Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:04 | Категория: shini

Системи контролю за тиском в шинах Влада США зобов'язали всіх виробників встановлювати на нові моделі автомобілів системи контролю за тиском в шинах. Пов'язано це з турботою про підвищення безпеки та з розширенням ринку шин RunFlat, які дозволяють продовжити рух при втрати тиску в шинах.

На жаль, для Росії це правило неактуально і штатними системами контролю за тиском вшінах оснащена лише мала частка автомобілів, що експлуатуються в Росії.

Втім, останнім часом з'явилося безліч систем, придатних для самостійної установки. Спробуємо розібратися, чи варто їх встановлювати.

Почнемо зі штатних систем, якими комплектуються іномарки.

Системи контролю за тиском в шинахПерша і найпростіша з реалізації система - бездатчикового (тобто без датчиків на ободі). Принцип її роботи заснований на порівнянні значень кутової швидкості від датчиків АБС кожного колеса. На жаль, високої точності показань в даному випадку досягти неможливо - значна різниця в кутовий швидкості виникає лише в разі якщо колесо спущене настільки, що його зовнішній діаметр ізменяетсязначітельно. Малі втрати тиску подібна система вловити не в змозі, так само як і збільшення тиску вище рекомендованого. Крім того, система повністю непрацездатна в разі застосування шин RunFlat, так як їх боковини на порядок більш міцні, ніж у звичайних шин і різниці в кутових швидкостях не виникає. Ще один недолік системи - низька завадостійкість. Наприклад, сигнал помилки може виникати при звичайній пробуксовці одного з коліс або у швидкому повороті, коли виникає різниця в кутовий швидкості. З цієї причини від використання такого принципу виміру як основного більшість виробників відмовилися.

Не в останню чергу цьому сприяло і розвиток технології RunFlat. Нагадаємо, що використання шин RunFlat допускається тільки на автомобілях, обладнаних системою датчиковий контролю тиску в шинах.

Такі системи використовують датчики, закріплені на ободі колеса всередині шини за допомогою хомута або спеціального вентиля, і передають інформацію центрального блоку по радіоканалу. Зрозуміло, що датчики таких систем вимагають автономного живлення і кваліфікованого шиномонтажу. Втім, ці недоліки повністю викупаються високою точністю і оперативністю подібних систем. Це дозволяє використовувати їх як точний вимірювальний прилад.

Системи контролю за тиском в шинахПодібні системи привчають до дисципліни. Не секрет, що зниження тиску щодо рекомендованого всього на 10 відсотків, знижує ресурс шини більш ніж в 1.5 рази. У разі ж збільшення тиску на ту ж величину, в ті ж 1.5 рази збільшується ризик руйнування шини через нагрівання повітря. При всьому при цьому, візуально відрізнити 2.2 атм від 2 або 2.4 може далеко не кожен, навіть з використанням народного методу «стусан колеса». У підсумку, тиск принаймні в половині (!!!) всіх шин відрізняється від рекомендованого. Використання системи контролю з датчиками тиску змушує ставитися до цієї проблеми серйозніше - «проморгати» тиск з нею стає майже неможливо. Як наслідок, при середній вартості комплекту шин в 500 доларів, установка системи контролю за 300 доларів у не надто до цього уважного водія окупиться всього за рік, адже комплект шин при рекомендованому тиску проживе довше в 1.5 рази! Єдина проблема - правильно встановити.

Установку система контролю краще поєднати з монтажем нового комплекту шин. Фахівці шинних центрів компанії «Автоексперт» із задоволенням виконають цю роботу для Вас. При цьому не варто побоюватися надмірного дисбалансу. Вага датчиків не перевищує 30-40 грам, а встановлюються вони близько до осі обертання колеса, що мінімізує їх вплив на динамічний дисбаланс.

Системи контролю за тиском в шинахБюджетний варіант системи контролю - ковпачки з сигналізаторами тиску. На російському ринку представлені китайські і аналоги Optic від Pirelli - як оригінальні, так і «ліві». Втім, всі вони зі своїм завданням більш-менш справляються і при падінні тиску нижче «запрограмованого» значення справно сигналізують. Інша справа, що цей поріг не є універсальним для всіх шин. У підсумку, найчастіше такі «бюджетні» варіанти виявляються абсолютно марними, повністю виправдовуючи сенс прислів'я «хороша ложка до обіду». Серйозне падіння тиску діагностувати «зовнішньо» не важко практично будь-якому автолюбителю без усяких «ковпачків», а під час руху, зі зрозумілих причин, подібні сигналізатори абсолютно марні.

Мораль же проста - стежте за тиском! Хоча б раз на два тижні не лінуйтеся перевіряти як накачані колеса. А системи діагностики - всього лише помічники, що нагадують про це.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>