Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:06 | Категория: shini

Стан шин і техогляд За яких пошкодженнях експлуатувати шину небезпечно?

Відповідь на це питання дає не тільки звичайна життєва практика, а й спеціалізовані документи. Мова йде про ГОСТ Р51709-2001 і ГОСТ Р51893-2002, якими керуються фахівці пікових при проведенні техогляду.

Вимоги ГОСТів вельми здорові і регламентують такі показники як:

Знос протектора, який не повинен бути більше встановлених величин. При наявності індикатора зносу максимально допустимий знос визначається з його допомогою, за відсутності - за допомогою нехитрого пристосування «глибиноміра». Зрозуміло, що вимога до залишкової глибині протектора взято не зі стелі. Ухвалений критерій такий - при 30-й процентному зносі шина втрачає до 40 відсотків своїх якостей, при критичному - до 60-и. Очевидно, що доводити до цього не варто, так як поведінка автомобіля на зношених до межі шинах може бути просто небезпечним.

Стан шин і техоглядПорушення силового каркаса шини. «Пожёванность», «грижі» та інші порушення каркаса неприпустимі. Також неприпустимо і поява ниток корду або відшарування протектора. Очевидно, що будь-яке з подібних порушень каркаса навіть більш небезпечно, ніж надмірний знос, так як робить поведінку шини не просто поганим, а абсолютно непередбачуваним.

Порізи і дірки. По-перше у шини є поверхню, звана «мертвої зоною» (смуга шириною 40 мм біля основи борта), де будь-які пошкодження неприпустимі. При найменших наскрізних пошкодженнях в цьому місці у шини повинен бути лише один шлях - на звалище. Те ж відноситься і до пробоїв діаметром більш 6 мм. Такі пошкодження часто супроводжуються порушенням корду, тому ДСТУ не допускає їзду на таких шинах. Втім, здоровий глузд тут входить з ним у протиріччя - 6мм можна і закрити або вставити камеру. При нормальній технології шиномонтажу і за відсутності сильного пошкодження корду закласти пробій можна, але от камеру в безкамерну шину вставляти строго не рекомендується - занадто різні конструкції боковин камерних і безкамерних шин роблять їзду з камерою небезпечною - колесо може спустити в будь-який момент, т.к. камера не розрахована на ті навантаження, які випробовує покришка.

На цьому всі основні вимоги з боку «закону» вичерпуються. Але можна сміливо сказати, що ці вимоги і є ті "необхідні і достатні» умови, які забезпечать не тільки проходження техогляду, а й гарантуватимуть безпеку в експлуатації.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>