Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:11 | Категория: shini

Азот в шинах Повітря складається з 21% кисню і 78% азоту.

Шкільний курс фізики.

Останнім часом стало модно використовувати для накачування шин не повітря, а чистий азот. Ті, хто цим займається, кажуть, що азот в шинах - це велике благо. Особливо успішні продавці в буквальному сенсі слова повітря, обіцяють і поліпшення плавності ходу, і керованості, і паливної економічності, і корозійної стійкості, і незрозуміло чого ще, що не має ніякого відношення до азоту як такому. Спробуємо розібратися, що може реально принести використання в шинах азоту.

Азот в шинахПо-перше, в складі повітряної суміші не буде окислювача, яким виступає кисень. Теоретично це означає, що знижується ймовірність корозії внутрішньої поверхні диска. Зазвичай це уявляють як величезна перевага азоту. Але спробуємо розібратися. Наскільки часто Ви стикалися з корозією на внутрішній поверхні диска, встановленого на автомобілі? Ми готові битися об заклад, що жодного разу. Дійсно, це не головне. Головна перевага тут в тому, що знижується руйнівний вплив на шину, яка, як відомо, складається з каучукової-вуглецевої суміші. За відсутності окислювача немає і руйнування ланцюжків вуглецю. Але повітря зовні шини все одно залишається повітрям. Тим не менш, є шанс, що накачані азотом шини буде менше «дубеть» і краще тримати тиск.

Друга перевага азотної суміші - виграш у вазі. З цим не посперечаєшся - він дійсно є і навіть уловимо в лабораторних умовах - 1-2 грами. Багато це чи мало? Досить сказати, що природний знос шини у ваговому виразі становить не менш ніж 7 грам на 1000 км.

По-третє, азот в шинах покращує стабільність тиску. З цим важко посперечатися - відсутність кисню дозволяє значно зменшити вилку температури всередині шини - нагріватися при гальмуванні по суті нема чому. Проте ця перевага наочно себе проявляє лише в дуже вузькому діапазоні умов - екстрені гальмування, висока температура навколишнього повітря в сукупності з великими пробігами і т.д. Рядовий автомобіліст рідко зустрічається з подібною ситуацією. Зате акуратний водій періодично перевіряє тиск в шинах. Застосування азоту дозволяє збільшити час між перевірками, так як тиск буде підтримуватися стабільним більш тривалий час.

Решта переваги азоту в шинах, такі як: поліпшення зчеплення з дорогою за рахунок кращої «сжимаемости» азоту, зниження ймовірності загоряння шини і т.д. - Є в чистому вигляді вигадкою продавців і не мають відношення до дійсності, так як суперечать як законам фізики, так і здоровому глузду. Всі гази (так само як і кисень) є абсолютно стисливими, тому аргументи на кшталт «більшого плями контакту» виглядають смішними. Так само безглуздо і твердження про зниженні ймовірності загоряння. Це було б правдою, якби шини перебували в середовищі, повністю позбавленою каталізатора горіння (наприклад, кисню). А при їх знаходженні на повітрі, який, нагадуємо, складається на 21 відсоток з кисню, будь-яке твердження про зниження ймовірності загоряння безглуздо - якщо кисню немає всередині шини, то його з надлишком вистачає зовні. Тому каталізатор завжди знайдеться.

Так чи має сенс застосування в шинах азоту? Це нехай кожен вирішує для себе сам.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>