Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:10 | Категория: shini

Тест літніх шин - 14 дюймів Літні шини на 14 дюймів потроху стають найбільш популярними на вітчизняному ринку. Звичайно ж, рано скидати з рахунків і 13-и дюймові шини. По крайней мере, до тих пір поки АвтоВАЗ продовжує комплектувати шинами такого розміру свою серійну продукцію. Але навіть у цьому випадку на заміну все частіше купують четирнадцатідюймовую гуму.

І в цьому є свій сенс. Більшість провідних зарубіжних виробників відмовилися від розробки і підтримки 13 «радіуса», віддавши цей типорозмір на відкуп виробникам третього ешелону. Тому прихильникам такого типорозміру вже не варто очікувати появи новинок від компаній з ім'ям. В результаті нові моделі літніх шин на 13 "є лише у вітчизняних виробників. Втім, при бажанні можна відшукати і бюджетні варіанти Nokian або Michelin. Але навряд чи це має великий сенс. Простіше перейти на 14 ", благо пропозицію в цьому розмірі вельми широке.

Як завжди, єдиним фронтом виступають представники великої п'ятірки -Continental ContiEcoContact 3, Goodyear Excellence, Michelin Energy E3A, Nokian NRHi ecosport виступають єдиним фронтом, відрізняючись лише в незначних нюансах. Кілька стали відставати від них шини Bridgestone. Втім, це відставання компенсується великим ресурсом і пов'язано із зміною рецептури гумової суміші. Саме склад гумової суміші і оптимальність форми протектора дозволяють шинам цієї групи бути в лідерах. Продуманий відвід води, великий відсоток силики, вкладення значних коштів у випробування - все це робить шини цієї групи недешевими, але об'єктивно кращими.

Цілком зрозуміло, що подібний перфекціонізм за гроші не завжди затребуваний у покупців, тому практично всі провідні компанії обзавелися дочірніми брендами, які формують кістяк так званого «другого» ешелону. Fulda Carat Progresso, Barum Brillantis, Firestone Firehawk, Toyo Proxes CF-1, розбавлені продукцією корейських я японських виробників типу Kumho і Yokohama - це і є «другий ешелон». Цього року випробування піднесли і сюрприз - в лідери цієї групи вибилися шини вітчизняного виробництва - Amtel Planet T-301, які впритул наблизилися до шин «преміум» сегменту, чого з вітчизняною продукцією до цього не траплялося. Втім, нічого дивного в цьому факті немає - шини створювалися з використанням найсучасніших технологій. Якщо говорити про різницю шин, то в цьому сегменті вона виражена вже досить сильно. Але різниця ця дуже сильно залежить від методики оцінки - якщо Вас цікавить критерій ціна / якість, то кращий вибір - корейські та російські «брендові» шини. Якщо «породисте» поведінку на дорозі (часто на шкоду комфорту) - то традиційний вибір Yokohama. Самими ж збалансованими опиняються шини «бюджетних» брендів компаній-представників «великої п'ятірки». В принципі вони представляють собою «урізані» заради зниження вартості шини «преміальних» брендів, тому повністю зберігають комплекс властивостей своїх іменитих родичів, тільки поріг цих властивостей дещо знижений. В результаті розклад у цій групі повністю збігається з підсумковою таблицею «преміум сегменту» - лідери Barum і Fulda, відстає Firestone.

До речі, це факт залишається незмінним вже кілька років, дозволяючи при виборі таких шин орієнтуватися на результати тестів їх «преміум-братів». Але тільки у випадку, якщо шини вироблені саме на заводах компаній - лідерів, а не «по ліцензії» і з «використанням технології». Зазвичай такими фразами привертають покупців виробники вітчизняної гуми нового покоління - «брендового». Такі шини мають одну важливу перевагу - низьку ціну, але конкурувати з шинами навіть другого ешелону їм поки важкувато. Єдиний виняток - Amtel, про які вже було згадано вище. Втім, і в цій групі є свої лідери, які вже цілком можуть витримати порівняння з «гіршими з кращих» в сегменті шин «другого ешелону». Це - Cordiant Sport W1, Medeo і невмируща Кама. При цьому головний недолік яким володіють ці шини - це їх явна незбалансованість. Наприклад, Medeo відмінно гальмує, але й настільки ж погано себе веде на мокрій дорозі, Cordiant - з точністю до навпаки, і.т.д. За мабуть, проблема полягає в тому, що навіть у провідних вітчизняних шинників немає можливість проводити доведення й випробування шин в повному обсязі. Втім, для неспішної їзди такі шини цілком згодяться.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>