Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 12:44 | Категория: shini

Тести літніх шин - 14 дюймів На російському ринку типорозмір 185/60 R14 і близькі до нього стають все більш популярними, починаючи випереджати «хіт» минулих сезонів - шини R13. Виною тому збільшення масових продажів доступних іномарок, оснащених в базовій комплектації шинами R14 і перехід АвтоВАЗу на 14-тідюймовие колеса в сучасних моделях. В результаті саме в цьому сегменті шинного ринку спостерігається найпомітніший зростання.

Так які ж шини таких типорозмірів - кращі?

Як це не дивно, але тести літніх шин на 14 дюймів не дають однозначної відповіді. Тому провиною занадто великий розкид вимог до шин даної розмірності. Якщо для шин розмірністю 15 '' і більш чітко обмежений діапазон застосування - відносно потужні сучасні автомобілі, в більшості оснащені ABS, - і ясний основний критерій відбору - поведінка на асфальтовому покритті, то для шин 14 '' і 13 '' не все так однозначно , особливо в Росії.

Справа в тому, що далеко не всі автомобілі, оснащені такими шинами, обладнані ABS, і далеко не весь час вони проводять на асфальті. З цієї причини досить важливими показниками шин стають прохідність, стійкість до пошкоджень і гальмівний шлях при гальмуванні «юзом».

В результаті всі шини можна поділити на дві великі групи.

Перша група - імениті шини, призначені в першу чергу для сучасних іномарок в базовій комплектації. Їх основний козир - відмінну поведінку на сухому і мокрому асфальті. У цю групу входять ті ж марки, що лідирують і в тестах більш «розмірних» літніх шин - Nokian NRHi ecosport, Pirelli P6, Michelin Energy E3A, Continental ContiEcoContact 3. Всі ці шини досить близькі за своїми якостями. Головне що їх відрізняє - збалансованість. Проте, є й один недолік - всі ці шини найбільш добре поводяться в парі з ABS. При її відсутності важливо правильно дозувати уповільнення. Якщо цього не робити, то шини цієї групи можуть поступатися з гальмівного шляху «юзом» набагато менш іменитим маркам.

Друга група - це шини вітчизняного виробництва та шини «другого ешелону» зарубіжного виробництва. Розкид параметрів в цій групі більше, але загальні закономірності також на особу. Це - менший гальмівний шлях при гальмуванні без ABS, часто як на сухому, так і на мокрому асфальті, і краща прохідність. Природно, що на шкоду іншим якостям, в першу чергу керованості. У цій групі теж є свої лідери: Toyo Proxes CF1 і Dunlop SP Sport 01 - з гальмівного шляху при блокуванні коліс на мокрому асфальті, Kleber Dynaxer HP2 і Kama Euro 224 - на сухому, Amtel Planet 2P - по збалансованості всіх якостей і паливної економічності, Kama Euro 224 - по прохідності. Незважаючи на те, що на перший погляд шини цієї групи значно відстають в тестах літніх шин від представників першої групи, вони мають повне право на життя при неспішної їзди. Особливо в Росії, де дороги мають саме різне якість. Крім того, за відсутності на автомобілі ABS і невисокої кваліфікації водія вони можуть виявитися навіть предпочтительней іменитих марок, так як забезпечують менший гальмівний шлях при заблокованих колесах. Особливо на сухому асфальті.

Крім цих двох груп можна виділити і окремо стоять шини марок Yokohama A539 і Pirelli P6, які явно орієнтовані на спорт. Забезпечуючи еталонну керованість, вони помітно поступаються в комфорті шинам інших марок і будуть оптимальним варіантом для тих водіїв, які віддають перевагу спортивному стилю їзди.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>