Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 10:41 | Категория: shini

Зимові шини для автомобілів без АБС

Більшість сучасних автомобілів оснащено електронними нашийниками. Тому немає нічого дивного в тому, що багато західні виробники шин затачивают свою продукцію саме для автомобілів з електронними системами. Наприклад, у випадку якщо автомобіль оснащений системою курсової стійкості, найкращий результат при проходженні поворотів досягатиметься якщо протектор буде порізаний НЕ поперечними, а поздовжніми канавками - ламелями. Те ж саме відноситься і до АБС. У ситуаціях, коли коефіцієнт прослизання шин менше 10 відсотків, покришки з поздовжніми канавками матимуть більший коефіцієнт зчеплення, ніж покришки з класичною поперечної нарізкою. Якщо ж АБС немає, то ситуація змінюється на протилежну - при блокуванні коліс або близькості до неї найкраще працюють поперечні ламелі. У підсумку перед конструкторами сучасних шин встала ще одна задача - знайти компроміс між властивостями шінипрі наявності електронних систем і без них. І тенденція останніх років така, що перевага віддається найчастіше якостям, які проявляються тільки при наявності АБС і систем курсової стійкості.

Але як же бути тим, хто їздить на автомобілях без АБС? Тренеровать переривчасте гальмування з тремтінням ноги на педалі гальма? На жаль, це не допоможе - шини, спроектовані для застосування разом з АБС від цього краще гальмувати не будуть. Справа в тому, що забезпечити сталість коефіцієнта проковзування в 10-15% для людини практично неможливо, так само як і забезпечити аналогічну АБС частоту впливу (10 - 15 ударів по педалі в секунду). Тому вихід один - підбирати обувку, яка підходить для автомобілів без АБС.

Здавалося б, все це нюанси і дрібниці. Тим не менше, різниця в гальмівному шляху між шинами, призначеними для застосування з АБС і шинами, що демонструють хороші властивості при великому коефіцієнті прослизання, досягає 10-15 відсотків! Перевівши в більш звичні значення, отримаємо, що при гальмуванні в підлогу на автомобілі без АБС з швидкості 50 км / ч різниця може досягати майже 10 метрів! А це, очевидно, не дрібниці!

Тому ми постаралися впорядкувати деякі найбільш популярні моделі шин по неочевидним ознакою - гальмівному шляху без АБС.

Зимові шини для автомобілів без АБСЛідирує у цій номінації Michelin X-Ice North, навіть незважаючи на те, що виступаніе шипів у моделі менше, ніж у конкурентів. Справа в більш м'якому складі гумової суміші і в наявності великої кількості поперечних ламелей. Навіть при повністю блокованих колесах Michelin демонструє оптимальний гальмівний шлях.

Зимові шини для автомобілів без АБСНа другому місці - Goodyear Ultra Grip, гальмівні якості яких на межі блокування і при повному блокуванні коліс розрізняються несильно. Крім того, особливість зимових шин Goodyear - це можливість легко відчути початок блокування коліс і застосувати переривчасте гальмування. Такі шини будуть найкращим вибором для водіїв, які володіють цим прийомом на автомобілях без АБС.

Зимові шини для автомобілів без АБСЯк це не дивно, на третє місце в обраній нами номінації можна сміливо поставити вітчизняні шини -Amtel Nordmaster. За мабуть, при їх конструюванні враховувався той факт, що в Росії більшість автомобілів не оснащені АБС. Тому момент блокування у таких шин відчувається дуже добре і дозволяє застосовувати переривчасте гальмування. Не підведуть вони і про блокуванні. З іншого боку, інші їх показники знаходяться на середньому рівні.

Зимові шини для автомобілів без АБСБагаторічні лідери практично всіх зимових тестів -Nokian Hakkapeliitta четвертого і п'ятого покоління в рамках нашої системи оцінок виявляються лише на четвертому місці. Гальмують юзом вони вельми гідно, мало в чому поступаючись лідеру - Michelin, але початок блокування відчувається на них неважливо, що значно ускладнює застосування переривчастого гальмування. При цьому на автомобілі з АБС поведінку ідеально.

Зимові шини для автомобілів без АБСАле найбільш яскраву орієнтацію на електронних помічників демонструють Continental ContiWinterViking останніх поколінь. Гальмування при блокуванні коліс у Continental ContiWinterViking на порядок менш ефективне, ніж на межі фолу за допомогою АБС, і тому початківцям водіям на автомобілях без АБС може бути непросто впоратися зі збільшеним гальмівним шляхом.

Bridgestone ICE Cruiserотлічается різким зривом в блокування, але порівнянним гальмівним шляхом юзом з шляхом при роботі АБС. Але застосовувати переривчасте гальмування практично неможливо.

Ми не вказували конкретні марки шин неспроста - справа в тому, що поведінка шин на автомобілях без АБС - завдання швидше ідеологічна, ніж технологічна. Тому кожен виробник вирішує її по своєму - Continental в останні роки орієнтується строго на наявність у автомобіля електронних помічників, Michelin - на баланс всіх характеристик, а Nokian - на передбачуваність. При цьому, як це не дивно, шини другого ешелону часто мають вагому перевагу при гальмуванні без АБС - справа в законодавстві. Згадаймо хоча б пункт російських ПДР про дії в екстримальної ситуації, де пропонується одне рішення - торомженіе в підлогу. Це знайшло своє відображення і в сертифікаційних правилах. Може бути своїм успіхом в даній номінації Amtel зобов'язаний саме цьому.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>