Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:10 | Категория: shini

Тенденції російського ринку шин Російський ринок шин за якісь 3-5 років перетерпів глобальні ізмененія.Его вже не можна назвати вотчиною величезних

Тенденції російського ринку шинвітчизняних шинних заводів з історією, що веде початок в 70-х роках. Відчувши зростання ринку, який склав, наприклад, у 2006 році не мало не багато 21 відсоток (при обсязі продажів майже 80 млрд. Руб), на ринок в якості виробників прийшли провідні світові гравці шинного бізнесу. Свої заводи в Росії построіліMichelin і Nokian. Amtel активно почав просувати бренд Vredestein. В результаті, частка споконвічних «російських» виробників (враховуючи і корпораціюAmtel) в сегменті легковихшін стрімко впала з 70-80 відсотків на початку 2000-х років, до 50-54 в 2006 - ом. При цьому намічається тенденція суворого розмежування сфер впливу вітчизняних, «спільних» і зарубіжних виробників.

Якщо перші за традицією орієнтуються на виробництво шин класу «С» (найбільш дешеві), отримуючи прибуток за рахунок обсягу, то другі - більше тяжіють до класу «B», де зустрічають потужну конкуренцію в особі шин «другого ешелону» європейських виробників (Barum, Uniroyal, і.т.д.) і іменитих шин випущених в Росії. У той же час помітний активне зростання і сегмента «А», який за оцінками фахівців до кінця 2007 року майже зрівняється в кількісному відношенні з класом «С». Це значить, що частка іменитих шин провідних виробників класу «великої п'ятірки» (Michelin, Continental, Pirelli, Bridgestone, GoodYear) складе до кінця року близько 35-40 відсотків російського ринку. Цей фактговоріт про те, що російський споживач став набагато більш уважно ставитися до вибору шин, все частіше віддаючи перевагу продукції світового рівня.

Тенденції російського ринку шинАналітики передбачають випереджаюче зростання попиту над пропозицією в сегменті шин для позашляховиків, пов'язуючи це із зростанням їхньої популярності в Росії. При цьому більшість таких шин будуть относитьсяк сегменту «С». Особливо високий в даному випадку відкладений попит на зимові шини для позашляховиків.

Таким чином, можна впевнено передбачити продовження зростання російського шинного ринку, при цьому з тенденцією до збільшення середньої вартості однієї шини. Також очікується прихід на російський ринок з інвестиційними пропозиціями щодо організації спільних підприємств ряду провідних шинних фірм, що не мають поки локалізованого виробництва в Росії. Це говорить про те, що більша частина пропозиції буде сфокусована в сегменті «B» і «С».

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>