, спустошувати багажник, діставати запасне колесо і замінювати пошкоджене. Як на зло, проколи зазвичай трапляються тоді, коли багажник заповнений покупками або на вулиці дощ.

Хоча проколшіни звичайно являє собою насамперед незручність і небажані трати, ризик пов'язаний з пошкодженням шини на високих швидкостях куди серйозніший. Найбільша небезпека - це втрата управління автомобілем. Це відбувається, коли бокова стінка покришки, яка зазвичай утримується на ободі внутрішнім тиском, відділяється від фланця обода.

Тим не менше, вихід з подібної ситуації є - це система Run-flat, яку стали впроваджувати в різних формах такі виробники як Dunlop, Michelin, Bridgestone, Denevo та інші.

Run Flat втрата тиску в шинах більше не небезпечна

Run Flat втрата тиску в шинах більше не небезпечна

* Звичайні шини * шини SSRContinental

Система Run-flat забезпечує надійне кріплення бортів до поверхні фланця обода колеса, навіть якщо покришка використовується при нульовому тиску і дозволяє продовжити безпечний рух при проколі шини.

Особливий інтерес представляє проблема ремонту Run-flat. На даний момент більшість виробників НЕ рекомендують ремонт шини після експлуатації при зниженому тиску.

Причина в тому, що якщо стандартна шина була проколота і експлуатувалася з пониженим або нульовим тиском, то буде пошкоджена бокова стінка покришки, що зробить її непридатною для ремонту або повторного використання. Це пошкодження легко визначається, якщо зняти колесо, і зазвичай виглядає як сморщивание внутрішньої обшивки шини в області стінки. Це сморщивание вказує на те, що від пошкодження постраждала внутрішня структура шини і її використання небезпечно. Run flat ж, завдяки сильно укріпленої конструкції бічної стінки, не дасть проявитися сморщиванию, при цьому не знімаючи самої проблеми руйнування каркаса.

З цієї причини системи забезпечення продовження їзди при наявності проколу шини можна також розділити на дві загальні категорії. Перші включають істотне посилення бічної стінки, другі використовують внутрішнє кільце підтримки, встановлене на внутрішній стороні обода.

Системи Run-flat, доступні від виробників шин:

Посилені бічні стінки

EMT

Goodyear

RFT

Bridgestone

DSST

Dunlop

EUPHORIA

Pirelli

ZP (ZERO PRESSURE)

Michelin

SSR

Continental

Кільце підтримки

CSR

Continental

PZX

Michelin

Обидві системи дозволяють автомобілісту продовжувати свій шлях без необхідності зупинятися і замінювати проколоту шину. Відповідно, більшість автомобілів оснащені шинами Run-flat, не мають запасного колеса.

Шини з системою Run-flat проектуються таким чином, щоб мінімізувати різницю в якості їзди, якщо проколота шина. З цієї причини важко визначити, коли шина втратила тиск або використовується в умовах нульового тиску. Особливо це очевидно проявляється під час їзди по автострадах з відносно малою кількістю поворотів. Якщо водій не знатиме про втрату тиску, можливо перевищення безпечних меж гарантованих виробником. Це врешті може привести до пошкодження шини.

Як же своєчасно виявити падіння тиску? Спосіб є - це Системи Моніторингу Тиску в шинах (TPMS).

Є дві системи для визначення падіння тиску в шині. Перша включає прикріплення сенсора до колеса, всередині шини. Інша використовує анти-блокировочную систему автомобіля для виявлення різниці швидкості кругового обертання колеса з скороченою окружністю, викликаної зниженням тиску в шині.

TPMS заснована на сенсорах

Сенсорна TPMS має сенсор, прикріплений всередині колеса і шини в зборі, який виробляє постійний моніторинг внутрішнього тиску шини. Ця інформація транслюється приймаючому пристрою на корпусі автомобіля, яке підключене до обробного влаштуванню в електронній системі. Саме воно попереджає водія про втрату тиску в шині.

Переваги сенсорів TMPS включають точний моніторинг дійсного тиску в шині і можливість безпосереднього попередження про спуск шини. Незручність полягає в тому, що це більш складна система (сенсор, приймач з оброблювальним пристроєм) і монтаж шини може виявитися більш складним через можливості пошкодити сенсор, якщо не виявляти належну обережність.

TPMS заснована на анти-блокувальною системі

Така система використовує АБС автомобіля для моніторингу швидкості кожного колеса. Якщо стався спуск шини, викликане підвищення швидкості обертання включає TPMS, яка в свою чергу попереджає водія.

Переваги систем заснованих на АБС включають той факт, що система використовує технологію й устаткування, які вже встановлені на автомобілі. Також відсутні вбудовані сенсори, що робить монтаж шини простіше в порівнянні з сенсорними системами.

З точки зору авто-виробника шини Run-flat предпочтительней по численних причин.

* Зниження ваги автомобіля. Хоча шини Run-flat важче стандартних, чотири шини Run-flat важать менше п'яти стандартних коліс з шинами, включаючи запасне колесо разом з домкратом і ключем. Зниження ваги важливо, так як підвищує паливну економічність.

* Відсутність запасного колеса підвищує вільний простір в багажнику.

* Зниження кількості матеріалів використаних у виробничому процесі знижує екологічний збиток і витрата енергії.

Однак можуть виникнути і складності під час монтажу через більш щільною конструкції бічних стінок, і можливої присутності сенсора моніторингу тиску, встановленого на ободі. Оскільки зменшується відношення пропорцій бічних стінок, знижується і рівень гнучкості в стінках, що ускладнює установку шини на обід. Так як шини Run-flat матимуть більш низький профіль і посилені бічні стінки, монтаж може стати досить складним процесом.

З цим завданням впораються автофургони для мобільного шиномонтажу, оснащені новітнім обладнанням, що полегшує точну підгонку і балансування шин Run-flat.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>