Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 11:15 | Категория: shini

Літні шини на 16 дюймів

Цього року відоме вітчизняне автомобільне видання - «Авторевю» нарешті то провело тести шин, які можна, хоч і з натяжкою, назвати по-справжньому споживчими? Чому? З дуже простої причини - тому що в них враховувався знос шин. До цього подібних тестів в російській пресі не публікували.

Ці результати дуже важливі з причини того, що сучасні імениті шини мають вельми близькі характеристики. І не в останню чергу завдяки практично однаковим конструктивним рішенням - направлений малюнок, дрібні ламелі, спеціальна конструкція боковин. Зрозуміло, що при стиранні верхнього, робочого для нових покришок, шару протектора показники шини зміняться. На перший план виходять в цьому випадку не конструктивні особливості, а їх сталість і склад гумової суміші.

В результаті можна виділити закономірності - параметри шин із залишковою глибиною протектора менше половини від нового на сухому асфальті не погіршується. Принаймні, це правило дійсно для іменитих шин, що володіють збалансованої структурою гумової суміші. Дійсно, не секрет, що чим більше пляма контакту і м'якше гума, тим краще поведінку шини на сухому асфальті. Тому найчастіше шини б / у поводяться в таких умовах навіть краще, ніж нові.

А ось на мокрому асфальті ситуація інша. Тут глибина протектора - це можливість відводити воду з плями контакту. І тут при зносі більш «жорсткі» шини мають перевагу - водовідвідні канавки зберігають свою форму при гальмуванні і в поворотах.

Отже, як виходячи з цього виглядає табель про ранги?

«Велика п'ятірка» поза конкуренцією -Michelin Pilot Exalto, Continental ContiPremiumContact 2, Nokian Hakka V, Goodyear HydraGrip, Pirelli P7 - всі ці шини дуже близькі за своїми якостями і параметрами, відрізняючись лише в нюансах. При цьому шини розташовані в порядку убиваніяіх якостей при зносі. В принципі (через вищевикладеного) цей рейтинг вказує і на комфорт шин (тільки вже в зворотному порядку).

Загалом продовжувати не має сенсу - нічого нового навіть тест б / у шин не показав. Все також шини першого ешелону близькі як рідні брати, а шини «другого» ешелону їм поступаються в загальному і цілому, проте демонструючи настільки ж збалансовані характеристики. Боїмося, що проведення тесту б / у шин - це просто привід «розбавити» прісні тести шин нових, коли місця в підсумковій таблиці можна вгадати заздалегідь. Але сенсації і тут не сталося ...

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>