Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:27 | Категория: shini

Автомобільні шини поділяються на кілька типів, залежно від умов, для яких спроектована покришка.

Літня шина

Літня шина проектується на оптимальну роботу з урахуванням плюсових температур не нижче +3 +5 градусів Цельсія.

Як правило в цьому типі шин застосовуються зносостійкі матеріали, що дозволяють експлуатувати шину на високій швидкості і при високих температурах асфальту.

Протектор літньої шини крім швидкого видалення води з-під колеса на високій швидкості розраховується на хорошу керованість, зносостійкість при русі по гарячому покриттю і на зниження шуму при русі автомобіля.

Зимова шина

Зимова шина проектується на оптимальну роботу при низьких температурах.

Склад і будова зимової шини дозволяють їй залишатися м'якою навіть при дуже сильних морозах, а протектор зимової покришки розраховується на швидке видалення снігу та снігової каші-під колеса.

Шипована зимова шина добре утримує автомобіль на заледенелой дорозі.

При цьому по гучності і керованості на асфальті зимові шини, як правило, сильно поступаються річним, але вони і проектуються зовсім для інших умов.

Всесезонна шина

Всесезонна покришка - це компроміс між безліччю взаємовиключних якостей дорожньої шини.

Конструкція цього типу шин увазі однаково ефективну роботу в абсолютно протилежних умовах - при низьких температурах, так і при високих.

Склад гумової суміші і будова протектора такої шини повинні однаково задовольняти як річним умовами руху, так і зимовим - чого в принципі досягти неможливо.

Тому гумова суміш і протектор всесезонной покришки є чимось середнім між літньою і зимовою шиною.

На практиці всесезонні шини не користуються великою популярністю в автомобілістів в силу того, що за своїми їздовим характеристикам поступаються багатьом як зимовим, так і літнім моделями.

Шина для позашляховиків

Позашляхові шини не належать ні до зимових ні до річним покришкам, тому що проектується спеціально для експлуатації на пересіченій місцевості далеко від доріг загального користування.

Ці шини мають «тракторний» протектор, здатний «чіплятися» за саму розкислу бруд, дуже щільну гумову суміш і потужний каркас.

Така конструкція шин дозволяє їздити по повному бездоріжжю не побоюючись проткнути колесо гострими каменями або палицею.

Позашляхові шини краще встановлювати власники на спеціально підготовлені для їзди по бездоріжжю автомобілі.

Спеціальна шина

Спеціальні шини в більшості випадків випускаються за спеціальними замовленнями строго під певні потреби.

Нерідко такими шинами цікавляться різні спортивні команди або окремі гонщики для барвистих шоу або демонстрації своїх особливих можливостей в автоспорті.

Так само цей тип шин може зацікавити компанії, що займаються перевезенням особливих вантажів - дуже важких або дуже тендітних.

Спеціальні шини так само замовляють космічні агентства для своїх апаратів, у тому числі і для роботи на інших планетах.

Але найчастіше спеціальні шини випускаються виробниками покришок з метою реклами власних можливостей. Ці шини можуть мати абсолютно будь-які форми, виконуватися з найбільш рідкісних і дорогих матеріалів.

Конструкція шин

Конструктивно всі автомобільні шини поділяються на два типи - радіальні і діагональні.

Проте практично всі сучасні покришки, які можна зустріти у продажу, мають один тип - радіальні.

Ця конструкція добре зарекомендувала себе при тривалій експлуатації і на сьогоднішній день найкраще підходить для випуску легких і міцних шин.

Абсолютно всі сучасні шини розраховані на експлуатацію без камери, що помітно полегшує масу шини і сприятливо позначається на поведінці автомобіля.