Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:15 | Категория: shini

Бічні порізи шин Чомусь вважається, що бічні порезишіни за певних умов підлягають ремонту. В придорожніх шиномонтажних майстерень навіть назвуть цифри. Зазвичай майстри таких сервісів вважають придатними до «відновлення» шини з боковим порізом до 30, а то і до 80 мм.

І це було б вірно, якби на дворі був 70-й рік, а всі без винятку шини були б діагональними. Але сьогодні діагональні шини на автомобіль вже не знайти, практично всі шини мають радіальну конструкцію. А такі шини реанімувати після бокового порізу категорично не можна. Їм одна дорога - на звалище.

Причина цього проста - нитки корду на сучасних шинах розташовані паралельно боковин і будь-який поріз їх неминуче руйнує. А це значить, що в місці порізу шина за великим рахунком вже не є шиною, так як позбавлена каркаса. Ніякими латками і «німецькими технологіями» його не відновити. Шина позбавляється «скелета», а значить, їзда на ній украй небезпечна.

У разі діагональної конструкції корду все не так фатально - порізи до 30 мм довжиною не роблять істотного впливу на міцність корду шини і цілком можуть бути відремонтовані. Але ще раз повторимо - таких шин вже практично не залишилося!

Чим же небезпечна їзда на «відновленої» після бокового порізу шині?

Відповідь на це запитання проста - всім! Шина перестає бути динамічно стійкою, навантаження в ній вже не розподіляються рівномірно за рахунок корду. Неминучий дисбаланс, надалі неминуче і руйнування. Причому коли воно відбудеться не знає ніхто.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>