Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 7-10-2014, 20:54 | Категория: shini

Широкі шини ззаду

Широкі шини ззадуБолід Формули 1 на телеекрані або на фотографії бачив кожен. І напевно Ви звертали увагу на специфічний силует цього спортивного снаряда, у якого задні шини набагато ширше і більше ніж передні. Очевидно, що зроблено це не тільки для того, щоб надати боліду велику візуальну динаміку.

Взагалі, установка на провідну вісь потужних задньопривідних автомобілів більш широких шин - досить поширений спосіб поліпшення керованості і розгінної динаміки. Досить згадати драгстер - спеціальні автомобілі, призначені для заїзду на чверть милі. Їх передні колеса часто вже не більше ніж у самоката, зате задні «катки» - величезних розмірів. Робиться це з однією метою - передати якомога більший момент при старті без пробуксовки. А чим ширше шини, тим більше площа контакту з дорогою і, отже, більший крутний момент може бути реалізований ефективним чином.

Подібний підхід до комплектації шинами широко застосовували й застосовують американські виробники спортивних автомобілів, які традиційно мають задній привід.

Широкі шини ззадуЄвропейські ж і японські автомобілебудівники найчастіше застосовують більш широкі шини на задній осі не тільки для поліпшення розгону, але і для поліпшення керованості. Фізика тут проста - більш широкі шини на задній осі мають менші відведення в порівнянні з передніми і це дозволяє тонко «гратися» з настройками поведінки автомобіля в екстремальних режимах, зокрема, в поворотах. Найчастіше подібний трюк дозволяє надати заднеприводним автомобілям, що зазвичай мають яскраво виражену надлишкову обертальність, нейтральний характер поведінки в поворотах, який більш безпечний для непідготовленого водія. Подібний підхід типовий для потужних версій BMW і AMG і для японських задньопривідних суперкарів.

Широкі шини ззадуНа жаль, багато хто вважає широкі шини ззаду неодмінним атрибутом будь-якого спортивного автомобіля, навіть передньопривідного. І сильно на цьому обпікаються. Адже що добре для заднього приводу, шкода для переднього. Зрозуміло, що на динаміку розгону при старті з місця в цьому випадку широкі шини впливу не роблять, а от на керованість в поворотах впливають відчутно, надаючи переднеприводному автомобілю, і так має недостатню обертальність, ще більш яскраво виражене прагнення розпрямити траєкторію. А це небезпечно.

Тому навіть якщо у Вас звичайний передньопривідний автомобіль, без всяких спортивних задатків, не варто ставити назад більш широкі шини якщо вже ситуація така, що на різних осях Ви ставите шини різної розмірності.

Якщо ж Ви вибираєте шини для автомобіля, у якого спочатку ззаду стояли більш широкі шини, то дуже уважно поставтеся до розмірності - вона повинна повністю збігатися з заводський. Інакше можливі неприємні сюрпризи в плані керованості. Більш того, «перевзувати» такий автомобіль в шини однакової розмірності на всіх колесах (наприклад, ставити на BMW M3 шини розмірності звичайної для седанів 3-ей серії) просто небезпечно. Справа в налаштуванні підвіски, яка в більшості випадків оптимізована під широкі задні шини.

<iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/OWPzW7VCbKc?rel=0" frameborder="0" allowfullscreen>