Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2014, 11:09 | Категория: shini

Конструкція шини радіальна і діагональна

Конструкція шини

Конструкція шини

Конструкція шини

Покришка повинна забезпечити збереження форми, міцність шини, зносостійкість, тривале зберігання та експлуатацію, еластичність, опірність проколів і порізів, безшумність кочення транспортного засобу та багато іншого.

Ці вимоги найчастіше взаємно виключають, тому покришку доводиться робити з декількох деталей, що володіють різними властивостями і, відповідно, виготовлених з відмінних матеріалів.

Основною частиною покришки є каркас, який забезпечує міцність шини, утворює її форму, робить шину еластичною. Каркас утворюється текстильними нитками (кордом), розділеними між собою і від інших деталей шаром спеціальної каркасної гуми.

По розташуванню ниток корду в каркасі розрізняють два вид покришок:

Діагональні покришки (тип Д) - нитки корду розташовані під певним кутом і сусідні шари каркаса утворюють сітку.

Радіальні покришки (тип Р) - нитки корду розташовані під прямим кутом до осі покришки і в сусідніх шарах вони паралельні.

У безпосередньому контакті з дорогою знаходиться цельнорезіновое деталь-бігова доріжка. Її гума повинна добре пручатися стирання, мати хороше зчеплення з дорогою, в тому числі мокрій і вкритій льодом, протистояти порізів і поривам. Вона повинна добре опиратися дії кисню, озону і світла.

Між біговою доріжкою і каркасом розташований шар брекера, що складається у покришок типу Р з латунірованних сталевих ниток (металокорд), покритих гумою.

У діагональних покришок брекер складається з обгумованих текстильних ниток.

Бічні поверхні каркаса захищені гумовими боковинами. Боковина рідко контактує з дорогою, але повинна добре опиратися дії світла, озону і кисню, які прагнуть зруйнувати гуму. Ця деталь більше інших деформується при роботі, тому її гума повинна краще інших витримувати багаторазові изгибающие деформації.

Що б покришка щільно сиділа на ободі, всередині неї є кільця із сталевого дроту («бортові кільця»), покриті особливо твердої гумою, що має високу міцність зв'язку зі сталевою дротом.

Усередині борту покришки до бортового кільцю примикає наповнювальний шнур з особливо твердої і жорсткої гуми. Він забезпечує монолітність і жорсткість борта.

Приблизно цю ж задачу виконує бортова стрічка, розташована на зовнішній і нижній сторонах бортовий частини покришки. Окрім забезпечення жорсткості бортовий частини, вона робить більш щільною посадку покришки на обід.

У разі, якщо покришка призначена експлуатуватися без камери (т.зв. беськамерная), вона має ще одну важливу деталь - гермослой, що покриває всю внутрішню частину покришки. Вимога до нього практично одно-якнайменше пропускати повітря з покришки і бути міцно пов'язаної з гумою каркаса.

Покришка, крім цих основних деталей, має кілька дрібних, але важливих перехідних деталей, кожна з яких повинна мати свої особливі властивості.

Все це різноманіття необхідних властивостей реалізується їх складом, в кожному випадку своїм.

Кожна деталь шини виготовляється з гумової суміші - м'якого, пластичного матеріалу, що включає в себе всі необхідні для даної деталі інгредієнти.