Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2014, 19:38 | Категория: shini

Передпускові підігрівачі для авто У технічній літературі передпусковий підігрівач ще називається як "рідинний автономний обігрівач". Його призначення - без запуску двигуна прогрівати салон автомобіля і сам мотор. У цьому, власне, і є головна родзинка пристрою. Зовні ж передпусковий підігрівач - компактний прилад вагою 3-4 кг.

Підігрівач встановлюється в моторному відсіку автомобіля. Саме розташування під капотом може бути різним - залежно від моделі автомобіля. В моторних відсіках більшості сучасних машин є ніша для підігрівача.

Передпусковий підігрівач підключається до системи охолодження, топливопроводу і до акумулятора. Принцип роботи нескладний: в підігрівачі спалюється паливо (бензин чи дизельне), що забирається із системи живлення автомобіля. За рахунок цього нагрівається охолоджуюча рідина двигуна. Вона прокачується по великому колу, проходячи через двигун і штатний радіатор опалення. Той нагріває повітря, який вентилятором "грубки" вдувається в салон.

установка передпускового підігрівача двигуна

Залежно від навколишньої температури, обсягів салону і потужності підігрівача, час прогріву салону до моменту початку відтавання стекол становить від 5 до 15 хв.

У режимі повного навантаження передпусковий підігрівач споживає близько 0.5 л пального на годину. Залежно від моделі підігрівача, витрата може трохи більше або трохи менше. Споживання енергії акумулятора - від 15 до 35 Вт

Шум в салоні, під час роботи передпускового підігрівача, багато в чому це залежить від шумоізоляції автомобіля. Сам же підігрівач НЕ торохтить: при його роботі в салоні чутний неголосний рівномірний низький гул. На слух він не тисне. Якщо ж включити музику, то і зовсім стає непомітний. До того ж, найчастіше передпусковий підігрівач використовують, коли водій і пасажири ще не сіли в автомобіль.

При справному подогревателе, запаху від його роботи, в салоні немає. Гази від згорілого в ньому палива виводяться по патрубку з глушником назовні під днище.

Незважаючи на те, що передпусковий підігрівач навантажує системи охолодження, паливоподачі і електросистему, при професійній установці, на фірмовій станції, ніяких проблем при експлуатації передпускового підігрівача виникати не повинно. Системи нових автомобілів припускають можливу установку підігрівача і розраховані на додаткове навантаження. Але зрозуміло, що все рано чи пізно ламається.

Якщо передпусковий підігрівач вийде з ладу, штатна "грубка" все одно буде працювати. Як вона і працює весь час при їзді, коли підігрівач вже давно відключений.

Передпусковим підігрівником можна користуватися і під час руху. Так роблять ті, у кого двигун "мерзне" і не прогрівається в сильні морози. Хоча в цьому випадку все-таки краще розібратися зі штатною системою опалення.

Всі сучасні передпускові підігрівачі мають пульт ДУ. На багатьох моделях є можливість задати програму - час включення, тривалість роботи, інтенсивність прогріву салону. І тільки хіба що самі бюджетні версії - в основному російські - включаються кнопкою з салону.

Встановити передпусковий підігрівач можна на будь-який автомобіль, але важливо розуміти, що надійна робота опалювача в значній мірі залежить від стану і характеристик автомобіля. Також неважко зрозуміти, що для великих позашляховиків і міні-венів потрібна модель потужніший.

При установці передпускових підігрівачів, перш за все, на автомобілі повинна справно працювати штатна система опалення. Адже якщо підігрівач нагріє рідина, але вентилятор грубки НЕ буде гнати повітря в салон - толку не буде.

Про протечках рідини і засміченні радіаторів і говорити не варто. Також важлива справність акумулятора і електрики в автомобілі. Якщо батарея "підсіла" (наприклад, від того, що регулярно недозаряжается при їзді), то підігрівач може або взагалі не включитися, або відключиться при роботі, витративши залишки заряду. Крім того, потрібно, щоб заряду АКБ ще вистачило на запуск двигуна. Є приклади, коли навіть прогрітий автомобіль не завести.

До речі, багато дилерів самі пропонують послугу установки передпускових підігрівачів. Але самостійно вибрати модель і станцію для установки для "гарантійних" автомобілів без втрати гарантії не можна. І якщо виникло бажання поставити передпусковий підігрівач, потрібно звертатися на дилерський сервіс. Практично скрізь дилери зі зрозумілою радістю встановлять такий "доп". Правда, треба бути готовим до того, що на дилерській станції запропонують певну модель і свої ціни.

Найвідоміші на нашому ринку марки передпускових підігрівачів для легкових автомобілів - це німецькі Webasto і Eberspacher, а також вітчизняний "Теплостар".

Передпускові підігрівачі німецьких виробників коштують, залежно від моделі, $ 700-1100 за сам підігрівач плюс $ 200-500 за його установку. Вітчизняні - дешевше.

Інші системи додаткового опалення в автомобілі:

Автономний повітряний обігрівач - працює на паливі з бака. Нагріває повітря в салоні. Призначений, в основному, для опалення салонів автобусів, кабін вантажівок, рідше - мікроавтобусів та міні-венів.

Додатковий радіатор опалення -використовується, головним чином, в мікроавтобусах і міні-венах на додаток до рідинного опалювачу.

Електричний передпусковий підігрівач - харчується від мережі 220 В. Прогріває рідина в системі охолодження. Дуже популярний в скандинавських країнах: у живуть в приватних будинках і у водіїв вантажівок.

Підігрівач дизельного палива - компромісне бюджетне рішення, що полегшує пуск дизеля в морози. Водієві тепла не дістається.

Підігрівач омиваючої рідини - для тих, хто любить свій автомобіль і усілякий його тюнінг. Вважається, що тепла рідина відмиває скло набагато краще.