Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:37 | Категория: shini

День бляхаря

День бляхаряПочаток зими, і в Москві за традицією настає день бляхаря. Після випадання першого серйозного снігу і утворення полою кількість аварій за статистикою ГИБДД виростає в 3-5 разів. Правда, більшість таких аварій не надто серйозні, адже рух являє собою по суті вялотекущую зі швидкістю 5-10 км / ч пробку. Найчастіше все обмежується легкими ушкодженнями «заліза». Власне, тому й день «бляхаря». Черга на ділянках кузовного ремонту розтягується до місяця.

У той же час в Скандинавії, де погодні умови схожі на наші, такого сплеску аварійності, як в Москві не спостерігається. Вся справа в обов'язковості застосування зимової гуми при негативних температурах.

У нас же, все за тією ж статистикою постів ГИБДД, в зимову гуму «взуте» не більше 35 відсотків автомобілів. І це - головний фактор високої аварійності в перші дні зими. Перебудуватися з літньою манери керування на зимову складне саме по собі, а вже якщо це робити на літній гумі, яка «дубіє» на морозі, то ризик потрапити в аварію зростає не в рази, а в десятки разів!

Від цього не застраховані навіть професіонали з мільйонами кілометрів пробігу за спиною. Сценарій дуже простий - «тисну на гальмо, під колесами начебто асфальт, а вона (машина) їде і їде». Саме таке пояснення найчастіше чують інспектори. Все просто - при негативних температурах навіть на звичайному вологому асфальті летніешіни гальмують дуже погано. І тут не допоможе ні АБС, ні повний привід, які багато хто вважає панацеєю. Підсумок - «ланцюгові аварії» і величезні пробки.

Тому ще раз дамо пораду - перевзувайтеся вчасно! Якщо Ви не зробили цього заздалегідь, то не відкладайте в довгий ящик, навіть якщо Ви розсудливо не виїжджали в «день бляхаря».

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>