Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:23 | Категория: shini

Все про докатка

Все про докаткаБільшість сучасних автомобілів комплектується докаткой, а не повноцінним запасним колесом. Тому є безліч причин - компонувальні, бажання збільшити багажник, відсутність необхідності в запасці на європейських автобанах, і.т.д.

Важливо пам'ятати, що докатка - це не повноцінне колесо. Діаметр менше, тиск більше. Відповідно виникають наступні проблеми:

- зниження площі плями контакту з дорогою. Це загрожує різким погіршенням керованості і помітним збільшенням гальмівного шляху.

- збільшення різниці кутових швидкостей коліс на тій осі, де встановлена докатка. В результаті на диференціал лягає підвищене навантаження

- збій в електронних системах стабілізації - ESP, ABS, і.т.д. У разі застосування докатки, електронні системи сприймають зменшення діаметра як прослизання.

- набагато більший ризик пошкодження, ніж у повноцінного колеса. При великому тиску і невеликий ширині докатки це очевидно.

Всі ці проблеми посилюються по мірі зростання різниці в діаметрі між докаткой та іншими колесами. Якщо докатка не набагато менше інших коліс, то очевидно, що можна знехтувати різницею кутових швидкостей і не побоюватися за диференціал. Крім того, в цій ситуації електронні системи найчастіше продовжують успішно працювати, покращуючи поведінку автомобіля з докаткой при гальмуванні і в поворотах. Якщо ж різниця більше (наприклад 14 "докатка і 17" колеса), то електронні системи необхідно обов'язково відключити. Якщо цього не зробити, то варто очікувати постійної блокування коліс на тій осі, де встановлена докатка. «Мозок» Вашого автомобіля буде здаватися, що колеса котяться по поверхні з різним коефіцієнтом зчеплення. При великій різниці діаметрів очевидно, що й навантаження на диференціал буде підвищеною. Можна приблизно оцінити збільшення цього навантаження як квадрат від різниці діаметрів і швидкості руху автомобіля. В результаті в такій ситуації їзда на докатка на відстань більш ніж 100-200 км і на швидкості більше 70 км / год буде згубна для Вашого автомобіля.

Втім, навіть якщо різниця в діаметрах невелика, не варто думати, що на докатка можна рухатися в звичайному режимі. По-перше, глибина протектора докатки розрахована всього на 2000-5000кілометров пробігу. По-друге, швидкість авто з докаткой більш 80 км / год небезпечна в будь-якому випадку. По-третє, збільшується гальмівний шлях. По-четверте, поведінка автомобіля в поворотах може стати непередбачуваним.

Для того, щоб максимально знизити ці негативні ефекти, варто встановлювати докатку на задню вісь. Особливо, якщо різниця діаметрів велика. В цьому випадку гальмівний шлях (принаймні на асфальті) залишиться в межах Ваших очікувань. Якщо автомобіль передньопривідний, то і небезпека знесення зменшиться. Правда, збільшиться ризик заносу, але в звичайних ситуаціях побороти його буде простіше. Крім того, в разі переднього приводу можна не побоюватися і за диференціал і вільно вирушати в подорожі.

Якщо говорити про задньопривідних автомобілях, то тут акценти дещо зміщуються. Якщо важливе збереження гальмівного шляху, то варто слідувати вищенаведеним рекомендаціям. Якщо ж справа відбувається взимку, а на автомобілі встановлені зимові шини, при цьому під колесами - лід, то для водія буде простіше, якщо докатка буде попереду.

Крім того, взимку краще рухатися з мінімальною швидкістю, не вимикаючи системи стабілізації, незважаючи на їх неадекватну роботу.

Вдалого Вам шляху до шиномонтажу!

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>