Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:11 | Категория: shini

Тест літніх шин 2007 - 15 дюймів

Основна тенденція серед шин «дорослих» типорозмірів - це зростання діаметра. Якщо до недавнього часу практично стандартом для більшості іномарок середнього класу були шини на 15 дюймів, то тепер яскраво простежується тенденція переходу на шістнадцятий радіус. Втім, тенденція ця не така явна, як у випадку переходу з 13 "на 14", де новинок від іменитих фірм очікувати вже не доводиться. 15 "розмір все ще підтримується практично в кожній новій лінійці шин майже всіх виробників, за винятком Michelin.

Іншою тенденцією цього року можна вважати «підтягування» більшості шин середнього цінового рівня до однієї планки - розкид їх параметрів невеликий. Це говорить лише про те, що основним критерієм при виборі стає ціна. Поведінка ж шин буде відрізнятися лише незначними нюансами. За версією журналу «За кермом», справжній прорив здійснили шини Kumho ECSTA KH11, які зайняли в підсумковій табелі про ранги аж друге місце, обійшовши «на віражі» навіть таких зубрів ринку як Pirelli і Nokian! У той же час, їх ходимость не надто висока, що підтвердили тести ADAC. Це говорить лише про те, що в сучасних умовах досягти пристойного балансу якостей для шин дуже нелегко. Досить важко поєднувати в одному виробі високий ресурс, стійкість до аквапланування і хорошу керованість на всіх видах покриття. Вдається на високому рівні по суті це лише визнаним лідерам, які володіють можливостями для проведення всебічної дослідницької і випробувальної роботи. Крім того, високу роль відіграє імідж марки - баланс практично кожної брендового шини трохи зміщений в ту сторону, яка вважається «коником» марки. Загалом же і цілому - рівень один - високий.

Отже, група лідерів:

Тест літніх шин 2007 15 дюймівContinental ContiPremiumContact 2- як звичайно порадували стабільністю і керованістю на всіх видах покриття. Правда дещо в збиток комфорту і шумності.

Nokian NRHi Ecosport - економічні та надійні шини для «звичайних» водіїв.

Pirelli Dragon - шини з відточеною і азартної керованістю, в тому числі і на мокрих покриттях. Пожертвувати довелося економічністю і часткою комфорту.

Тест літніх шин 2007 15 дюймівGoodyear Excellence- традиційно комфортні і малошумні шини зі зрозумілою керованістю. Трохи страждають гальмівні властивості.

Michelin Pilot Primacy- за традицією - збалансовані комфортні шини. Страждає знову ж гальмівний шлях.

Тест літніх шин 2007 15 дюймів

При всьому при цьому відмінності в групі лідерів мінімальні, а основний критерій їх оцінки все-таки один - ціна. І тут поза конкуренцією Nokian.

Як ми вже говорили, параметри шин середнього цінового діапазону також лягли «в одну лінійку» - технології зрівноважилися. При цьому для того, щоб шинам цієї групи потрапити в лідери, необхідно дуже сильно змістити баланс в яку-небудь сторону. Найчастіше в сторону ресурсу. Більш м'яка гумова суміш дозволяє досягти результатів на рівні преміум брендів (що продемонстрували Kumho ECSTA KH11), але при цьому сильно втратити в ходимості. З іншого боку меншу ходимость компенсує і менша на порядок цена.Соотношеніе між ціною і балансом якостей - ось оптимальний критерій за яким слід вибирати літні шини другого ешелону.

Kumho ECSTA KH11 - відмінні якості, низька ціна. При цьому така ж низька ходимость. Купівля буде оптимальним вибором якщо Ви звикли експлуатувати шини не до повного зносу або як альтернатива вітчизняної продукції.

Toyo PROXES CF1 - бюджетні дощові шини. Хороші показники знову ж досягнуті за рахунок складу гумової суміші - «липучка з Японії», як кажуть на Далекому Сході, швидше за все проходить менше європейських шин.

Kleber Dynaxer HP2 - «Мішлен» для економних. Висока ходимость, хороша керованість, але за рахунок комфорту.

Fulda Carat Progresso - комфортні шини з хорошою ходимостью на шкоду керованості. При цьому ціна практично наближається до Nokian, в поведінці яких немає ніяких компромісів.

Yokohama C.Drive - шини, орієнтовані на сухий асфальт і високі швидкості на шкоду всім іншим якостям. При цьому на відміну від інших шин «другого ешелону», Yokohama можна вважати шинами зі своїм характером - їх поведінка на сухому асфальті навіть краще, ніж у шин «великої п'ятірки».

Firestone FIREHAWK TZ100 - шини з великим ресурсом і з середнім балансом інших якостей за ціною на рівні шин «великої п'ятірки».

Ми не будемо торкатися вітчизняних шин - незважаючи на низьку ціну, їх оцінка за тими ж критеріями, що й імпортних шин, на жаль неможлива. Винятком може слугувати, мабуть, лішьAmtel, який широко впроваджує у виробництві європейські технології. Продукція решти шинних заводів поки ще дуже сильно відстає по балансу якостей від зарубіжних шин. Особливо це стосується поведінки на мокрих покриттях. Тим не менш, низька ціна компенсує й це. Тому, якщо дотримуватися лише тільки критерію ціна / якість, то вітчизняні шини будуть виглядати на тлі конкурентів непогано. Але якщо оцінювати їх з точки зору балансу якостей і ціни, то прірва між ними та іншими шинами буде значною. Правда, на порядок менше ніж у минулі роки - якість вітчизняних «брендових» (Matador, Cordiant, и.т.д) шин вже можна порівняти з імпортними шинами «другого ешелону» 3х-4х річної давності.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>