Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2014, 16:29 | Категория: shini

Як завести автомобіль в мороз Зима в Росії для багатьох автолюбителів зазвичай наступає раптово, і велика частина автовласників дізнаються про це тільки в момент невдалої спроби запустити двигун свого «залізного коня». В даній статті постараємося дати корисні і розумні поради для власників автомобілів не тільки з бензиновими моторами, але і для володарів машин з дизельними двигунами, а так же господарям авто укомплектованих АКПП.

Але найголовнішим аргументом для вдалого запуску мотора машини в мороз є справність акумуляторної батареї (щільність електроліту повинна становити 1,26-1,28 г / см 3). Нижче наведемо дані про замерзанні електроліту в залежності від поточних характеристик його щільності:

1,25 г / см3 -50 С, 1,20 г / см3 -25 С, 1,15 г / см3 -14 С, 1,10 г / см3 -7 С, 1,05 г / см3 -3? C.

Перевірити щільність електроліту батареї можна на СТО або самостійно, купивши необхідний для даної процедури прилад - ареометр. Зрозуміло, також потрібно забезпечити справність стартера і генератора, наявність нових (робочих) високовольтних проводів і свічок, надійного кріплення клем акумулятора, чистого синтетичного або напівсинтетичного масла в двигуні, бажано тільки синтетики в коробці передач. Замінені повітряний, масляний і паливний фільтри, заповненість не менше? ємності паливного бака також важливі для успішного запуску мотора. Але найголовніший момент - акумулятор.

як завести автомобіль в мороз

Запуск бензинового двигуна в мороз.

Давайте змоделюємо ситуацію - ранок, температура мінус 25 С, машина з «механікою». Відкриваємо автомобіль і ... не намагаємося відразу запускати двигун. Для початку необхідно розігріти акумулятор, одним з вірних способів служить звичайне включення дальнього світла (просто поморгайте фарами в плині 10-15 секунд), потім повертаємо ключ у замку запалювання і чекаємо поки бензонасос закачає паливо в систему. Вичавлюємо педаль зчеплення до упору (коробка на нейтраль) і намагаємося запустити двигун (для авто з інжекторними двигунами ні в якому разі не чіпайте педаль акселератора, для карбюраторних - витягуємо ручку підсосу). Якщо автомобіль справний, стартер на протязі 5-7 секунд «пожвавить» двигун, але іноді потрібно друга спроба. Не поспішайте, зачекайте хвилину, а потім знову спробуєте виконати алгоритм описаний вище - мотор запуститься, при вдалому запуску акуратно і повільно відпускаємо педаль зчеплення. Якщо двигун починає втрачати обороти в момент відпускання педалі зчеплення, вичавіть її ще раз і потримайте 20-30 сек, повторіть спробу (масло в КПП розігріється), педаль можна відпускати.

Прогрівати інжекторні двигуни рекомендується не більше 2-3 хв, а для карбюраторних буде потрібно хвилин 10 В цей час необхідно зайнятися підготовкою авто до безпечного руху, замерзлі за ніч скла очистити від інею або полою, та й салон треба хоч трохи прогріти. Ну а тепер в дорогу, виїжджаємо і рухаємося зі швидкістю до 50 кмч, намагаємося сильно не збільшувати обороти двигуна поки робоча температура не підніметься до 50-60 градусів.

Запуск дизельного двигуна взимку.

Як і у випадку з бензиновим мотором, для запуску дизеля необхідний «живий» акумулятор, але через особливості конструкції двигуна працюючого на важкому паливі (дизпаливо) важливим факторами, що впливають на впевнений запуск в зимовий період. є справні свічки розжарювання, стан повітряного і паливного фільтра, зимове паливо. «Літня» солярка починає мутнеть (кристалізуються парафіни і забивають фільтри і всю паливну систему) при температурі нижче 0? C. Так що настійно рекомендуємо взимку переходити на зимове паливо (до -25 ° С), ну а для суворих кліматичних зон з температурою від -30 С і нижче існує арктичне дизельне паливо. У реальних умовах навіть заправившись правильним «зимовим дизелем» не зайвим буде використання депресорних присадок (запобігають загустінню палива), в крайньому випадку додавати в солярку керосин (80-85% річної солярки і 15-20% гасу).

Найбільш розвинені власники встановлюють на свої автомобілі з дизельними двигунами системи підігріву палива і паливопроводів (передпусковий підігрівач). Алгоритм запуску дизельного двигуна точно такий, як і його бензинового побратима. Якщо з соляркою і акумулятором проблем немає, то запуск проходить без проблем. У разі загусання дизпалива ні в якому разі не треба гріти трубки паливної системи відкритим вогнем, адже ви їздите не на «КамАЗи».

Запуск двигуна автомобіля з АКПП в мороз.

Автоматична трансмісія (у разі її неготовності до експлуатації при низьких температурах) в зимових умовах ускладнює запуск двигуна. Загусло за ніч масло в коробці протидіє обертанню валів АКПП. Якщо у випадку з «механікою» водій вичавлюючи зчеплення відключає коробку, то «автомат» відключити неможливо і стартеру доводиться прикладати більше зусиль для розкручування мотора і коробки. Так що найважливішим аспектом для авто з АКПП є своєчасна заміна масла в коробці передач (чим чистіше масло, тим легше пуск двигуна).

На закінчення хочеться сказати, що в разі якщо ваш автомобіль «ні як не хоче» заводитися в мороз - існують варіанти: «прикурити» від іншого авто і смикнути машину «на краватці». Перший варіант кращий, але не рідкісні випадки «вмирання» блоку управління двигуна і котушок запалювання у авто з інжекторними моторами. Карбюраторним движкам нічого не буде, можна сміливо заводити «з штовхача». Ну а авто з АКПП ні в якому разі не намагайтеся заводити за допомогою буксира (коробка вийде з ладу).

Наша порада - новий акумулятор, справна проводка, зимове паливо і гараж (навіть не опалювальний) дозволить автолюбителям абсолютно спокійно перезимувати.