Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 11:52 | Категория: shini

Результати тестів зимових шин - 14 дюймів До нового зимового сезону практично кожна модель шин проходить деякий «тюнінг», щоб відповідати рівню конкурентів. Звичайна практика для зимових шин - це зміна гумової суміші без зміни малюнка протектора і типу ошиповки якщо мова йде про шиповану гуму. Наприкінці зими 2006 року «За Кермом» провели тест новинок в умовах вітчизняної зими. Вперше окрім іншого замерялась і твердість гуми, що дало вдумливим читачам досить солідну грунт для роздумів.

Ніяких сенсацій. Чим м'якше гума, тим краще її поведінку на льоду і снігу. Але, одночасно, такі шини набагато сильніше зношуються на асфальті.

Результати тестів зимових шин 14 дюймівРекордсмен по м'якості, і вже котрий рік поспіль, - це Nokian Hakkapeliita - нині

Результати тестів зимових шин 14 дюймівп'ятого покоління. Твердість (по Шору) - 50 одиниць. Дуже мало для того, щоб гарантувати високу зносостійкість для руху по асфальту, але дуже добре для руху по снігу й особливо по голому льоду. Тому довгий час ці шини залишалися недосяжним еталоном для конкурентів в сегменті шин для «білої зими», але цього року їх, за даними журналу, потесніліMichelin X-Ice North іContinental ContiWinterViking 2 з показниками твердості 51 і 55 одиниць. Експерти журналу списали провал на неякісну ошиповку.

Зрозуміло, що те, що «провал» для Nokian, для шин другого ешелону - недосяжна висота. Але і тут є нюанси. Якщо трійка лідерів практично ідентична за своїми якостями - відмінну поведінку на льоду і снігу та зауваження до поведінки на асфальті, то інші шини можуть демонструвати зовсім інший баланс

Результати тестів зимових шин 14 дюймівякостей. Наприклад, Pirelli Winter Carving - це шини, оптимізовані для забезпечення гарної керованості на будь-яких покриттях, в тому числі і на асфальті. На засніженій дорозі від лідерів вони незначно відстають практично за всіма показниками. Природно, що цей баланс неможливий без більшої твердості - у Pirelli індекс Шора дорівнює 57 одиниць. Це хороший варіант для руху в типових зимових умовах, коли асфальт чергується зі снігом і льодом. При цьому можна припустити і більший ресурс. Так що якщо змінити систему оцінок, то лідером в номінації «баланс якостей» можна визнати саме Pirelli. Це в черговий раз підтверджує факт, що для шин «великий» п'ятірки будь рейтингування носить досить умовний характер.

Радує останнім часом прогрес шин від компанії Vredestein. Наприклад, шини ICETRAC впритул підібралися до лідерів. На жаль, для цих шин ще не існує споживчої інформації і даних про їх ресурсі.

Шини другого ешелону також триматися однієї щільною групою. Несподіванкою стало попадання в цю групу шин Bridgestone

Результати тестів зимових шин 14 дюймівIce Cruiser 5000, які відрізняються підвищеною твердістю і тому не демонструють видатних якостей на зимових покриттях. При цьому по ресурсу вони випереджають лідерів, що було перевірено тестами ADAC. Ще одне їх гідність - хорошу поведінку на асфальті. Решта шини цієї групи просто «середні», без всяких відчутних переваг в якоїсь дисципліни. Це Yokohama Ice Guard, Fulda

Результати тестів зимових шин 14 дюймівKristall Ice, Toyo Observe G1S Plus та інші. На їх фоні виділяється тільки Barum Nordpolaris, які демонструють відмінне співвідношення ціна / якість для шин з орієнтацією на «середні» умови, тобто для часткової експлуатації на асфальті. За індексом твердості, який становить 63 одиниці, можна припустити і великий ресурс таких покришок. Непоганий вибір.

Средінедорогіх шин для тих же умов можна відзначити Amtel Nordmaster ST-310.

У сегменті нешипованних шин ситуація майже повністю збігається з вищеописаною ситуацій для шин шипованих. М'які шини з відривом виграють в зимових дисциплінах. Знову жеMichelin X-ice, Nokian Hakkapeliita 5 Rsi іContinental тримаються щільною групою. До них примикають Vredstein NORD-TRAC (схоже, в області проектування гумових сумішей компанія зробила великий ривок вперед), Bridgestone Blizzak Revo 1, Pirelli Winter 190 SnowControl і (сенсація!) Amtel NordMaster CL. Останні 2 шини орієнтовані в першу на хорошу поведінку на асфальті, що підтверджують як тести, так і індекси їх твердості - 65 і 68 одиниць, що відповідає річним сумішам. Решта шини - типові «липучки» і цілком можуть бути співвіднесені за своїми властивостями на льоду і снігу з шиповану гумою. Їх показники дуже близькі, а нюанси в поведінці викликані скоріше ідеологією та традиціями фірми. Баланс Michelin зміщений у бік комфорту, Nokian - в сторону поведінки на льоду, Bridgestone - в сторону комфорту і хороших гальмівних властивостей. Так що вибір шин, якщо робити його серед шин «великої п'ятірки» виробників, стає непростим - «шипи» або «нешіпи»? Michelin або Nokian? І так далі. Тому дамо кілька рекомендацій виходячи з відношення ціна / якість.

Для комфортної їзди -Bridgestone Blizzak іліMichelin X-Ice north (шипи)

Для активної їзди в умовах міста -Pirelli Winter 190 Snow Control або Winter Carving (шипи)

Для важких умов експлуатації -Continental ContiWinterViking 2 (шипи)

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>