Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2014, 12:24 | Категория: shini

Автосигналізація (вибір, установка) Словом «автосигналізація» прийнято позначати спеціальне обладнання, яке звуковим чи іншим способом оповіщає автовласника або, оточуючих машину, людей про те, що з нею відбуваються які-небудь неприємності. Відразу обмовимося, що слід розрізняти між собою поняття протиугінних систем і протиугінних комплексів.

Серед протиугінних охоронних систем розрізняють: власне автосигналізацію, іммобілайзер (електронне блокування двигуна) і механічні засоби (встановлювані окремо - замок на рульовий вал або КПП, замок капота та інші). Протиугінний комплекс - це підібрана комбінація з охоронних систем, часто індивідуального технічного наповнення.

авто сигналізаціяЗазвичай сигналізація складається з: основного блоку, брелока, антени приймально-передавача, світлодіодного індикатора, кнопки сервісу і датчика удару. Основний спосіб цінової класифікації самих автосигналізацій, представлених на ринку на сьогоднішній день, базується на технічних особливостях зв'язку автомобіля з пристроєм управління (брелоком). За цим принципом автомобільні сигналізації діляться на: що мають однобічну зв'язок і мають зворотну (двосторонню) зв'язок.

Сигналізують охоронні системи без зворотного зв'язку на сьогодні є найпростішими і дешевими. Їхнє завдання - не дати (випадковому) злодієві завести автомобіль (за рахунок роботи внутрішнього електронного блоку) і повідомити про несанкціоноване проникнення в машину оточуючим (без інформування власника, якщо той перебуває поза зоною видимості автомобіля і звуковий досяжності сирени). На жаль, таким способом легко можна відлякати тільки випадкового зломщика або хулігана (що актуально для недорогих авто і автомобілів середньої цінової категорії). Однак для професійного автовикрадача проблема зламати таку сигналізацію особливих труднощів не представляє. Тому можна говорити про те, що в даний час автосигналізації без зворотного зв'язку в плані реального захисту автомобіля - це вже вчорашній день.

Автосигналізації з двостороннім (зворотної) зв'язком інформують власника про все, що відбувається з його машиною. Виконується ця функція шляхом передачі на екран брелока даних про те, якому конкретно впливу піддався автомобіль, причому не обов'язково цей момент супроводжуватиметься звуковий сиреною. Сучасна двосторонній зв'язок може виконуватися за трьома алгоритмами: динамічного і діалогового кодування і шляхом передачі сигналу з мобільного зв'язку (GSM-модуль). І тут починається основна інтрига, так як від способу кодування безпосередньо залежать реальні протиугінні характеристики автосигналізації зі зворотним зв'язком. Сьогодні на ринку пропонуються найрізноманітніші моделі автомобільних сигналізацій із зворотним зв'язком, різноманітність яких в основному базується на комбінації доданих тюнінгових функцій, таких як запуск двигуна (автозапуск) в відсутність водія, управління електричними склопідйомниками, регулювання налаштувань кондиціонера, магнітоли, водійського сидіння та інших. Підсумкова ціна такої автосигналізації залежить від рівня та кількості вбудованих опцій. І найчастіше інформація про спосіб кодування, використовуваної у зворотному зв'язку автосигналізації, не є ключовою для покупця - а даремно.

Оскільки наша задача - огляд можливостей сучасних автосигналізацій та їх характеристик, повернемося до алгоритмів кодування двостороннього зв'язку. Динамічне кодування засноване на використанні запрограмованого алгоритму зміни кодів, за якими розпізнають один одного блоки автосигналізації - знаходяться в автомобілі і в брелоку. Найвідомішим, доступним і поширеним серед способів динамічної шифровки є KeeLoq (запатентований американською компанією Microchip Inc.). KeeLoq популярний серед виробників автосигналізацій завдяки своїй недорогий ліцензії (або можливістю піратського використання), надійності, дешевим кодерам KeeLoq, через малі розмірів відмінно підходять для конструювання брелока. Однак завдяки його поширеності цей код доступний всім, в тому числі зловмисникам, які за допомогою сумнозвісних кодграбберов (пристрій зчитування і копіювання коду) без серйозних зусиль відкривають автомобіль захищений такий сигналізацією. Ціна на автосигналізацію з зворотним зв'язком з динамічним кодуванням без особливих функціональних вишукувань та без урахування установки коливається в межах 70-90 у.о.

Діалогове кодування спирається все на той же код KeeLoq, але не застосовує стандартних варіантів, а варіює його найскладніші можливості з використанням статичних і динамічної частини алгоритму. Такі автосигналізації з'явилися на ринку недавно і поки ще представляють певні труднощі для професійних зломщиків авто, їх базова ціна знаходиться на рівні 200-250 у.о. Автосигналізацій з елементами діалогового кодування зворотного зв'язку на ринку не так багато, однак можна припустити, що саме за ними - найближче майбутнє.

Недолік і перших і других типів автомобільних сигналізацій зі зворотним зв'язком - реалізація цієї зв'язку відбувається тільки по засобам їх радіопередавачів - що значно обмежує радіус дії двостороннього зв'язку (порядку півкілометра в межах "прямої видимості"). Але цього недоліку позбавлена наступна реалізація зворотного зв'язку ...

Автосигналізація з GSM-модулем дозволяє власникові практично завжди і скрізь (де є мобільний зв'язок) «бачити» свій автомобіль завдяки постійному спілкуванню з ним через мережу мобільного зв'язку. Зрозуміло, що це найсучасніший, складний і дорогий принцип, реалізований в захисті машини шляхом сигналізації на сьогодні, він ще не набув великого поширення. Його «мінуси»: по-перше, дорожнеча при покупці, установці і абонентському обслуговуванні, по-друге, зв'язок з автомобілем буде загублена, як тільки машина потрапить в зону «поза доступу» або буде застосовано обладнання, що глушать сигнал. Базова автосигналізація з вбудованим GSM-модулем обійдеться покупцеві в середньому в 400-700 у.о.

Серед автосигналізацій з одностороннім зв'язком з широко відомих можна назвати Challenger, двосторонньою з аналоговим кодуванням в базовому варіанті - Pharaon, Sheriff. Серед таких «модних» сьогодні автосигналізацій із зворотним зв'язком преміум-класу, як ScherKhan, Tomahawk, Pandora, StarLine тільки дві останні можна віднести до розряду діалогової кодування, причому у StarLine функція автоматичного контролю каналу зворотного зв'язку повноцінно працює тільки перші десять хвилин. Левову частку їх вартості складають збільшена дальність каналів управління та оповіщення, автозапуск двигуна та інші сервісні функції.

Трохи про процес підключення автосигналізації ... для установки автосигналізації необхідно провести втручання в електронні «мізки» автомобіля для підключення проводів до автоелектропроводке і периферійним ділянкам сигналізаційного устаткування (до сирени, світлодіодному індикатору, кінцевих вимикачів, всіляким датчикам). Відповідно, чим більше всякого різного периферичного обладнання власник хоче встановити на свій автомобіль разом із сигналізацією, тим більше його машина буде «розбита». Повернення деталей салону і кузова на свої місця після монтажу всіх ланок системи не завжди проходить гладко, залишаючи після себе подряпини, вм'ятини - загалом, псуючи зовнішній вигляд ... Тому установку автосигналізації (а тим більше з додатковими функціями) краще доручити сертифікованим професіоналам.

Варто відзначити, що підключення такої функції, як автоматичний запуск двигуна (автозапуск) вимагає відключення іммобілайзера, щ