Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:15 | Категория: shini

Великі шини для позашляховика Для позашляховика великі колеса - це чи не головне в плані поліпшення прохідності. Частіше навіть важливіше таких речей, як блокування диференціалів і велика потужність двигуна на низьких оборотах.

Головний плюс таких «ковзанок» - значне збільшення дорожнього просвіту. Це значить, що глибока колія, повалені дерева і каміння стають на порядок менш небезпечними. Збільшуються кути в'їзду і виїзду, легше долаються нерівності. Крім того, колеса з великою висотою профілю як правило володіють і великою шириною. Це значить, що на слабонесущих грунтах можливості джипа значно поліпшуються за рахунок того, що пляма контакту стає більше. Менше питомий тиск на грунт - менше ефект «провалювання».

Здавалося б, те що треба для позашляховика. Але не все так райдужно. Установка коліс більшого діаметра, ніж передбачено конструкцією, викликає чисто геометричні проблеми. Простіше кажучи, колеса не поміщаються в арках. А це значить, що не уникнути їх задевания за кузов і елементи підвіски. Вихід є і він відпрацьований сотнями професійних підкорювачів бездоріжжя. Це - ліфтовка.

Варіантів два, які часто поєднують. Перший - ліфтовка кузова (його підняття над рамою). Другий - ліфтовка підвіски (подовження сережок ресор, проставки під пружини, і т.д.). В результаті джип стає схожий на трактор - високо задертий кузов і стирчать з арок величезні катки. Чому стирчать?

Все просто - ніяка ліфтовка не допоможе уникнути контакту коліс із елементами підвіски. Значить треба застосовувати диски з величезним вильотом.

Підсумок - великий рівень кренів і підвищений центр ваги. Заводський баланс конструкції порушується незворотньо. Вдобавок, різко погіршується тяга і збільшується гальмівний шлях, адже радіус додатки сил збільшується разом з діаметром коліс. В результаті про гарну поведінку на асфальті і про прийнятному витраті палива можна сміливо забути. Подібна конструкція буде почувати себе «як риба у воді» тільки на важкому бездоріжжі. Тільки там гідності великих коліс переважать їх недоліки. Важливо і те, що небезпека для екіпажу в цьому випадку мінімальна, адже швидкість руху по колії або болоту рідко коли більше 5-10 км / год. Це дозволить при перевороті (головний бич ліфтованний джипів) відбутися легким переляком.

А як бути тим, хто іноді виїжджає на бездоріжжі, але при цьому не займається «підкоренням цілини»? Простіше кажучи, куди податися звичайним любителям природи, полювання і риболовлі, якщо можливості джипа їх не влаштовують і вони усвідомили необхідність заміни гуми?

Подаватися їм варто не в спеціалізовані джіповая магазини, а в звичайний шинний магазин, де підшукувати «взувачку» по росту, тобто таку, для якої не потрібні дорогі і небезпечні переробки конструкції. Серйозні «джипери», які виїжджають на своїх прототипах тільки на джип-тріалу, такою гумою гидують - не той фасон. Але для звичайної експлуатації поза доріг такі шини все одно краще. І повірте, різниця на бездоріжжі з шосейної гумою буде гігантської. А що стосується перевалювання через дерева і руху по лісовозної колії, то тут не гріх згадати прислів'я - «чим далі джип проїде, тим довше бігти за трактором». І якщо ас джип-тріалу має на такий випадок у своєму арсеналі як мінімум лебідку, пару хай-джеков і допомогу десятка екіпажів, то Вам не залишиться нічого іншого, як дійсно бігти за трактором.

Прімеришін для позашляховиків, що забезпечують підвищену прохідність поза дорого при стандартному розмірі коліс:

Великі шини для позашляховика

Великі шини для позашляховика

Великі шини для позашляховика

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>