Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 15-10-2014, 13:55 | Категория: shini

Як правильно вибрати діаметр дисків

Як правильно вибрати діаметр дисків

Рано чи пізно будь-якому автовласникові доводиться вирішувати питання вибору дисків на свій улюблений автомобіль. Звичайно, при покупці вподобаних дисків, перш за все, необхідно керуватися стандартними розмірами початкового диска автомашини. Для вибору автомобільного диска слід точно встановити основні параметри: розмір ступичного отвори (вимірюється діаметр), діаметр центрів дискових отворів кріплення, ширину і діаметр самого диска, і так званий виліт. Початківцям автовласникам не зайвим буде нагадати, що такі розміри диска як ширина і його діаметр на відміну від інших параметрів мають маркування виміру в дюймах.

Після того як всі необхідні розміром встановлені, потрібно при виборі дисків обов'язково врахувати наступний факт: новий встановлений диск по своєму діаметру отвори маточини повинен повністю збігатися з діаметром колісної маточини щоб уникнути зсуву диска від центру, що безсумнівно викличе вібрацію і як наслідок - виліт.

Збільшення встановленого діаметра автомобільного диска на сьогодні є модною течією в світі автомобільного тюнінгу. В таких випадках доводиться використовувати шини triangle з низькими або наднизькими профілями: у даних видів шин експлуатаційні якості вище в порівнянні з аналогами високого профілю.

Звичайно, бажано щоб розміри нового вибраного диска повністю відповідали стандартним параметрам його попередника. У такому випадку можна сміливо без побоювань приступати до заміни дисків. Але не завжди так буває. Бувають такі випадки, коли в маркуванні диска тільки одна величина збігається зі стандартним параметром. Як бути? Слід розглянути виникнення ситуацій, які можуть статися при такій заміні. Припустимо, що стандартний розмір вильоту 45, а на новому диску вказується 40. Зробимо нехитрий розрахунок: при монтажі диска із зменшеним параметром вильоту зовнішня сторона диска зміститися назовні рівно на величину різниці 40-45 = 5 мм, а його внутрішня сторона також переміститися на ці 5 мм. Зрозуміло, що відбудеться збільшення колісної бази, а, отже, стійкості автомобіля. Це відмінно. Однак не все так райдужно як здається на перший погляд. При такому розкладі треба враховувати і той факт, що відбудеться збільшення навантаження на автомобільну підвіску, а звідси відповідно швидкий вихід з ладу «гранат» і необхідна їх заміна. Слід відзначити і можливість виникнення торкання шини з підкрилки при здійсненні маневру повороту, а значить зниження терміну використання шини і самих підкрилок (у більшості випадків це відбувається при більшій різниці розмірів вильотів).

У ситуації установки нового диска, ширина якого більше вихідного розміру, виходить, що внутрішня його сторона розташована до стійки ближче, тому необхідно прорахувати на скільки. Даний розрахунок треба виробляти в міліметрах. Береться величина ширини диска, ділиться на 2 і додається параметр вильоту. Розрахунок проводиться окремо для вихідного і нового дисків. Потім від більшої величини (це, звичайно, новий диск) віднімається величина підлягає заміні диска. Не настільки велике зміщення диска в сторону до стійки цілком допустимо. Дотримуючись порад фахівців в таких ситуаціях все ж краще зробити примірку такого диска, на який одягнена шина. Дані дії дозволять візуально переконатися у відсутності будь-якого зіткнення шини з автомобільною підвіскою.