Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 11:46 | Категория: shini

Прохідність зимових шин Історично склалося, що досить велика маса російських автомобілістів вважають головним достоїнством

Прохідність зимових шинзимових шин прохідність. Дійсно, неприбраний сніг у дворах, узбіччя, колії по дорозі на дачу - це велика проблема. Хоча, відверто кажучи, стикатися з нею у великих містах припадає всього кілька разів за весь зимовий сезон.

Але саме заради цих кількох разу багато і вибирають шиповані шини. І всю зиму їх «терплять», пересуваючись в основному по мокрому асфальту і рідко коли по сніговій каші і ранкового льоду. В таких умовах, як не раз говорилося багатьма, набагато ефективніше нешиповані шини. Менше шуму, краще комфорт, набагато кращі зчіпні якості на асфальті, в тому числі мокрому, менше знос - їх гідності очевидні жителям мегаполісів. Але що робити з прохідністю?

Как не странно, багато тести зимових шин показують, що прохідність нешипованних шин може бути цілком на рівні, не надто поступаючись провідним моделям шипованих шин, і навіть перевершуючи «шиповки» виробників другого ешелону.

Спробуємо розібратися.

Перша проблема, пов'язана з прохідністю - це прохідність по льоду, покритому сніжною кашею. Ситуація

Прохідність зимових шинтипова для наших дворів. Шипи тут працюють просто - «прогризають» кашу, відкидаючи її з плями контакту і «вгризаються» в лід, передаючи тягове зусилля. Нешиповані шини працюють по іншому - кашу відсівають великі блоки протектора (аналогічно відведення води при акваплануванні), а зчеплення з льодом забезпечують ламелі. При цьому тягове зусилля передається через все пляма контакту. Питання тільки в одному - в можливостях самоочищення протектора. З цим легко справляється направлений малюнок, відкидаючи сніг. Тому, якщо глибина сніжної каші невелика, то подібні шини практично не поступатимуться за прохідності шипованним.

Але якщо снігу більше, то можливі проблеми - шини можуть просто «намести» за собою гірки, і машина сяде днищем. Якщо можливостей самоочищення протектора недостатньо, то доведеться діставати трос. У цій ситуації шиповані шини виглядають більш виграшно - шипам досить «продавити» шар снігу, щоб розраховувати опорну поверхню. Але і тут можливі варіанти. Нешиповані зимові шини з ламелями можуть реалізовувати іншу стратегію руху - чіплятися за микронеровности покриття. У якихось ситуаціях це навіть може зробити їх переможцями в дуелі з «шиповки».

Особливо на чистому льоду. Тут шанси можуть повністю зрівнятися - шипи і сучасні гумові суміші в сукупності з «стільниковими» ламелями стали цілком порівнянні. Якщо звичайно змагання не проходить на відполірованому льоду олімпійського стадіону, де перевага шипованих шин буде незаперечним, так як практично відсутні микронеровности - основа зчіпних властивостей нешипованних зимових шин.

Ще один нюанс - прохідність нешипованних шин набагато більше залежить від типу гумової суміші, ніж у випадку з шипами. «М'яка» гумова суміш (Soft Compaund), застосовувана в шинах для «білих» (засніжених) доріг працює на снігу і льоду набагато краще, ніж «чорна», призначена для шин, які експлуатуються на зимовому асфальті.

Приклади «м'яких» прохідних зимових шин:

ContiVikingContact 3

Michelin X-Ice

Nokian Hakkapeliitta Rsi

Цікавий результат - за сукупністю зчіпних якостей (а значить і прохідності) ці шини легко обходять втестах зимових шин за сумою набраних балів більшість шипованих шин (при однаковою методикою оцінки), поступаючись лише таким шинам як Nokian Hakkapeliita 5, ContiWinterViking 2 і Michelin X-Ice North, тобто шинам свого ж виробництва, тільки ошипувати!

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>