Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:47 | Категория: shini
Для виробництва кованих дисків використовуються практіче6скі ті ж матеріали (сплави), що і для литих. Відрізняється тільки сама технологія виробництва. Ковані диски виготовляються шляхом гарячого штампування, після якого, також як і литі проходять через процес старіння і загартовування.

Завдяки унікальній технології виробництва, білі ковані диски трохи легше своїх литих побратимів. Однак при цьому вони мають більшу міцність, менш крихкі і в окремих випадках бувають цілком придатні для ремонту. На ударні навантаження ковані вироби реагують практично також, як і сталеві, тобто, вони можуть деформуватися, але при цьому не руйнуються. Але для деформації потрібна велика сила удару, ніж це необхідно для сталевих.

Але саме у високій удароміцності і криється основний недолік кованих дисків. У разі наїзду на перешкоду або при попаданні в глибоку вибоїну на високій швидкості, кований диск найімовірніше залишиться неушкодженим. Проте вся сила удару передасться на підвіску автомобіля, яка просто може не витримати такого навантаження. Якщо таке сталося з вашим автомобілем, необхідно якомога раніше звернутися на станцію технічного облуговування, щоб провести перевірку стану підвіски.

За основними параметрами білі ковані диски вважаються фахівцями вдалим з'єднанням достоїнств литого і сталевого дисків. Єдина їх відмінність - це ціна. Ковані диски в багато разів дорожче литих і тому придбати їх можуть лише деякі автолюбителі. І до того ж, ковані диски призначені для установки на автомобілях з потужною підвіскою.

Як же відрізнити ковані диски від литих? Насправді існує лише кілька малозначних ознак, за якими можна зовні відрізнити ці диски. Без спеціального обладнання точно визначити, що вам пропонують у магазині: ковку або лиття - практично неможливо. У цьому випадку залишається тільки покладатися на порядність продавця та власне чуття. Найпоширеніший народний спосіб відмінності - по маркувальним мітках. Якщо розмова йде про серійних моделях, то на внутрішній стороні литого наноситься опукла маркування, а в кованому диску - втиснута (проштампована). У переважній кількості випадків цей спосіб відмінності спрацьовує, але іноді бувають і винятки. Тому повністю розраховувати на цей спосіб не слід.