Світова історія автомобілебудування



Популярне:




Дата : 8-10-2013, 20:47 | Категория: shini
Компресори по своїй конструкції діляться на два види: поршневі і діафрагмові. Також існують автомобільні компресори з цифровим манометром і стрілочним.

У компресорі поршневого типу нагнітання тиску створюється за допомогою поршня, рух якому задає кривошипно-шатунний механізм. Привід походить від електричного двигуна постійного струму через редуктор.

Характеристики поршневих компресорів

Прийнято вважати, що поршневі типи володіють вищою продуктивністю, ніж їх побратими мембранного типу. Однозначно це стверджувати не можна - все залежить від моделі та потужності агрегату. Для створення великого тиску поршневий компресор повинен володіти циліндром досить великого обсягу, що в свою чергу веде до збільшення його ваги.

Високими продуктивними характеристиками володіють поршневі компресори, у яких шатуни розташовані безпосередньо на валу електродвигуна.

Недоліки поршневих компресорів

  1. Під час роботи за високого рівня тертя в циліндрах, відбувається значне нагрівання всього механізму. Тому тривалість їх безперервного функціонування не перевищує 25 хвилин, після чого їм потрібно зупинка для охолодження.
  2. У більшості моделей відсутня повітряний фільтр. Через це всередину циліндра безперешкодно потрапляє пил, що веде до посиленого зносу поршневої групи.

Пристрій мембранних компресорів

У компресорах мембранного типу повітря нагнітається гумовим полотном, яке здійснює зворотно-поступальні рухи. З тертьових деталей тут присутні тільки два підшипника, тому при роботі не відбувається будь-якого перегріву.

Слабкі сторони мембранних компресорів

  1. У зимовий період через переохолодження, гума мембрани стає досить жорсткою, що іноді викликає певний труднощі з експлуатацією.
  2. Тиск, який можуть створювати мембранні компресори, не перевищує чотирьох атмосфер. Тому їх в основному використовують для підкачки коліс легкових автомобілів розмір, яких не більше 14 дюймів.

Манометри, застосовувані на автомобільних компресорах

На сучасних автомобільних компресорах встановлюються цифрові та стрілочні манометри. На циферблаті останніх присутній дві шкали з різними одиницями виміру. Їх істотний недолік - це нестійкість відображення показань при роботі. Скачки стрілки на циферблаті викликані, перш за все, вібрацією всього агрегату.

У цьому відношенні цифрові манометри набагато надійніша. До того ж, деякі моделі оснащені функцією автоматичного відключення, що відбувається після досягнення певного рівня тиску.

Виходячи з усього вищевикладеного, можна однозначно стверджувати, що автомобільні компресори з цифровим манометром більш зручні в експлуатації. А стабільність показань, дозволяє більш точно витримувати необхідну величину тиску в накачується шині.